egyptyanin, одевают бублик на две шлицевые, а в пазы маслонасоса нет... далее прикручивают акп к двс и вуаля маслонасосу всё, звезда или шестерня, как её правильно обозвать, пополам.

Ну это жесть канешн, притягивать КПП через нехочу, когда она упирается.

Jer0me, этот например, по переднеприводным пятиступкам, F5A51_repair

Да это ладно...
До сих пор попадаются персонажи,что ладно снимают акпп не откручивая бублик... Они и ставить так пытаются... Вот где трэш ;)

BRIAN, вот недавно такой персонаж в вк всплывал)))

Спасибо!:ay:

я писал выше, что в данной ситуации самое простое и бескровное с чего надо начинать-это промывка гидроблока ,похоже на то ,что в нем что-то повисло,.... как писал автор она долго валялась ..... поршенек между гидроблоком и корпусом, это уплотнение канала питания пакета 2 ой передачи, работает этот пакет или супорт (кому как удобней) только на 2 и 5 ую передачу судя по схеме у всех мицубисии хендай до 2007г выпуска и кие до 2006г ,а выше этих годов на хендае и кие на 7 соленоидном гидроблоке он работает на 2,4 и 5 передачу , ну так как у нас мицу, значит к 4 ой он не имеет не какого отношения , на 4 ю работает пакет ундердрайва( он работает 1.2.3.4),+ с ним же работает пакет овердрайва (он работает на 3.4.5)+ чтоб вкючить 4ю к этим двум включается пакет директа , отсюда вывод , так как 3 передача у нас есть соответственно ундер драйв и овердрайф у нас исправны , потому что на 3ю работают только эти 2 пакета и она есть , а вот с 4 и 5 уже проблема , значит проблема либо в пакете директа либо в его управлении (гидроблоке) чтоб проверить уплотнения и все остальное связанное с этим пакетом надо разобрать акпп , потому что это барабан под лентой в корпусе как раз на том валу на котором вылезают пальцы и шестерни крошатся в хлам ....., а вот проверить управление можно не снимая акпп - тоесть почистить гидроблок и поменять солики местами .........и если после промывки гидры и перетасовывания соликов не чего не поменяется , то уже стоит задумываться о вскрытии акпп ....

Вот что-то такое я и хотел услышать что именно может так повлиять, так скажем физика процесса. Спасибо!

Мой автомат с пробегом 50 тык лежит 10 лет, его тоже надо перебирать?

Anton58RUS, ход мысли по алгоритмам работы, намного более глубокий чем у меня, но утверждения с гидроблоком, тоже поставлю под сомнение. Если б они так баговали от того что полежали, у нас бы контракиные коробки через одну работали)))
Ну и по мне гидроблок на машине по месту еще тот гемор снять/поставить...

Алгоритм работы коробки легко прослеживается из таблицы "работы пакетов". Потому что это и есть алгоритм работы коробки :D У кого нет такой таблицы (до сих пор ещё не нагуглили в интернете) можно воспользоваться таблицей замера давлений в пакетах - книга автодаты 299стр. По сути тоже самое, только ещё и давление указано какое должно быть.
Это чтоб понять в общих чертах суть работы коробки и сузить круг подозреваемых. Это в теории. Практика порой вносит свои коррективы. Ловил на своей коробке 44 и 45 ошибку. Не правильное передаточное 4й и 5й передачи. По началу на слабом газе не проявлялось. Только при ускорении на этих передачах. Позже и на малом газу стали появляться 44 и 45. Но самое интересное - это то, что в последствии к ним добавилась ещё и 43 ошибка! Т.е. 3яя передача тоже отвалилась. Вот тут то карты и сошлись - их всех объединяет пакет овердрайва (смотрим таблицу). Замер давления в нём показал лишь половину нормы. Ну а при вскрытии пакета - выявился лопнутый цилиндр овердрайва.
Это не говорит о том, что у автора обязательно треснул цилиндр OD, а о том, что диагностика перед разбором коробки важна, чтоб не пойти по ложному следу.
Добраться до OD можно не снимая коробки, это даже проще, чем гидроблок махнуть. Но в любом случае считаю, что коробку нужно снимать и разбирать до винтика. Т.к. все эти полумеры, как правило, всё равно приводят к снятию коробки.

если ее переберали то могли не домыть,или могли так помыть , очень часто сталкиваюсь с кривыми руками меняющих(гаражных товарищей) масло в акпп и начинающими после таких замен чудить гидроблоками , причем разные акпп на разных машинах, при наличии ямы или подьемника все делается без особых проблем я про промывку гидры ))