Вить, в принципе это реализуемо, если ты готов резать нишу запаски. Тогда берется банка приблизительно такой конфигурации:

http://img127.imageshack.us/img127/1...flersn3.th.jpghttp://img127.imageshack.us/images/thpix.gif

но прямотоком тут уже и не пахнет, хотя бывают они с пониженным сопротивлением :)

Сегодня мы с Серегой утром были в Автокате. Смотрели на прогресс. Оба даунпайпа уже практически готовы - порезаны и смётаны. трасса от пайпов до заднего моста - тоже :)

Сейчас постараюсь пригрузить фотки.
Мы дали последние одобрямс и все пошло в проварку. К вечеру я ее заберу, даст Бог.

Теперь к вопросу о клонировании:
Для запуска в клон требуется два условия - число желающих не менее 5 и оперативность организации - пока Серега не поставил свой пайп на машину, а у него руки чешутся сделать это на будущей неделе.

Так что шуршите мозгулечками.

Так вы решили стоковые турбины оставить под новые пайпы? стоит оно того? Или потом фланцы переваривать под другие турбины? Серёг - ты так и не вымутил со сменой турбин? Чего не выходит?

Себе просто другие яйца сделаю под новые турбы.Выходная часть также 63 мм.
Пока нет времени....

Сереж, аутлеты у 04 тоже под такой же фланец и 63 мм???

Вот возьму в руки ЕД-04е и отфоткаю, и сравню с нашими и выложу здесь.
Замена турбин процесс не любящий суеты - надо тщательно подготовиться - турбы, подающие/отводящие трубки на масло и охладитель, новый впуск (человеческий), интеркулер, кулеры на масло двигла и коробки, форсунки, моск и т.п.
А ездить, мне например, надо и сейчас - так что сейчас пайпы на стоковые турбины :)

Итак - фотки:

передняя труба:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

задняя труба:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

обе две:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

трасса от носа назад:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

новые пайпы вблизи:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

предупреждаю сразу - не вопеть - здесь они еще полуфабрикат, но общее представление о качестве исполнения получить можно

мне и Сереге - нравится :)

Пля! чуствую я с пайпом в пролете=(((
Михаил, как я понимаю весь тракт теперь без машины они на меня не сделают=((.
Михаил, а катализатор который будет у тебя установлен на трассу прямотоку сильно жизнь портит или там аля спорт? че мастера говорят затык сильный в нем?
Ну вот:
1.DNAike пайп + трасса без банки.

выход у тд04 -незнаю, но думаю не больше 63....А аутлеты все равно другие нужны, от 04 непойдут
кривая, тк отдалена одинакого от стартера и мал.поддона.

мне только одно не нравится...соединение.

двух труб водну...очень близко от второй турбины...подальше бы

Серега, там внутри перегородка разделение потоков далее в одну..

Сергей, невидно...непонятно

Брайн, куда дальше? на примере второй фотки обьясни

Серёг перегородка это гуд...а сужения потока в этом месте не наблюдается??

соединить подальше хотелось бы...что б поток от первой меньше мог воздействовать на вторую

Думаю нет.в этом месте пойдет в 76.

вот посмотрев внимательно и подумав рискну сделать вывод что петля Проса очень низко будет, ниже защиты....в штатных углублениях она НИКАК не помещается

петля проса не ниже чем сток.
клоны делать стоит.ИМХО

Ну, собственно, привет еще раз :)

только что приехал домой
с новым выпуском :)
если в одно слово - ОРГАЗМ :)

звук стал сочным, глубоким, мясистым, ТИХИМ и весьма солидным, что-ли :)
даже при открытом настежь дросселе не давит на уши и не привлекает ИЗЛИШНЕГО внимания окружающих :)
мощность по первым прикидкам выросла на 5-6% (согласно RSMке)
прекратились хлопки и затыки на высоких оборотах при тапке в пол

фотки будут чуть ниже, как и комментарии/ответы на вопросы накопившиеся с моего предыдущего поста

по качеству работ и отношению к делу мужчин из АВТОКАТа - твердая 5+!
все швы проварены тщательно, подгонка стыков отводов по углам примыкания - скрупулезная
мои пожелания были внимательно выслушаны, кое-что отсоветовано (аргументированно), большинство принято и реализовано

в общем - придраться не к чему :)

обеими руками рекомендую их к дальнейшему использованию и прописке среди друзей клуба

Фоток пока всего 4 - в самый интересный момент помёрла батарейка :(
но в ближайшее время отфоткаю

(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)
законченый пайп - с фланцем, гофрой и обмоткой

(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)
пайп, вид с носа. смотанное колечком - провод датчика температуры выхлопных газов - по моей просьбе ребята вварили гайки под них на оба пайпа (предупреждая комментарии - я знаю, что их надо-бы ставить в коллектора, но это - следующий шаг, а пока посмотрю, что творится за турбинами)

и наконец то, как стала выглядеть корма:
(ссылка на фото удалена, т.к взломан хостинг фото и фото утеряно)

Добавлено через 34 минуты
ответы/комментарии:

2 Valek: труба не чересчур кривая - она равноудалена от соседствующих агрегатов и при этом максимально плавная

2 DNAike: без машины, к сожалению, не сделают, если только просить при монтаже на Серегину машину или на чью-то еще делать полностью второй выпуск полностью идентичный, что в принципе оговариваемо с мужиками. катализатора у меня нет - вместо него - прямоточный (т.е. абсолютно прямой) пламегаситель и за ним аналогичный резонатор.

2 Brian: со стыком там все в порядке, Сереж. Все плавно. Перегородка не мешает потоку передней турбины и препятствует его влиянию на заднюю. При выбранном диаметре труб (63,5мм) их не скомпоновать бок-о-бок без контакта с соседними деталями. На самом деле там не 63,5 в 63,5, а две 63,5 штанами переходят в 76,1. Надо попросить Sergey отфотографировать эту перегородку до установки. Я, к сожалению, не допер :(.

2 D. Jur, Valek: попробуйте выловить меня завтра (в Пт) в районе Красносельской - буду там почти весь день. звоните - девятьсот шестнадцать 677 двадцать шесть 38. Ближе к 17:00 отрулю в сторону дачи - Рязанское ш. и вернусь в Вс к ночи.

Ситуация следующая:
Поговорил с Андреем, он сообщил предварительно, точно будет завтра, что может сделать еще два пайпа (без завода, тк для завода надо мин 5), на меня делает в понедельник заново, с "бывшего" неодеванного моего делает клон..но деньги вперед и подвод-соединение к оставшейся частьи выхлопной системой будет делать по моему выхлопу..так-что про задевание об кузов и тд на свой страх и риск.Луче всего делать на авто на которой будет эксплуатация (у меня к примеру стойт еще нижняя растяжка..)
DNAike -могу только пайп предложить, тк авто не могу оставить на весь день..Сорри
Я в авто живу днем:)

2 Demon: да - поставил сразу после фланцев. В коллектора перенесу по готовности оных.

2 neureal: мне суммарно обошлось 29.7тыр (пайпы - 9.0, половина обмоточной ленты - 1.3, а также трасса с пламегасителем, резонатором, конечной банкой и насадками)

+1 :)

не забудь упомянуть клуб-ВР4 :)

а на штатный выхлоп есть смысол его ставить?

Сегодня послушал звук снаружи

Остался очень доволен
Как и говорил - звук мясистый и не слишком громкий, хотя при тапочке в пол становится понятно, что выпуск нестандартный и под капотом далеко не 80 пони :)

Пытался записать на мобильник прогазовку, но ничего кроме взвывших сирен пипаркованных рядом машин не слышно :)

Я нашел ребят в Питере, помоему они одни что-то делают, поеду к ним съезжу в понедельник посмотрю что, как. Без тачки выхлоп нереально сделать сказали в Москоу, а в Питере пайп вроде как тоже не проблема изготовить, попробую изготовить в местной мастерской, а если не получится, мне пайп без трассы не особо нужен, то буду надеятся на тебя Виктор. Если ты не скоро будешь делать, то может и от Прохора пайп подоспеет, они и трассу с титановой банкой хотели делать. В общем выбор будет!
Мля мужики, будет выбор тюнинга на вр-4 :D:D:D

Ок. Давайте будем суммировать РЕЗУЛЬТАТ/цены по выхлопу здесь, или специальной ветке.

Вообще можно сделать целый раздел где будут адреса и назначение проверенных контор, которые знают, что такое вр-4, также там могут быть проверенный поставщики нашей машины
ну, как мысль.