понты точно есть:) а скока этих шлангов потекло у людей...так что в опу такую отказоустойчивость

стоят 5 лет на мотоцикле, - работают испрано, не текут.:bd: а если читать интересные книжки про ралли, то можно найте некоторые эпизоды про то, как тормоза отказываются нормально работать при повреждении этих самых слишком слабых шлангов.
sir_valentine, +1

Добавлено через 43 секунды
это он с калиной спутал)).

а не нужно сюда ралли притягивать...
я давно об этом говорю что весь понт только в том, что они должны быть более устойчивыми к мех повреждениям.

Коль, как это нет...у нас тоже есть только не "колдун" а делитель или как там его.

я про то что он не регулирует

ну это понятно.
но я думаю что он ограничивает количество жижи назад...

У меня тормозить стал не хуже и не лучше, погрешность, так сказать , в пределах измерений, но зато после нагрева, продолжает тормозить, в отличие от стока, и диски не ведет после активных оттормаживаний, а сток сразу кривился. Но эффиктивности явно не хватает, хотелось бы , чтоб тормоза были пожещще, что ли, а они в натуре, ватные, причем интересное наблюдение, если затормозить поэнергичнее, то сразу берут как положено, а дозировать по чуть-чуть не дают. Пока не знаю в чем причина.

ставьте колодки нормальные - станет лучше

1. Обслуживаем машинки
2. Меняем жижу
3.

Если это не помогло что дальше делаем? Дополняйте список!

Где ремкомплект на брембо за нормальные деньги взять? Кто нить посоветуйте!

3. Прокачиваем тормоза:bj:

Шланги армированные, система прокачана, новые колодки - красная керамика от EBC, диска еще миллиметра 2 (tarox с каналами отвода грязи), суппорта перебраны, система прокачана.
Ватность не нравится. Особенно заметно стало с переходом на Tein (раньше, видимо, машина "кивала", было ощущение торможения).

Вы меня убиваете! Как это брембо не стал лучше тормозить?
Хотите увидеть колодки которые позволяют мне дико оттормаживаться несколько раз по сравнению со стоком?
http://www.pegasusautoracing.com/Images/M/HB100.JPG
они в 1.5 раза меньше стока но тормозят круче, а если поставить этот же состав на брембы - ваще будет сказка.

нада Кросса позвать
Паша, ты на эвики ставил тюнь тормоза? с большим количеством поршней........6+4 или 8+6
были ли какие то изменения в поведении педали

Тамерлан, кит на перед от субы дешевле чем эво
на зад подходят тоже резинки с мелких передних поршней

у меня стоят перед 6пот+зад 4 пот Гредди, армированные шланги, колодки 150-900 градусов, жижа Эндлесс Супер Рейсинг 5.1
Тормоза стоп-кран, данный конфиг ни разу не получилось перегреть, тормозил с 319 км/ч до 100, два раза. Плохие тормоза умерли бы сразу. Положение педали и усилие не менялось. Информативность естественно изменилась.

а что такое стоп-кран?

у вас не было желания в автобусе или поезде дернуть красную большую ручку находящуюся за стеклом?! Попробуйте, узнаете что такое стоп-кран, и как надо тормозить:D

ааа... это аллегория :D

кстати, а что на эвиках стоит вместо регулятора давляния на заднюю ось??? (ну как у нас) Как реализовано?

нанорегулятор :D

CROSSik, Паша, как изменилась информативность?


Например у меня на одной машине тормозит сразу как притронулся к тормозу, на другой педаль мягко уходит в низ и так же мягко тормозит(грешу на непрокачаные тормоза)

вадик жгун...по делу сударь..по делу :)

У меня на СтепВагоне, какие только колодки не стояли, и дорогие и полное гавно, но тормозит, так, что с непривычки в стекло летишь! Вывод: дело не в материале колодок, тут либо усилитель "недоусиливает", либо давление где-то "теряется".

Добавлено через 1 минуту
catalan, Не совсем понял по заднему киту, перед понятно, с Импрезой одинаковый, а на зад что надо покупать?

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО В САМОЛЕТЕ!

Точняяяк! :af:

Ну так а что людям делать, у кого вата? А?

Переходить на сток.
:)

Материал влияет ОЧЕНЬ ощутимо.