Датчики тоже в норме думаю. Если хоть один отрубить машина не заводится, а если во время работы дернуть, то глохнет. Проводка может и худая где нить, но только в статике с ней что может произойти что она то пашет то не пашет :be:

они могут глючить, не неработать а глючить

Ох мля, устал уже) Как их проверить то, мультиметром воткнуться в проводку и посмареть колебания сигнала? А как коммутатор проверить кто нить знает? Знаю только один способ - есть там 3 контакта, от которых идет управление катушками, так на них приладить лампочку и смареть чтоб она тоже пульсировала светом. Тут машин таких пачти нет, но мож кто нить знает)
А кстати, а двойные коды ошибок на 6А12 и 6А13 одинаковые? А то может вообще не там ищу))

может и не там, но скорее всего одинаковые - сам же говоришь что как пол двигателя

Соглашусь с данным утверждением, т. к в одном корпусе их может быть несколько. К примеру на РВР`е в одном корпусе собрано два тразистора, по одному на каждую катушку. А катушек у тебя три, собранных на одной плате. Если мне не изменяет память. Если так, то глючит транзистор который идет на катушку 3-6 цилиндра. И при нагреве двигателя он отрубается.

Проверил датчики колена и распреда, живые. Думаю остается два варианта - коммутатор и комп. Ну чтож, буим искать коммутатор для начала.

Ну все, тачка поехала! Приехал коммутатор, поставил. Завелась как ни в чем не бывало. На прозвон новый тоже дал другие результаты в отличии от старого. Так что диагноз - коммутатор!

Конградюляшенсы)

Поздравляю!

я ж давно предпологал что он:)
рад что наконец всё нормализовалось!! поздравляю!
молодец что отписался!

Дабы не плодить темы продолжу в когда то начатой..

Суть проблемы так и не решена - авто не прет как положено!

Имеем - свечи нормальные,провода нормальные, буст есть (авц-р), насос рабочий, давление в рейке давит нормально, масло не кушает, недавно ставился на проверку другой МАФ, ошибок нет, заводится с пол пинка. Жалобы - не прет, иногда незначительные пропуски в работе на холостую, еле заметные. Есть один интересный момент - если с места стартовать с 5000, после броска сцепы доли секунд нормальный подрыв, но сразу же авто подтупливает, примерно от 3000-4000 об., и это сопровождается рывками, то есть нет ровной динамики. Затем очень плохая тяга после 4500-5000 об. Так же с ходу динамика плохая, подхвата нет, в гору стала тянуть плохо. На данный момент есть пара неседеланной работы - топливный фильтр тонкой очистки не менялся еще, и форсы мыли подключением года 2 назад. Но по словам старого хозяина машина однажды зимой проснулась сама по себе и поехала как надо.. Но потом все снова стало плохо.
Я уже хз че проверять куда рыть, может у кого есть какие свежие мысли? Никак не могу заставить тащку поехать((

давление топлива проверь. Очень может быть, что трабл живет именно там.

Да с топливом всегда так, вроде бы всё в порядке, а на самом деле не хватат.

С топливом усе окей. На днях заехал таки на сервис, проверять системы. Давка топлива в норме, остальное тоже показало в норме, кроме одного - ошибка 31 - датчик детонации. Датчик не пашет, комп выставляет конский угол зажигания, который не меняется никак в динамике и вообще никак не меняется. Отсюда падение динамики, неправильных поджог и повышенный расход.

Уже купил датчик у victorа, завтра приедет и буду устанавливать!

а чек при этом не горит?

Чек как ни странно не горит, просто в память кладет ошибку и все, молча. Даже можно фишку скинуть с датчика, все равно не горит.

Заменил сегодня датчик, завтра будем смотреть, изменилось ли чоу нить..

Стоп, если мозг не видит датчика детонации, он и зажигание не будет корректировать.

Егор, чуть выше об этом уже было сказано ;)