У еня с 1-й все нормально на обеих коробках (на веере стоит контракт всвязи с загудевшим подшипником первички)

Так что-то никто и не отписался пока по набору прокладок под подшипники на все случаи жизни, типа кита, парт намбер бы его. В эво мануале нету, все отдельно.

на ЕА.. тоже отдельно каждое кольцо.

Привет всем, подниму темку. В общем бежал сальник переднего левого привода на МКПП ЕС5А 6А13ТТ. Поменял на оригинал сальник, побежал сразу, думал коряво поменяли в сервисе. Поменял потом сразу сам на новый и снова бежит. Уровень вроде почти не падает, но снизу не приятно выглядит-мокрит... Посмотрел привод, а внутренняя граната болтается вместе с выходящим валом МКПП по всем осям, отсюда и течь, справа стоит жёстко не болтается.
При сбросе газа на скорости 20-50 км слышен незначительный гул спереди слева, грешил на подшипник ступичный, теперь походу думаю коробас шумит. С 60-70 км/ч есть очень мелкая рябь по салону. Люфтов в крестовинах нет и в других элементах подвески, в хвостовиках редукторов тоже нет, колеса отбалансированы.
А вот теперь вопрос, как там устроен коробас наш? Почему болтается левый выходной вал на привод? Там подшипник опорный? Можно его отдельно заказать, подшипник. В общем как сделать, чтоб выходной левый вал из МКПП не люфтил) Всем спасибо:)

там стопорные кольца, может у тебя их нет? Может вал загнуло? Дефектуй

Понятно, вскрывать будем.

вскрывать то в любом случае, запасись сначала расходниками, подшипничками, связись с Андреем (автор 27 поста), он разбирается.

или вал от автомата удлиннительный и привод от него же