При нераздельном (H4) свете ксенон нельзя, так что если хочешь пройти ГТО, то не выйдет. Отдельный дальний с лампой накаливания обязательно должен быть. Не знаю как сейчас с светодиодными обстоят дела, но при ксеноне - 100%.

kabuto_san, лови другую

http://libgost.ru/gost/25369-GOST_R_41_98_99.html

Это ГОСТ по фарам, а по наличию источников света - там другой, но тоже на основе "Правил ООН <номер не помню>...".
Кратко, не вдаваясь в подробности, должна иметься возможность "поморгать дальним" в любом положении (не важно включена фара или нет), а она "ксеноном" не обеспечивается - слишком долго он "включается". Поэтому на всех машинах, где ксенон стоит с завода - есть галогенный модуль дальнего света.

VikDD, вот озадачил, надо поискать на эту тему, но кмк я видел машины только с бишным ксеноном, и никаких дополнительных дальних там нет

Биксенон - это запросто - те же Пассаты/Туареги, но отдельный галогенный модуль дальнего всё равно к нему должен иметься в наличии.

есть примусы со штатным би-ксеноном, европу не видел, по америка и япия есть. Стоит денег пипец, но галогенок там нет.

вообще к теме поморгать: есть би ксеноновая лампа и би ксеноновая линза, так вот в первом случае дальним служит отдельная колба на самой лампе, которая загорается в момент включения (моргать можно но не в полный накал), во втором случае лампа одна и светит постоянно ближним, но на линзе есть так называемая шторка, которая когда закрыта отрезает пучок света по горизонтали, когда открывается при включении дальнего света и пучок от лампы светит во все стороны.
Так что по второму варианту хоть обморгайся и галогенный модуль вообще ставят из-за боллее эффективного света именно на дальний, ксенон тут уступает.