Коль, я думаю это связано только с одним, меньше масла (объём) его легче нагреть, оно жиже...но давление физически не должно меняться от объёма.

да с физикой не поспоришь, согласись такое возможно?

1. Маслянная система не герметична.
2. Пока уровень масла в норме насос не хватает воздух.

А вот если насос начал хватать воздух, то давление должно просаживаться. Как мне кажетс ятолько этим и можно объяснить падение давление вместе с уровнем масла...

когда насос хватанёт воздуха, возможно клапан сработает, дальше как меня :(

У меня на 63-м моторе лампочка моргала, значит воздух хватало. Но т.к. было кратковременно, то обошлось без последствий.

воздух хватануть... это жесть... там должно быть 1.5 л масла... или вы дрифтеры заядлые:)заборник в самом низу и неотливайки есть.

Коль, т.е. ты со мной согласен?? ну не может давление падать.

У меня на хонде однажды масло кончилось из-за текущей прокладки поддона, мотор заглох из-за перегрева, я постоял пока он остыл, завел и дальше поехал магазин с маслом искать :D нашел, залил и поехал дальше как ни в чем не бывало, отъездил потом на этом цивике еще тысяч 20 и продал так и не лазив в двигатель.

Какой из датчиков отключаешь? Их же там несколько? Идея - можно вывести тумблер, чтобы не лазить в подлокотник!

Во во, а с этого места поподробней, мне надо отключить антизанос к чертям собачим, по подробнее пожалуйста, и если можно фото этого датчика и где стоит.

да ладно вам.....если траектория верная он не мешает. а если ошибаешся то вмешивается,но резко:(

мне ASC не мешал, tcl off и попёр :D

Серёг, у меня сложилось ощущение, что она не даёт проходить заносом больше 10-15град, если заложить больше - то ставит морду прямо, наружу виража, как-будто резкая недостаточная поворачиваемость. Или это аяк? Или у меня неспособность оценить поведение машины, вследствии бурной радости? ))
Скорость входа - 30-40км/ч, поверхность - голимый лёд)

Вить, я именно об этом и говорю, аск не дает проходить повороты "веером", сразу душит занос и едешь совсем не туда, куда хотел. Причем эта сволочь пытается выставить на траекторию, которая задается передними колесами, а в заносе это часто бывает совсем не та траектория, по которой надо ехать:D
Трэкшен отключается кнопочкой, его можно специально перед поворотом отрубать, не проблема абсолютно, а вот гребаная аск... И аяк здесь абсолютно ни при чем, он у меня некоторое время назад не работал, ничего не менялось в заносе.
По льду правильная траектория для быстрого прохождения поворота без заноса невозможна, это вам не асфальт. Еще на машине с шипами куда ни шло, а на простой липучке полюбому аск вступит в бой.

Дайте расположения датчика, пожалуйста!

DenVik ты прав. Но TCL лучше всетаки отключать заранее, а то можно не успеть переключиться по передачам, выкл. TCL, просто нет еще одной руки чтобы держать руль.:D (ну это смотря какая трасса)
Время прохождения поворота зависит от степени заноса, чем меньше занос, тем меньше времени ты теряешь. Со стороны это выглядит не эффектно, но время прохождения дистанции у тебя будет меньше.
Датчик вот этот.

хм, а точно этот?? я так и не понял, за что он отвечает... два других это G сенсоры

датчик бокового ускорения вроде

Блин, во вы головастики. купили бы тип В (как пацаны) и вопросов лажовых не задавали :)
Пошутил типа, чтоб без обид :)

Ну так ктонибудь вразумительно скажет как и где его отключить нахрен, я с ним немогу, он когда срабатывает прям толчек происходит и ведь он собака делает это неожиданно.

это скорее всего AYC, и делает когда руль около прямо стоит

У меня нет AYC я его разорвал и поставил чугуний, остался только TCL и антизанос.

неее Вадь это не от аяка, у меня то его нет, а хрень эта стоит.
ж сенсоры это датчики ускорения,один продольный, другой поперечный.

Серёж, у тебя и релюха аяшная стояла - аего нету)
Взял, и проипался, сволочь! Одни датчики с релюхами от себя пооставлял и сиопся)))

:) но блок то стоит обычный (управления), тока абс,трекшен и курсовая...

Конструкшен)