будут фотки нашего поддона- будем думать;)

имхо первым шагом, будет достаточно удлиннить верхний поддон, что позволит какой-то части масла всетаки остаться в нижнем, с другой стороны наш нижний поддон уж очень большой и пустой, видимо имеет смысл мутить, что-то для нижнего,

зы. топик мейкеру может проблемы с контуром дополнительного охлаждения или маслянным термостатом? может поднять уровень масла?

Предупреждали об этом, что в Мячик лучше не ездить: там люди вкладыши в фольгу превращают именно по этой причине - отлив масла в пологом повороте. В этом повороте и у Эвиков проблемы возникают...
Система сухого поддона поможет решить проблему. Сегодня еще уточню, что можно сделать: у меня один фиг поддон снимать будут, пусть сразу посмотрят.

Добавлено через 9 часов 4 минуты
Переговорил. Возможно, сделаю себе противооливные пластины в поддоне плюс, может быть, немного увеличу поддон (если по деньгам пролезу). Но это... не решение: позволит в критической ситуации прожить двигателю на секунды дольше (критическая ситуация - типа описываемого поворота).

Нормально решение - система сухого картера (примерно 5'000$) или попроще - какая-то хитрая система с дополнительной емкостью, спец. насосом и тремя маслозаборниками (примерно 100'000 руб.). Естественно, такие решения не для авто на каждый день.

ага лучше вообще не ездить :bj:

Я к тому, что у меня - авто на каждый день. Монстрячить такие сложные и недешевые девайсы на негоночное авто смысла не вижу.

что там за поворот та такой :snoozer017:

понекропостю: обычная развязка "бабочка", съезжаю право вниз на нейтралке, скорость где-то чуть чуть не доходя до сноса переда (по сухому), и что я вижу? давка масла 0.3 bar. Потом посмотрел уровень - 2мм ниже середины щупа. Вам не кажется, что с нашим повседневным "овощением" иногда получается "вкладыши хрум хрум". И почему кто-то банчит движки с пробегом 250 без смены вкладышей, а кто-то клина на 70 схватывает? Кто не помнит наш поддон - маслозаборник ближе к ремням навесным а не по середине поддона.