Мной настроен. 580мВ по-моему тцл, и дпдз 680мВ. По эвоскану 13.7% отпущенная педаль газа.

Ну хорошо, сегодня поменяю фишки после обеда, отпишусь что будет. Датчики оба исправны. Если ты об этом.

Ritmik, седия одноногая? Не с новороса случаем.?
А то была у нас одна. С акп от седии. Там все через жопу было,лишь бы собрать.

Нет, не с новороса, но через жопу много чего было, собирали в краснодаре ее, я после них уже переделал куевакукуева всего. Ещё есть что переделывать, но сейчас собрал все в сток, все утечки устранил, все привел в надлежащий вид, но не едет, и понять не могу почему пока что.
Проводку перебрал после них всю, масс не было, расключено не все было, даже на коробке массы не было, это виллы, ни кому не советую в тот гараж. А выдают себя как занимающиеся легами и галами, веерами, на словах они только занимающиеся. Как можно было массу на коробку не прицепить.

Одно предложение выше с фишками, через часик где то проверю.

А так в краснодаре собрали, я очень сильно пожалел, что доверил им машину, сам бы в миллион раз лучше собрал бы. Времени только не было. А сейчас один хрен все заново сам переделываю. А тех криворуких никому даже никогда в жизни не посоветую. Они только говорят красиво, делают через жопу все. Элементарные вещи даже через одно место сделаны. Все пересобрал уже сам.
Я теперь пониманию, почему они говорили, что это плохой мотор, потому что собирать нифига не умеют. Хорошо я не доверил им переборку мотора и замену прокладок, мск и прочего, а то тогда бы точно развалил бы мотор, не доехав до дома. Сам лучше переберу.

И да, она у меня на ПП и на МКПП.

горит.

Как поменять фишки местами, если с дпдз не дотягивается до другого датчика?

у меня дотягивается, посмотри по проводке может пережимает, нарасти проводов

Не пережимает ничего, коса так идёт, она с завода же такая, к каждому датчику приходит свой провод.

Что это даст? Для чего это делать? Проверить дпдз так? Дпдз 100% оплаты
Рабочий, он ометром на всем протяжении четко меняет сопротивление, ни скачков ни прыжков ни пропаданий.

Воткнул с тцл на дпдз, а фишку дпдз ни куда не подключил, при открытии дросселя немного, машина едет, открываю в пол, и все отрубается, форсунки оффаются. Мотор перестает вообще ехать, что логично при неисправном/отсутствующем датчике.

Если разгон делаю плавным к оборотам 4-5 тысяч, мотор едет, но на этих оборотах начинает исполнять.

Повесил датчики на место пока что.

Для чего дпдз вешать на тцл датчик, а тцл на дпдз? Что это даст? Есть смысл вообще заморачиваться с наращиванием проводов?

Если они перепутаны местами, машина не едет с такими же симптомами. У меня такое было. Долбоебы в сервисе одели задом наперед, после 2.5 3хх горит дальше тупняк не едет

Ritmik,
1) Clear DTC пробовал сделать? Все ошибки остаются висеть?
2) Посмотри параметр Idle Position Switch - на отпущенной педали должен быть 1, чуть нажимаешь меняется на 0
3) Стоя на месте, если нажать тапку в пол, мотор развивает обороты в отсечку или так же крутиться до 4500-5000?

Поменять фишки местами - это дичь очередного свапа, на нормальных машинах они не дотягиваются.

TCL убрать очень просто, нужно признакХХ перекинуть с APS на TPS а сигнальный провод TPS подключить параллельно сигнальному APS - все это подробно описано в теме "как избавится от TCL"

Добавлено через 3 минуты
смотри выше и читай тему http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=25434&page=3

Добавлено через 3 минуты
Если в Эвоскане поменять формулу на x*5/255 то будешь видеть вольтаж, а не сраные проценты и тыкать иголками не придется)

Добавлено через 3 минуты
Coolant Temp Scaled
Speed
TPS
Engine RPM
Load
Airflow Hz
Air Temp
Barometer
Idle Switch
ISCV Step

В студию!))

Да, стираю, через секунд 5 уже снова висят.

Ничего не меняется, 0 горит.

Стоя на месте, на этих оборотах происходит какой то затык, потом прыгает в отсечку нехотя как то.

Вот и я что то так думаю же, у меня коса от мозгов к мотору целая была по сути, ну может где то что то, но все восстановили по идее.

Да, это сделаю, возьму 4 контактный датчик, и перекину.

Как то не то показывает с этой формулой 0.72.... При этом сканматик показывал 680мВ. Кто врет эвоскан или сканматик? Надо значит уголкой потыкать сначала.


Coolant Temp Scaled - 90, сама температура примерно 99-100 на хх.
Speed - 0
TPS - 14.5%, 0.72 с твоей формулой
Engine RPM - 718,75 вкопано стоит, не двигается.
Load 1Byte - 0
ECULoad - то 30, то 30,625
Airflow Hz - 31,25 вкопано
Air Temp - после простоя на хх минут 15 пока пишу этот текст и редактирую, уже 60 показывает, при движении до 35 и ниже.
Barometer - 99,96
Idle Switch - 0
ISCV Step - ISC Steps - 5

Добавлено через 5 минут
Могу снять лог прям эвосканом, и скинуть csv файл.

Сбрось ошибки отключив клемму аккумулятора на 10-15 секунд, а потом прочитай ошибки скрепкой..
Эвоскан видимо криво читает ошибки у тебя

Добавлено через 43 секунды
округление в разную сторону) формула везде одинаковая))

Пробовал и 2.5 версию, и 2.9, хм.

А что с параметрами, что выше скинул?

Сегодня попробую считать скрепкой

Ещё один говносвап. ;-) Я такое тоже с год назад инвалиду "лечил". Концевика на датчике дроссельной заслонки оно не видит.
Проявляется это больше всего на МКПП, при отпускании педали газа оно пытается двигателем тормозить, перекрывая подачу бензина. В случае, если обороты >1500.
В список параметров лучше добавить IjectorPulseWidth.

Что за концевик, где он должен его видеть? Как это сделать не подскажешь пожалуйста?

Injector Pulse Width - 1.7ms на хх

Добавлено через 4 минуты
Ну что сразу ругаться то, вроде более менее уже привел в порядок. Ещё скоро цельноалюминиевый впуск сделаю и алюминь радиатор толстый поставлю. Но пока надо разобраться, почему не едет.

Элементарно: на машине с TCL обычно два датчика положения дроссельной заслонки (с двух сторон на оси). Один "левый", один "правый". Один с концевиком (4 контакта), другой без (3 контакта). Фишки у них одинаковые. Люди при "вырезании" TCL не заморачиваются, просто переставляют датчики. В результате, на холостых мозг перестаёт видеть этот самый "признак".
При полностью отпущенной педали акселлератора тут должна быть единичка.

Просто датчики не переставить, они разной направленности же.

Ну у меня ничего не вырезано, и оба датчика на месте. Получается 4х контактный датчик не настроен правильно? Раз единичка не появляется? Либо не приходит к мозгам нужный сигнал?
Понял. Прозвоню фишку тцл до мозгов. Все 4 должны прийти.

Предлагал менять местами )

Мне вот подсказали что вяло ехать после 5к начинает потому что у меня с рогатки на куль и с куля на дроссель идет труба 51 труба а должна быть 63 и типа затык идет.
А зачем на дпдз паралелить провод если это один и тот же провод и идет он в одно и тоже место в мозгах?

Бред, не из за этого затык, ты родные то посмотри патрубки с завода, все едет с завода без проблем.

Тебе там понарассказывают. Точно не из за этого затык. 51 трубы хватает за глаза, чтобы 1кг избытка прогнать, не говоря уже о 0.5

Человек на баяне 2бара дует и пайпы 51мм, и ему хватает, так что про 51мм глупости

Тоесть на рогатке при выходе от двух турбин просто так сделали внешний диаметр 63? И то что он у меня переходит на 51 ,а то и меньше не будет влиять на обьем проходящего воздуха до коллектора? У меня 0.9 щас

Большая температура воздуха на впуске тогда может играть роль в этом? 68+? Гавно нулевик стоит....


По ссылке у человека трасса вся одного диаметра выпуск с турбины 51 кулек 51 и впуск почти такойже. А у меня перепады в 2ух местах с 63 до 51~до 63 и опять 51~ переходящий в дроссель 68.

Ты эти переходы максимум как почувствовал бы, это так называемой эффект турбо ямы, если давление надуто уже, ты никак эти переходы не почувствуешь. Но и эффекта турбо ямы тоже вряд-ли почувствуешь из-за этих переходов.
Этот эффект никак не проявляется, когда давление уже надуто. Т.е. нажал газ, пинок от турбо ямы получил (если она имеется), и пошел стружить до отсечки, давление уже надуто, все полости уже в надутом воздухе, и в дроссель уже заходит надутый воздух, маф равномерно читает, этот воздух равномерно заходит в дроссель. А у тебя затык на 5 тысячах, при этом впуск надут.

они не меняются, там пины зеркально расположены.

Тот затык, о котором я говорю, он чётко проявляется на чуть более 1500оборотов и особенно под частичной нагрузкой. Тупо начинает перекрывать бенз.

Такого затыка нет, такой затык если я снимаю фишку с дпдз, мотор тупо останавливается, когда жмешь газ. По чуть чуть разгоняется, если сильнее жмешь, мотор тухнет.

Добавлено через 2 часа 59 минут
https://c.radikal.ru/c37/1910/78/c4d3e8e04dfft.jpg

Проблема вроде как решилась, напустил дыма во впуск, нашел утечки, устранил, мотор поехал