кмк что нить со сходом колес во время поворота не так

неее,этого быть не может
там что то с амортизаторами они писали.
на геометрию врядли они повлиять могут,это ж крепление аммо.

Умрет салентблок, тогда задавить новый (ровный) и кататься дальше :snoozer017:

ооо.. спасибо! Надо глянуть

Добавлено через 3 часа 42 минуты
вроде разобрался. Если надо - кину фото.

http://s54.radikal.ru/i144/0910/9f/fdd7c4d37a14t.jpg
в общем, на рычагах действительно есть надписи белой краской. У меня она сохранилась только на одном рычаге, на втором затерта пескоструем. Соответственно, пораскинув мозгами, понимаем, что затертый - именно правый рычаг, т.к. он стоит надписями вперед. На втором надпись сохранилась, т.к. они были сзади и не подвергались пескострую. Железки рычагов вроде одинаковы, имеют с одной стороны отфрезерованную плоскость в месте установки сайлентов, но отверстие под сайлент стойки проделано под углом.
На сайтентах с одной стороны есть по 2 пупырка, так вот если вдруг надписи не читаются - пупырками вперед!! :D

А не могут рычаги немного отличатся потому что у нас отличается развесовка по правому и левому колесу http://www.vr-4.ru/forum/showthread....F1%EE%E2%EA%E0

По характеристикам ходовки, все будет гуд. Только сайлент, который не под наклоном умирает года ч/з три.

trast750, Всё правильно тебе объяснили уже люди,рычаги между собой отличаются только наклоном сайлент блока который крепиться на вилку амортизатора.Наклон идет к полу если смотреть от двига к переднему бамперу.А увидеть это можно только попробовав поставить скажем правый рычаг на место левого,то есть тот болт который продевается через вилку аморта ты с очень большим трудом вставишь в сайлент рычага.То бишь если смотреть на края сайлента вдоль рычага и вилку аморта увидишь этот наклон.Да кстати сам озадачивался этой проблемой в первый раз,когда менял сайленты амортизатора,тоже думал,что они одинаковые,так что пришлось откручивать рычаги и поменять их местами,и перед разбором и пере прессовкой желательно пометить рычаги правый-левый,можно маркером.Вот чуть потеплеет,опять предстоит перепрессовывать сайленты ибо те что поставил разбились за 2-3 месяца,ставил фирму ХАНСА по 300р(типа в европе сделаны),гавно!Теперь купил РБАЙ-250р(Тайвань),потеплеет буду менять,посмотрим сколько эти простоят

RBI будет номрально ходить, если правильно затянешь. Есть один маленький момент, который многие упускают и потом удивляются сдохшим за 2-3 месяца сайлентам. Окончательную затяжку гаек на болтах при замене рычага надо производить в среднем положении подвески (в том, в котором она будет находиться под весом стоящего на земле на собственных колесах автомобиля). Надо напрячь гидростойкой кулак и поднимать до тех пор, пока авто не начнет подниматься над лапой подъемника и в этом положении затягивать гайки. Прямой рычаг при этом будет плюс-минус параллельно днищу авто.

Я просто делаю это на подъемнике. Слава КПСС мне ни разу не приходилось менять прямой рычаг на земле.

Кстати затяжка на яме будет оптимальной, т.к. там можно дать машине отстояться на колесах в, так сказать, естественных условиях. Еще лучше если при этом человек сядет на место водителя.

я брал новые 555 по каталогам есть и левый и правый...
лучше не путать я думаю...

CTR за два месяца устал, может быть продали правый вместо левого

Auditor, я правильно понял, что сайленты затягивать при опущенной машине?
когда у меня был марк2, в мурзилке именно так и написано было, что сайленты затягивать при полностью опущенной машине.

ну и на галанте так же делал по привычке)
только мне очень уж не нравится как сильно машина проваливается, когда ныряет на скорости в плавные ямы на дороге, иногда даже с ударами лыжей об асфальт :(

Еще на Жигулях все сайленты тянул на стоящей машине - это правило!

Все правильно, под нагрузкой. Иначе сайленты быстро порвет.

различие прямых рычагов.
 

ЧТо то у меня поиск не робит.
Показалось тут,что сдох прямой рычаг. Нашёл в гараже несколько старых-
но там один от овоща должен быть.
Внимание,знатоки,вопрос- есть ли разница между овощем и нашим прямым? И как отличить левый от правого если не нашёл надписей никаких))?

правый R штамп на металле типа сваркой ,левый точка белой краской большая жирная

...тебя наверное Забанили в поиске!!:D:D

рычаги передние покуй...овощ или ВР одинаковые!...прямые,кривые,косые,верхние,нижние.. .и т.д.! до песты! всё одинаковое!!;)

Сними старый и сравни с запасными по наклону сайлентов. Увидишь разницу.

ну может я отличу наклон,только как я пойму,который левый ,а который правый))

Добавлено через 47 секунд
Enzo, у меня тут возникло подозрение,что и старые могут неправильно стоять)))

Ну тогда надо у кого нить подсмотреть)
Хотя менял недавно на одном овоще прямые, так там в коробках CTR такое ощущение что тоже перепутано, либо продаваны вытаскивали и перепутали. В общем когда поставишь видно по вилке стойки, тот ли наклон сайлента. Можно и старые проверить, на глаз сразу заметно.

На прямом рычаге САЙЛЕНТ ВИЛКИ ДОЛЖЕН БЫТЬ НАКЛОНОМ ВПЕРЁД СТОЯТЬ

Reket, сам то понял что сказал? мож переведешь?

Чего непонятного сайлент в прямом на который крепится вилка стойки должен быть направлен наклоном вперёд к бамперу. Посмотри на кулак или вилку особенно на повёрнутом колесе и всё поймёшь

Reket, наклон куда?)))
Перефразирую - передний край втулки сайлента должен быть выше или ниже заднего края? ))))
Передний край - который ближе к переду авто)

Передний ниже заднего

Добавлено через 3 минуты
Там в теме полная хрень там где резьба просто рычаг от RVR в него стойка стабилизатора вкручивается, а так как в общем они одинаковые поэтому в наших в этом приливе просто не сверлят. Чел походу в авто мало шарит