Серег, я че-то не понял твой ревайр: управляющее реле подцепил к штатной проводке насоса? если так , то фигня может получиться - там напряжение плавающее, и не факт, что обмотка реле это переварит: можно получить т.н. дребезг контактов, обгорание оных, нагрев и обгорание проводки .
чтобы избавить себя от необходимости ревайра (особенно актуально для вальбры, чувствительной к перепаду напруги) нужно на моторном щите ("почти" справа, если смотреть из-под капота) найти радиатор, к которому подходит фишка с 2-мя проводами. фишку вынуть и перемкнуть - получим всегда примерно 12в на насосе. придумал не сам - подсказал эвовод. так подключено у меня и _another_.

У меня похожее случилось сегодня , ехал где то 130 и мотор заглох . Все работает , стартер крутит но не заводится.

Roma27, в проводке потери...поэтому не вариант.

Серег, ну хош ревайр - твое дело. но управляющее реле подключено как у тебя?

штатной проводкой управляется реле ревайра.

ну и зря.

обоснуй

мессадж номер 26. напруга плавает.

млять....какое плавающее?? на реле?? срать на него..реле что б сработать достаточно вольт 6...так какая разница?

а ты уверен, что там ниже 6 не проседает напруга?
я на истину не претендую, но не лучше ли подать на реле удобные и комфортные 12в, просто чтобы потом не грешить на него?

там без нагрузки и есть 12 вольт:)
так что дело не в этом.

всё прально чем меньше нагрузка тем выше вольты,
закон ома короч
там даже под нагрузкой насоса стока там 8.5 вольт, что вполне достаточно для даже самой палёной китайской релюшки.

..её нагрузка всего гдет 60 ом, ето не нагрузка для 1омного резистора на моторном щите по сравнению с насосом...

ложный путь короч..

грешу на реле что под капотом...

всё мля...совсем сдох...
чё делать х.з

:(

Чета поветрие какое-то

По электрике...
У нас в семье 2 тачки сдохло - мой веер и селика братишки.

а у тебя то что?

дайте схемы, у меня на старом ноуте всё... а он умер.

ну у меня все то же - не езда, а ездец :)
Вчера курил поиск мековского форума до 4 утра по ключевому слову "дергается" - 99% тем связаны с высоковольткой. Так что тож електричество...

А у брата совсем смешно: заклинило дворники в режиме ON и выключается это дело только снятием фишки с подрулевого переключателя. Казалось бы - вот она, проблема... Меняем и делов (стоит 1500 руб и есть на разборках в достаточном кол-ве). Взял, поставил - и все то же самое... Гдет малыш-коротыш сел по косе. Ему мотор меняли недавно, ставили контрактник. Т.е. это теперь полный геморрой, возможно придется перематывать косу заново.

у теббя думаю всё просто...снимайте мотор там где то накосячили.....

Добавлено через 16 часов 15 минут
сменил релюху что под капотом...которая здоровая 5 контактная...типа на насос она (на веерках насос двумя питаниями управляется) вроде как полёт нормальный...хотя в мануале сказано реле системы впрыска...непонятка короче...стоит посередине почти моторного щита,в резиновом гандоне:) внешне в проводке не нашли косяков
проблема вся в том, что трабл не постоянный:( а такой искать сущий гемор.

Вот исходя из твоего опыта я и подумал: а ну его на.., этот ревайр.

Серег, поймаешь лагу. никуда не денетсо.

да боюсь сглазить....тишина!!
а ревайр я сделаю всё равно:) но по умному теперь...
реле ревайра будет активироваться только когда нужно,т.е. мозгом.

Ах вы маленькие любители садо-мазо)

причина выяснена...на 99% и устранена.
вообщем в штатную проводку было вплетено 4 реле,два конденсатора и завязано с центральным замком,комбинацией приборов,селектором АКПП....судя по всему нужна какая то хитрая комбинация нажатий и прочих манипуляций:) что б включить/выключить..."темнота" просто жесть:)
выкушено нахрен! почти все провода удалось вычислить...короче соединили как штатная проводка должна быть.

вот оно... Иммо от дяди васи... ночной кошмар всех угонщиков...

насамом деле глупость, я ж её легко обошёл:)
но задумка прикольная:) даже немного жалею что не разобрались а выкусили:)

да нафиг оно) кто верки то угонять станет