как-то интересовался. склоняюсь к этому.
From transmission, power was set to the four wheels through an all wheel drive (AWD) system composed of a center VCU (Viscous Coupling Unit) differential sending torque to the open front and the limited-slip rear differentials. The Viscous Real-time 4WD system, from where the term "VR4" comes, is not a front-wheel drive w/ rear-assist system. Assuming that the VR4 system is simply a modification of the front wheel drive unit of the non-turbo cars (to allow it to send torque to the rear if needed) is a common mistake. Under ideal conditions, the system transfers 45% of available torque to the front and 55% to the rear, however the viscous center can send up to 95% of the torque to either axle.
A standard four wheel steering (4WS) system turned the rear wheels up to 1.5 degrees in-phase (same direction as the front wheels) when traveling at 30 mph or more, supposedly to improve very high speed stability.

аббревиатура VR-4 обсуждается на многих форумах 3000гт вр-4 и единого мнения нет.
многие склоняются именно к совокупности всех факторов+турбо.
даже приводится примеры, что у Галант ВР-4 управляемые задние колеса. но у нас то этого уже нет...

нет у нас вискомуфты

как так нету? У эво 4-6 есть, а у нас с ними вроде одинаково все.
А что у нас распределяет момент между осями тогда?

я предлагаю обсуждение перенести туда http://www.vr-4.ru/forum/showthread....7959#post77959
там уже это обсуждалось - готов продолжить

а на первой странице есть
- межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой -

Уберу значит
Здесь не обсуждаем

вроде тогда и обсуждать нечего.
был VR-4, а остался только шильдег...

Точно, и стоит 700р новый))
Вот так, на нас веер и кончится...

Может такие же "ноги растут"?


«Вээрша»

http://www.maxi-tuning.ru/post/11734/r4_1_p.jpg http://www.maxi-tuning.ru/post/11734/u4_1_p.jpg

А что, если экстремально уменьшить угол развала цилиндров V-образника? В этом случае получившийся компактный ДВС можно накрыть одной ГБЦ. Гениально - в одном моторе преимущества рядной и V-образных схем! V-образный силовой агрегат с углом развала 24۫ первой создает Lancia. С находчивостью у итальянцев оказалось все в порядке, а вот технологии подкачали. Зато хорошую идею воплотили немцы из VW AG. Получившийся смещено-рядный VR6 великолепно проявил себя. При длине чуть больше рядной «четверки» VR6 имел объем 2,9 литра. Цилиндры были расположены как клетки одного цвета на шахматной доске, головка присутствовала в единственном экземпляре, а привод ГРМ оказался не сложнее, у рядной схемы. Фольксвагенцам так понравился этот мотор, что из VR6 стали «выжимать все соки»: отрезали цилиндр – получили еще более короткий VR5, отрезали еще один и вот вам VR4, соединив который с точно таким же можно получить сверхминиатюрный W8!!! Мало цилиндров? Ничего страшного, ведь из двух VR6 можно получить великолепный W12. Наконец, уже выпускается W16 для BUGATTI. Есть у VR-схемы и минусы. Один из главных – проблемы с охлаждением, обусловленные как раз компактностью агрегата.

Кстати, если про W12 ты наверняка слышал, то про W3 – вряд ли. Такая схема была у мотора Anzani (25 сил при 1200 об/мин), на котором в 1909 году деревянно-тканяный биплан Bleriod IX героически пересек Ла-Манш. Цилиндры на W3 располагались как три пальца у тебя на руке.


Взято с: http://www.maxi-tuning.ru/post/11734/default.asp

Это к нам отношения не имеет. У нас ряды цилиндров не сближены и одной головкой не накрыты.

Я не имел ввиду, что накрыты - не накрыты...

Ребята!
У меня появилась версия. Значится так. Берем просто Галант (Легнум) в нашем кузове. Что мы видим на буквы VR? VR-G, VR-4, VR-M.
Итак. На VR-G стоит мотор GDI, на VR-M - MIVEC. Значит, цифра 4 тоже по логике должна быть связана с мотором. А так как VR-4 появилось чёрти когда, то я предпологаю, что имеется ввиду 4 клапана на цилиндр.

Ваши мнения на сей счет?

полный привод, т.е. подразумевается раллийная версия )

1xlopok, об этом написанно где-то вначале. Версия с приводом тухленькая.

Я тоже считаю что 4 всё таки относится к приводу 4-х колёс ибо на полноприводном GT3000 шильдик тоже VR-4. А насчёт моторов VR-G GDI и VR-M Mivec ты хорошо придумал.

GDI были и на Viento, нет?
Viento и VR-G - это комлпектации, вроде, + разный стайлинг.

Это понятно - Венты, Эксиды, Супер Эксиды... Не понятно - все про VR-...

"Mitsubishi Galant 1996

Galant несет в себе имидж «сильного седана», а название модификации VR-4 первоначально использовалось для шестого поколения Galant, выпущенного в 1986 году. Цифра 4 в аббревиатуре VR-4 означает 4WD (полный привод); эта модификация возвратила Mitsubishi имидж раллийного автомобиля."

у меня виенто GDI

1xlopok, Вот это все читали еще лет восемь назад http://catalog.drom.ru/mitsubishi/galant/g_1996_282/ поэтому цитировать не нужно


kemmler, ФААААККК! См. сообщение №42

тогда что тебе еще нужно? http://s55.radikal.ru/i150/0812/6d/eb176ac242ce.gif

Неверная это инфа, вот и все ;)

А ещё 4 года назад о нас никто ничего не знал: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=2&t=7837
Случайно наткнулся :)
Кстати, недавнюю тему про нашу аббревиатуру почему-то не нашёл :(