Не-а, именно хруст, прАтивный такой. Могу даже видео записать чтоб сами посмотрели.

мож это колодки такие,неале,и при торможении такой звукан дают.

Ferodo FDS2500

мне это мало о чем говорит ,я то же на брембах, но стоят лукас трв сток субарей,бюджетненький такой вариант,подумывал о ДС2500,а теперь даже засомневался ,хотя народ неплохо отзывался ,говорили что практически нескрипят.
мож это они вместо скрипа такой звукан выдают у тебя.

у меня такие же колодки....ты их случаем не в Москве заказывал?, а то может брали у одних и тех же лиц:af:..хотя думаю не в них дело!

Добавлено через 34 секунды
ALL EYEZ ON ME,

Скрипят они летом очень жутко! А этот хруст совсем другой!

Да в Москве, здесь с форума, кажется Олег ЭВО.

так че выходит дс 2500 скрипит нереально,чеж тада брать а ?
лукасы мои нескрипят вообще и диск нежрут,и ценник 2500 радует,да и неплывут при торможении со 160 в 0 но чет им все равно нехватает,или мне нехватает,мож нада армир шланги чтоб педаль пожесче была?.
но хотса позлее колодочки шоб тормозило так тормозило аж асфальт собирался:D

Ну к тормозным качествам Феродо у меня нареканий нет, чем жарче - тем лучше тормоз! :)

да я то несомневаюсь в тормозных качествах,хочу знать они пищат или.
чтоб людей не пугать и веер не позорить

Летом скрипят или свистят, как тебе удобнее.

В общем перебрал я суппорта. Вскрытие показало что на поршнях имеется незначительное загрязнение. Поршни были очищены, отполированы, установлены на место, хруст не пропал. Суппорта разбирали несколько раз, всё безрезультатно. Тщательное исследование показало, что несмотря на то, что тёмная заводская краска поршней даже не потёрлась (т.е. видимой выработки не обнаружено) всё таки имеется приличный люфт между поршнем и цилиндром суппорта. Диагноз - выработка. Было принято решение замены всех поршней. Поиски дюралюминия Д-6 не дали результатов по-этому решили вытачивать из эбонита. Были выточены 8 поршней передних суппортов по точной копии оригинала но без полости внутри, т.е. поршни получились цельными. Установка их на место сразу оправдала надежды, все посторонние звуки пропали! Тормоза работают абсолютно беззвучно! Даже появилась информативность тормозов (как на новых машинах о которой я писал в другой теме).

ALL EYEZ ON ME, и это всё ради того, чтоб не хрустели тормоза?

Да, хрустели жутко! Нужно было видео записать чтобы Вы сами послушали.

:DDD что будет когда эбонит сплавицо *** ?

из фторопласта надо было точить.:)

из дерева бы ещё выточил :D

но смысл понятен, скрипели поршня. вот как побороть нормально - вопрос

"как" побороть как раз таки ясно, убрать люфт. а вот "чем"
а выработка в самом суппорте что ли, как я понял?
есть интересно у брембы поршня под 1й ремонтный :D

там резиновые шайбы ставятся, ты их менял сначала ? а то может эт из пушке по воробьям

Добавлено через 38 секунд
просто судя по описанию ты почистил тормоза а не перебрал :D

Вадим, хочешь сказать не сменил сальники?? поэтому поршня болтались?

дождемся что напишет практеГ :D

Сальники не менял. Но с учётом того, что штатный сальник приходится на переднюю часть поршня мы вырезали канавку на задней части и поставили туда дополнительный сальник, т.е. их получилось два, один спереди другой сзади, хруст не пропал. Да и логически как резиновый сальник может спасти от люфта и хруста там ведь такое усилие? Думаю выроботка всё таки в цилиндрах.

но выработка то эллипсная, кмк, а не кольцевая. как новые поршни, круглые в сечении, от этого спасут?

не понял, зачем второй сальник ниже?
ведь поршень каждый раз будет выходить из зацепления с ним.

sosed, как я понял, он не ниже сальник поставил, а глубже. с т.з. центровки поршня - почему бы и нет.

Добавлено через 43 секунды
сальник можно на поршень поставить

Да, так и сделал сначала, хруст не пропал. Сейчас тихо как в раю :)