victor, ты перегибаешь, контрактник потребует рублей 20 чтобы обновить вкладиши, посмотреть головы, махнуть грм
и все

просто мотор выбирать надо хороший

цена контрактника в идеальном состоянии с пробегом 50 тыс - 45 круб, 20 тыс на резинки и пр. деталюшки, это так, я вкладыши не учитывал. Правильно - хороший мотор и его подготовка стоит денег.

в каком году закончили делать vr4? от куда 50 пробега?

заявленный продавцом год, состояние и пробег можно проверить не спеша, почти все детали маркируются, внешний вид многих узлов много о чем говорит, измеренные показания близки к идеалу, кроме того продавца нужно выбирать не с улицы, 50 тыс по япониии и без пробега по россии еще есть моторы, но очень мало.

что обозначает вероятность получить такой мотор 10%

и тем не менее это возможно

а вообще я против всего этого онанизма.

овощ идет в слив, вместо него покупается веер. Все.

никогда вы не построите авто лучше, чем это сделал завод-изготовитель. Не стоит чрезмерно льстить нашим тульским левшам. они делают жигули, москвич и уазик.

Auditor, Ну да. Макс, а разве на купленном Веере не нужно будет ничего менять? :)

Нужно, но одно дело менять износившуюся деталь, другое - перестраивать авто.

У овоща 2WD кузов не особо заточен под 4WD

В общем покрутите в голове всю эту тему. прикиньте йух к носу и поймете, что даже при всех прочих равных финансовых вложениях вы теряете как минимум время в том случае, если выбираете свап.

Сделать можно практически все практически из всего, но в этом деле рано или поздно всегда встает вопрос о целесообразности.

Кто может выслать мне фотки ГБЦ и блока от атмо мотора ? Где то проскакивало что гбц и блок от веера имеет на один масл канал больше чем тоже самое от атмо. а то что прокладки по капсу разные дак енто скорее всего потому что они изготовлены из разных материалов и по толщине разные.

тут сканировать не надо в книге Легиона есть рисунки там все видно

что там видно ? я что прошу скрин ?

вот посмотри http://yfrog.com/i365457619j

Добавлено через 1 минуту
зачем фотки -все видно по прокладке

ок. вопрос снят :) был неправ
Идея воткнуть головы DOSH отпала на корню...

Не пугайся) там не все так плохо. Не хватает только одного канала ОЖ. Причем он дублирует соседний. Я в блоке ещё не смотрел, может быть он там просто до конца не рассверлен. Холодно в нараж идти.
Только вот смысл какой? От турбо придется поставить:
Головы, впуск, выпуск, мозги, зажигание и бог весть что ещё.
Тут уже проще поставить турбо-мотор.

но фишка остаться на старых доках очень заманчива...

Ну, имхо, поршневая от турбо стоить будет копейки.
6 маслофорсунок - 3р. Врезать их - наверное 2р.
Про канал охлаждайки я посмотрю в выходные.

маслофорсунки могут и перебиться....на сток имхо.

лучше сразу все сделать) надеяться на "овось" не надо!)

ну на 63 моторах частенько без них собирают....

Добавлено через 25 секунд
тазовские спортсмены тоже глушили маслофорсунки на гоночных моторах...

прочитал всё внимательно и чёт не въехал,где в таможенной написано про 280 лс , там только пишут 6а13 и номер, так что замена мотора у гайцов- плёвое дело... да и про цены на пихло чёт тож загнули.. видел два пихла в сборе из япы по 35 руб в МСК :af:

пробег-то у них какой?) да и запись/её отсутствие о мощности в ГТД - дело таможенника. Когда как повезет.
Ну вот я по 35 нашел только голые моторы. Всё что дешевле - с конским пробегом.