Интересно чей Галант 11,484 проехал :blink: , вот это результат

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 5.7.2007, 11:42) [snapback]13762[/snapback]</div>Что за зверь?

Чувак там пишет что живой Турбо-Авенсис едет у него 7-8 сек. до сотни, да он просто мертв. Катался с товарищем владельцем механочной Калдины от светофора к сфетофору еще когда был на автомате. Трогались с холостых оборотов пол корпуса я ему привозил. Прям на первой передаче выпрыгивал. Но я думаю если бы он трогался с оборотов то уже результат поменялся бы. :)

Это Галант VR-4 6-ого поколения с 4g63T и 68 или 78 турбиной... короче Эвик почти.

А вот видео заезда Панамы с M3 так что тому умнику на БМВ 323 дайте посмотреть... пусть остынет.

http://www.youtube.com/watch?v=DPBcILkF9K4

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 5.7.2007, 12:55) [snapback]13771[/snapback]</div>Да, что толку давать то. Эти умники скажут, что за рулем М3 чайник, что бумер убитый, что не включил передачу и т.д. и т.п. Доказывать им что-то бесполезно.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 5.7.2007, 12:55) [snapback]13771[/snapback]</div>Его Владимир П эволюшеном назвал <_<

<div class='quotetop'>Цитата(VR-4Fan @ 4.7.2007, 18:24) [snapback]13737[/snapback]</div>я готов,машина в порядке.В боевом так сказать состоянии...

<div class='quotetop'>Цитата(WinterZ @ 5.7.2007, 17:56) [snapback]13778[/snapback]</div>За рулем М3, Мастер Спорта - Сергей Григорьев. Кстати Руководитель Школы водительского Мастерства Красного Кольца. И не однократный участник различных автомобильных соревнований (Кросс, Выживалка... даже на кольце ездил...). Один из немногих автоспортсменов...

Меня там отказываються регистрировать... какой то клон есть...

Передайте ему два видео с M3 2003 года на мехе и M6 2006 года... пусть сначала с ними на своей 323 проедет и расскажет про ощущения...

Да и вообще в пень всех... Аббат на своей мега тюненой Калде проехал медленнее чем Панама настроеный за 5 минут на выпуске в 40 мм. т стоковом интеркуллере. Да и Драгер из Барнаула тоже медленней... так что не надо начинать по новой... тем более тем кто на БеМеВе...

значит мастер просто предварительно забухал:)

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 5.7.2007, 23:58) [snapback]13802[/snapback]</div>Он вообще не пьет (по будням) и сразу согласился на заезд не задумываясь и признал поражение с уважением к машине, а не с отмазками...

M.Legnum 12.705 Panama (Красноярск)
BMW.M3 13.888 (Барнаул)
T.Caldina 13.071 (Барнаул)
T.Caldina 12.836 Абат (Иркутск)
T.Caldina 16.412 (Красноярск)
T.Caldina 12.968 Драгер? (Барнаул)

Специально выделил спорящих...

ну чиво? кто во вторник поедет на смотровую.....я поеду....а? чо все молчат
:P

п.с. попробовал я ее седня на 7.4 переключать ну не едет она после 6300 и все........

чо делать х.з...и чо то стартовать у мну не получаеться полюбому как сцепой не играй каккой то затуп на старте.....что может повлиять ....

Я во вторник этого Бумеровода поеду наказывать.

тааак нас уже двое...

а сегодня он там будет?

Эх... Мля... А я еще пока вКранодарске...
а то тоже приехал бы - смотровая - в 1,5км от моего дома...

Ничо, мормышки! Скоро я вернусь и устрою вам сладкую жизнь :) готовьте тачки ;)

ахахаххах кровь взыграла

<div class='quotetop'>Цитата(Гарри @ 5.7.2007, 21:17) [snapback]13808[/snapback]</div>Отсечка на 7296.
Попроси чтобы тебя Ваня научил стартовать. :)

Мне кажется что не совсем корректно сравнивать VR-4 и GT-T. 2.5 твинтурбо против 2.0 сингл турбо. Тогда надо тогда уже сравнивать с 1JZ или RB25DETT, RB26DETT.
Хотя получается что если отнять у врки 0,5куб.см и 1 турбину :blink: , т.е. приравнять его к калдине, то получится аццкий овощь. Врка в сравнении с калдиной едет очень неплохо, но далеко не на ту разницу, которую он имеет за счет объема в 2,5л., двух турбин, и 280сил в стоке. Как не печально, но факт остается фактом.

Кстати был на даче под Обнинском и затащили ребята меня на местные гонки. Там были заезды калдины и галанта VR-4 праворукого, судя по стартам на механике. Заезжали раза 4. Незнаю у кого что было из тюнинга, но калдина все разы неплохо объезжала галант. Врка случайно не с этого сайта?

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 5.7.2007, 19:42) [snapback]13762[/snapback]</div>А мне больше интересно что это за Мираж :blink: Тоже почти эвик?


<div class='quotetop'>Цитата(Летучий обезьян @ 6.7.2007, 9:46) [snapback]13821[/snapback]</div>Ну ты и залупил........ Отнимаем 500 кубов, 1 турбину, 2 цилиндра, получаем Эволюшен, и рвем Калдину :)

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 6.7.2007, 6:28) [snapback]13823[/snapback]</div>

Да там корч натуральный - легкий и с бальшой турбой... причем 1,8 4G93. Новосибирский.



Да уж - 2 литра Эво на 4 цилиндрах с одной турбиной ну ни как не меньше по потенциалу чем 3S-GTE.



Что значит "не едет"? Не исправна? Ну дак ковыряйте проблему... 13,1-13,3 возможности стокового железа. Просто подняв буст машина спокойно выпрыгивает из 14 сек. 13,5 с подправленным топливом.... Где оно не едет? Или нужен запас в % соотношении к разнице в объеме чтоли? Дык задачи перед инженерами Митцубиси стояли другие - сделать авто с запасом, но тем не менее для ГОРОДСКОГО режима, когда паравозная тяга появляется с низов. Чтобы ехала вверху нужно топливом занятся... и желательно выпуском.

<div class='quotetop'>Цитата(DOTE @ 6.7.2007, 2:28) [snapback]13823[/snapback]</div>
Ну ну лошпеты на MMC работают! :angry:
Добавили 500 кубов, 1 турбину, 2 цилиндра, получили VR-4 и сливаем эволюшену.
Господа, не надо путать некоторые вещи.
Насколько я знаю существует несколько поколений 3S-GTE. Даже на205-х селиках gt-four и калдине моторы немного разные. А еще есть селика WRC гражданская, там тоже мотор доработан. И у гт-фора запас по мощности выше чем у калдины.
Поэтому если уже и сравнивать эвик, то с селикой гт-фор.
А у нас получается просто быстрые гражданские универсалы. К ним еще можно добавить турбо легася. Только тогда и мы все вместе скажем что легась мертвый хоть с сингл, хоть с твинтурбо :P

<div class='quotetop'>Цитата(Летучий обезьян @ 6.7.2007, 1:46) [snapback]13821[/snapback]</div>Я смотрю, ты прям аффторитет, едрен батон. Критикуешь инженеров и т.д. :angry:
А ты мне скажи гуру автомобильного дела, где ты видел RB25DETT (именно ТТ), а? :D :huh:
Что-то в природе я их не встречал!!!

Мне кажется уместней сравнивать не по объёму и кол-ву турбин, а по стоимости машины. Глупо же говорить, что турбоАвенсис лучше потому что у него меньше объём. По объёму и приводу (вроде бы так правильно) ВР4 сравнивается только с ГТР'ом, но это же совсем не корректно по деньгам.

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 6.7.2007, 11:10) [snapback]13840[/snapback]</div>Я тебя немного не понимаю?? :huh:
Что значит "По объёму и приводу (вроде бы так правильно) ВР4 сравнивается только с ГТР'ом"??
Насколько я в курсе, и да пусть поправят меня более сведущие люди, то у нас постоянный полный привод с фиксированным распределением мощности по осям, а у ГТР-а помоему изменяемый коеффициент, моторы разные, турбы тоже :huh:. Да и ГТР вроде как спорт купе, а галант седан да и не спорт совсем, а так от части. Вообщем помоему их сравнивать совсем не корректно! B)