Цитата:
Сообщение от sir_valentine
(Сообщение 129774)
/// а вот на 70 -- только кузов еле дергается :)
|
+ 1
ТЕЙНЫ (респект михаилу ака гризли) та ещё вещь там при разборе всё можно регулировать путем перемещения шайб над или под поршнем..
такой конструктор...как хош так и буит...
я добивалси методом подбора , но своего достиг,этому оч рад.
ни одного пробоя за лето, при том что ещё на охоту по лесам пол лета без переднего бампера носился с уазами на равне...редкое сочетание асфальта и грунта в допустимых пределах но это кайф, куда гляжу туда почти и еду...:ay:
плюс ещё крутилки - регуляторы жескости, плюс регулировка высоты подпора пружины что еще надо?!
так что как в той фразе: выше скорость - короче кочки. главное самое- управляемость под контролем, от 10 до 80 км по абсолютному грунтовому бездорожью
субы курят при равной тех подготовке, и салон молчит, салон скрипеть начинает когда стойки мертвые трясутся более 5сек после одной кочки как карета екатерины 2й...
так что еси салон оживает знач надо искать мертвую стойку(ки) и буит вам счастье и увереность в управлении :)
..на юг езжу каждый год, владимирская и тамбовская обл. рулят по кочкам и ямам типа колодец - вышел открыл капот, открутил барашки как на водопроводном кране и вот те сток стойки, такие ямы ловил думал все , беда , запаску доставать, ан нет ни грыжы ни квадратных колёс..
выехал на м4 закрутил барашки(ужесточил натройки) и берегитесь обладатели немецкого автохлама кошмаришь всех как можешь без малейшего намека на снос любой оси в поворотах -сказка а не машина , рулишь как будто за твоей спиной заканчивается кузов и дальше нет ничего как картинг, вот это и называется:твоё авто продолжение твоего тела чувствуешь его как пальцы свои.
мораль, тормоза и стойки первое дело