Я знаю, читал на форуме. Но одному лезть туда неохота, а они без сканера отказываютсят делать.

Я бы все сделал сам если рядом был бы человек который разбирается

Добавлено через 18 минут
Розовый_Собак

То есть в любом случае прежде чем выставлять развал (схождение уже стоит) Нужно менять сайленты.
Может у меня именно из за них на большой скорости вибрация? я писал в какой то теме после 150 вибрация очень легкая, если тормозишь сильная вибрация. При скорости где то 120 даже ни при торможении ни при разгоне такого не наблюдается.

После их замены понимаю нужно и сход будет выставлять заного. а что можно скопом поменять, там ведь разбирать придется для их замены? и что кстати разбирать.

Про развал глянул рисунки, теперь понял что ты имел ввиду. ты сделал зазор в дырках, передвинул куда надо и затянул потуже.

Неколхозный вариант я понимаю это выравнивание самого крепежного места про которые ты говоришь рядом со стаканом стоек. Насколько я помню передний болт торчит из дырки а второй закручивается через крепление распорки. Вот у меня например передний ботл криво втоит отновительно самого отверстия. задний не смотрел ибо распорку не снимал

У меня тогда вопрос. может быть попробовать для начал снять распорку, накрутить гайки (что бы резьбу не погнуть) и кувалдой выставить ровно? Или это приведет только к тому что сами болты погнутся.. если так то как можно выровнять все таки кузов. там ведь именно кузов повело?

Вообще перед процедурой сход развала меняется всё неисправное в идеале , нормальный развальщик должен тебя предупредить обо всех неисправностях, которые могут помешать точной регулировке :) Схождение выставлять прийдётся в любом случае, изменится развал, изменится и схождение. В этой процедуре всё взаимосвязанно :) Там где рычаги крепятся, я снимал рычаг, засовывал в отверстие арматуру и долбил по ней кувалдой, чтобы она увела саму дырку в нужную сторону :) ТОбишь надо развал выводить в плюс, долбим к двигателю, нужен отрицательный, долбим от двигателя наружу. Долбим в таких направлениях, по тому что гнём дырку через "рычаг" и точка входа крепления рычага будет снизу, соответственно низ будет двигаться куда нам нужно :)

Дофига чего написал, проще самим попробовать и посомтреть что получится :)))

Так ты как, выставил все в ноль?

Я ещё в ноль ничего не выставил :) Мне лень. Ситуация из разряда сапожник без сапог. Работаю развальщиком и себе машину то некогда то лень выводить в идеал :)

капец :D

Ещё на моих рисуночках, там где задний рычаг. В местах его крепления с кузовом (номер 2 отмеченны), там теоретически можно попробовать шайбы подкладывать чтобы из лютого минуса подвывести :D

+1 сам детально изучая заднюю подвеску тоже подумал о таком варианте! Братва, кто-нибудь подставлял проставки между креплением верхней дуги задней тяги и кузовом? Теоретически развал очень легко таким образом исправить!

На фото отметил красными овалами мнимые проставки между дугой и кузовом:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../107905430.jpg

На многих яповских жипах подобным образом спереди регулируется. А если под крепления разное кол-во пластинок напихать - можно кастор регулировать (или угол поворота шкворня - я не помню, кто из них кто).

Ну что, никто из наших не делал?

я делал - подкладывал шайбочки по паре мм толщиной - в моем случае этого было мало, чтобы вывести в идеал, но достаточно для попадания в допуски.

Отлично, буду делать!

А что, у всех не в норме задний развал ???

Ну как бы есть такой человеческий вариант для многих (я думаю что у этих многих стоят стоковвые стойки), это поменять стоковые пружины на которых вы купили машину, на НОВЫЕ стоковые пружины! Развалу тоже станет получще :)

+1
Жабо душит...

Нет дело не в жабе. Действительно с заменой пружин развал исправится а связано это с тем что чем выше машина тем меньше и соответственно чем ниже тем больше развал. Задний развал у нас оттого что пружины просели. Исправить развал, поменять пружины на новые = задрать зад машины. А оно мне надо?

Мне, в принципе, надо. У меня машина мультизадачная: 1 дядя сзади + полный багажник жратвы и вещей - и всё, ползаем на трубе...
Пружины, даже OBX, которые дороже аммортов...я пока не готов. Но рано или поздно поменяю:)

Ну вот, ты меня пружины а я поставлю проставки :)

При новых сток пружинах все равно колеса стоят "домиком". У мну машине 10-й годок пошел, разница старой пружины и новой составляет 4 мм. Так что смысла ,что-то мутить - невижу.Кто возит в багаже по полл тоны - проще подобрать пружины на виток выше, гемора меньше чем влезать в развал колес, который неизвесно во что выльется. Ихмо конечно.

А каким образом проставки восстановят характеристики просевших пружин? Понятно, что развал поправишь, но, кмк, не то пальто.

Характеристики просевших пружин проставки не восстановят, они лишь исправят развал. А восстанавливать пружины мне не нужно я уже писал выше что нынешний клиренс меня вполне устраивает.

Юр, не пол-тонны, па каких-то 100-150кг за передними сидухами имел ввиду.

Добавлено через 4 минуты
Каждому - своё...
Мне надо поднимать, если развал побочно в норму придёт - я за :)

Пол тонны- я образно сказал. Сейчас вспомнил. У мну был Гал Е-52 . Ходовка таже, а колес стоял ровно! Проблемы были ,когда сзади 2 чел - в поворотах по аркам шеркало, - поставил пружины на виток больше ( от чего час не вспомню) .Вощем проблемка отпала. Чет необращал никогда внимания ,а на овощах ( без обид для владельцев оных) как колеса стоят?

На овощном форуме всё то же, проблемс и для них.

Я писал, как у овощей дела обстоят :)

Новые пружины это не тока "5 килограм мяса и ценный мех" (ну или как там в шутке), это ещё и теоретически жёсктость получще по тому что они новые, а старые вполне могут быть просевшими и "гулять на волнах" легче. :) А клиренс выше...э нуу эт каму ка, я от пары сантимов не отказался бы :)