мы пришли к выводу что Демон из за этого мотор положил...у него фильтр воздушный не але был, его аж внутрь всосало....и масло через один круг в маслопомойку улетало.
тут тоже самое:)

Проверил сегодня дует сильно откудато из под дросселя, если за тросик дёргать звук пропадает появляется, что там быть может? есть может там прокладки какие то? подскажите
Больше 1 кг надуть не получилось...

есть колечки на оси дросселя, на тюнинг эво обсуждали и эклипсоводы...короче ремонт.
хотя может унас проще дроссель сменить.

niklol, а расскажи,поэтапно,как проверял.

BRIAN, тоесть колечко это не продаётся?
Davinchy, Сань это лучше к Сане асмтеру вопрос)) он мне показывал что снимать, я так рассказать не смогу, только показать=))

во, такая же фегня. дым пошел четко из пружины дроселя..

niklol, продаются. но номеров не подскажу.

07728 на картинке, снизу там... оно? по описанию:
MD614417
Кольцо уплотнительное
http://img.laximo.net/MMCM00290/sour...550500277T.gif
Просто это единственное кольцо там которое я нашёл, но по картинке оно гдето в другом месте должно быть, яиз картинок этих дроссель собрать не могу...особо не запоминал как он выглядит...

нет,это колечко МХХ. на оси дроссельной заслонки.

BRIAN, ТОесть то что мне надо находится внутри запчасти с номером 07724А?? на нём же пружинка эта из под которой травит....

йооптыть, даже если кольцо найдем, то как оттуда саму заслонку то достать?Оо

по ходу реально проще дроссель поменять.. вопрос тогда как его проверить до установки на машину..

лично у меня люфта оси заслонки нету, просто шипит оттуда малость..

малость то малость, а больше кило не надуть и у бывшего грэговского гала такая же хрень только ещё из датчика заслонки фигачит. какого вида там колечки кто в курсе? если меньше 2 сантиметров я думаю подобрать можно. На маршале у нас универсальные маслостойкие продаются всех размеров германские

Сань,расскажи,как делали,пожалуйста.

Davinchy, да надо скопом к нему ехать пусть мастер класс показывает :)

да так же как за шашлыками рассказывал. ща расскажу че затыкать в конце основные минусы и тонкости способа

Короче дроссель на опыты нужен=) вычислить что за резинка там и подобрать подобную... хотя Сань может снять мой и пойти та нмаршал выбирать, заодно и почистить его может..=))

ща бродил по форуму, зацените ДУХ старичков ВР4 http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=875
вот угорали то раньше :)
короч: всё здесь написано http://www.vr-4.ru/forum/showthread....F0%E0%E2%E8%F2 как ни удивительно в FAQ'e :)
мы, Никит, у дросселя не затыкали, хотя надо бы, я просто у себя по всякому надувал поэтому забыл. Ща ещё картинок наклепаю

Asmter, нада попробовать закрыть всё тада опять=)) го завтра)

мля. Вот почему так всегда бывает? Меня сначала чуть не убило, а потом я это прочитал.:(

http://img17.imageshack.us/img17/8369/vpusk.jpg
Сначала вкратце:

• В "1" пихаем бутылку шампанского, предварительно сняв расходомер и воздухан, обжав хомутом
• Вытаскиваем шланг "4" из передней бошки, там где стрелка и затыкаем его (шланг) там где стрелка болтом, колом, чем угодно герметично
• Находим место "3", туда воткнут резиновый шланг, его второй конец втыкается в заднюю голову. вытаскиваем его из головы туда пихаем шланг компрессора
• "2" желательно заткнуть тоже подходящей бутылкой (далее подробности)

Этим методом мы проверяем весь впуск, как надутую часть так и не наддутую, если на килограмме давки ничего не травит и не слетает, значит на кило можно ездить и не париться. Если на кило сорвет пайп в ненаддутой части - ничего страшного, попробуйте заткнуть пайп 11755Q (чуть правее середины картинки) - куда втыкается железная рогатка от турбин.
Теперь тонкости:

• На кило очень сложно услышать дырки, надо щупать все соединения руками и по холодку только или по меняющемуся звуку понимаешь откуда сифонит. А больше кило трудно надуть потому что:
• Автокомпрессором трудно создать большой поток воздуха (у нас объём пайпов огромный, особенно если не сток, не то что сингл турбо), поэтому если дырок много, может бесшумно сдуваться отовсюду и не услышишь, эту проблему я обходил затыкая впуск кусками и надувая по очереди - гемор страшный...
• Можно дуть и в "4", заткнув "3", "3" побольше просто, шланг проще влазит.
• Для извращенцев-перфекционистов: если "2" не затыкать то воздух может через клапана уходить в выпуск или в подпоршневое пространство, но ресивер же тоже часть впуска! Лёгким движением скидываем ремень грм, валы становятся в нейтральное положение, все клапана закрыты, дуем!!!!!!! Если не дунуть ничего не получится (А. Акопян (С))

Asmter, не не ,ты не отмазывайся мы уже едем))))

это все конечно прекрасно, но вернемся к нашим баранам: с дросселем то че делать?

Все смотрели фильм многоножка? Рекомендую... так о чём это я! Раз уж все такие ленивые едут ко мне. надо все впуски всех тачек соединить вместе, надуть. У кого будет травить покупает всем пиво.

Добавлено через 21 секунду
Semm1, не разбирал не знаю, что там за кольца

Semm1, http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=35524

не,ну если после всего соеденённого и надутого мы сможем найти проблемы,то можно и пиво))) тока все за рулём,потому лимонад))))