у меня лампа горит по настроению в зависимости от того как в тапку давишь, как то поднимался в горы на 3 передаче, так лампочка загорелась при 1/4 бака. а вообще лампазагорается когда стрелка опускается чуть ниже последнего деления и влазит на каждой заправке по разному от 49 до 55 литров.

Тут как я выяснил ситуация следующая, если бенза мало и стиль езды в данный момент спокойный то лампочка может и незагореться, а вот если при тех же условиях и том же уровне в баке, топить на гашетку то лампочка загориться, такое оцущение что японцы заложили на горящей лампочке можно проехать определенное количество метров (или километров) и комп пересчитывает что если топить то бенза можно сказать уже неосталось и включает лампу, а если спокойно ехать то соответственно расход меньше и лампу зажигать еще рано.

При полном баке стрелка уходит выше верхней отметки. Лампочка загорается при уровне бензина ниже нижней отметки. Максимум заливал 56 литров до горла.

На одноногих бак 64 литра, у нас 60. У своего - когда стрелка на последнем делении зальешь 20ку, почти полный показывает.

Когда стрелка на последнем делении, но лампочка еще не горит, входит 49-51 л под горло.

+1 . . .

у меня как только лампочка загорается, сразу если заехать на АЗС, точно можно залить ещё 45л... ну и сколько-то там ещё есть..

Ой, на предпоследнем.

Всё проще....

все знают про лючек бензонасоса в баке , а вот про зеркальное расположение второго лючка в баке мало кто помоему догадывается.
потому как нет второй крышки слева (по ходу авто) в кузове!

варианта доступа два:
либо снимать бак, либо пилить зеркальнй люк эл.лобзиком,
но тока оч осторожно,
к.т. в некоторых местах бак вплотную прижимается к металу.
а бак пластиковый...
Решение: чуть пропилил, в щель глянуль, оцениль, далее пилил...
я так делаль..:)

а далее всё как обычно:
откручиваем крышку,
чистим или меняем сеточку и(или) чистим или меняем герконовую контактную группу, которая электрически дублирует основую ( которая рядом с поплавком и бензонасосм ).
и тогда лампочка будет адекватна...
такой гемор касается тока у кого кардан есть,он маленько бак напополам делит.
поэтому бак после 20 литров остатка делится на две части.
и в каждой половинке свой поплавок на лампочку (когда оба лягут на дно, тогда и загорается).

потому и гемор что:
1. поплавок в правой половине бака( по ходу авто) лежит на дне, а в левой половине (про обслуживание которой мало кто знает) есть ещё бенз, тока обраткой он не перекачивается в правую ёмкость с бензо насосом потому как сеточка в левом приёмнике напрочь забита.
2.или поплавок с герконовым магнитом в той же (левой половине бака) застрял из за грязи и уже давненько не ложился на дно.
одного раза мне хватило.
Втал без лампочки, но со стрелкой на дне, после кругового движения как верблюд в пустыне.
самое главное: я не верил что бенз кончился.
Браин тому свидетель(сам тогда с дежурной канистрой приезжал-выручал).
он сказал: что у него так же, потому и канистру возит.

Тогда то я и задумался...

Если кому не понятно что то,фото выложу,
но вроде там всё симетрично по отношении к основному люку ( всмысле где пилить).

На данный момент у неё эфективны 56 литров,
потом "жужа" едет тока на холостых,(невольные "эксперементальные обстоятельства")
а она долго может ехать на 3й в гору, на 5й по ровной ...
после влазит и 58л (если верить лукойлу).
еси больше, имхо знач заправщики шалят маленько...

Мораль: лезте туда, чистите всё.
И уж потом обсуждайте показания стрелки-бензосиноптика, и лампочки гадалки.

Можно фотоотчетик(если есть) плиз.... или описать по подробнее. а нельзя в левую половину руку засунуть через лючек правой?

засунуть то мож и можно тока толку.
сними правую и посмотри как там все устроино,заодно махнеш сеточку насоса и вопрсы отпадут.

Просто сам бак визуально чистый,но в левую сторону не лазил. может из за нее лампочка не горит(((( сетку в правой части менял.

Тут бумеровод-эмочник такое рассказал. На пятерке мождет засраться или сломаться клапан обратки. насос выкачивает из бака бенз, а воздух или лишний бенз из мотора туда не поступает, в результате чего бак под давлением втягивается и его объем уменьшается. Многие, наверное, слышали с какой силой всасывается воздух в бак, когда почти на пустом откручиваешь пробку? Собственно, в достоверности истории уверен, а может ли у нас такое быть?

интересный вопрос... +

у нас то капсу вроде какойто клапан стоит,типа шоб небыло таких траблов,это помимо самой крышки.

у эмки чую насос понасосней нашего насоса будет)

Обычно избыток легкий должон быть,потому и шипит.
Запах тому подтверждение.:af:

что бы темы не плодить отпишу тут.

У меня стрелка бака вообще живет своей жизнью после того как вальбру поставил.

сетка не стандартная стоит - в результате поплавок в нее упирается, ниже четверти не опускается.

Но вопрос в другом! Уровень вроде показывает нормально (до того как в четверть упрется) сетка в левой половине бака чистая.

НО РАНДОМНО стрелка может опуститься в самый низ! как будто просто питание отключили от нее. Потом так же в непредвиденный момент возвращается оратно на тот уровень скока бенза осталось.

Че такое не пойму ориентируюсь по километражу

Сеточка там(слева) почти всегда чистая
в моём случае поплавок с контактами (герконогого типа чтоль) в левой части бака не особо шустро уровень ловил(там трава какая-то была).

от того и голосовал с канистрой как волгарь у обочины... :D

У меня на обоих легнумах при откручивании пробки воздух внутрь всасывается.

апну.
Стрелка бака не пашет, всегда 0.
Лампочка работает, уж не буду размышлять на сколько корректно но пашет.
Побывал ставил всю станцию от другого веера с рабочей стрелкой - не ожила. Где еще что проверить?

semEktb, ну логично посмотреть есть ли питание и масса на стрелку или нет. если все есть, то косяк в приборке.

у меня если лампа загорелась можно залить максимум 42-44 литра , А так в поплавке дело там ....

blacklabel, от горящей лампы 45 литров смело залазиет, но стараюсь заливать когда 1 деление осталось, тогда 30 литров залетает непоперхнувшись).

Ребят, горящая лампа - вещь не постоянная. На лампу в левой половине бака стоит тупо концевик, а вот в правой, где насос, термистор. Соединены последовательно. Т.е. термистор с нагревом снижает своё сопротивление. А нагревается, вернее перестаёт охлаждаться, когда занижается бенз в общем баке и в его миниёмкости в частности. Поэтому летом лампа будет загораться раньше и менее стабильно, т.е. то потухла/то зажглась, а зимой более постоянно. Если горит постоянно зимой, то нехер даже думать, а ехать на заправку.