хотелось бы сказать про ХХ.
на прошлой неделе только починили мой моторчик ХХ, была сгоревшая нижняя обмотка. так шо с ХХ думаю у меня все в норме, на сгоревшем моторчике небыло даже прогревочных оборотов, щас все гуд.

Добавлено через 1 минуту
Olegarxxx, автомат сам втыкал третью постоянно, я не виноват :D

типтроник емана

дядь чет или я недопонял что ты хотел донести до народа.
ты хочеш сказать что на ПАРКИНГЕ\НЕЙТРАЛИ и когда на ДРАЙВЕ стоиш и удерживаеш тормоз то обороты одни и теже,их поддерживает шаговый мотор?
шаговый моторчик регулирует ХХ при холодном пуске до момента прогрева,сбавляет обороты.
это не так,когда втыкаеш Д обороты падают гдет на 200об
конечно у меня завышен ХХ,сделал осознанно,но вернуть наместо 2 мин делов,поэтому и непарюсь.
по мануалу 700 норма и вроде различия МКП и АКПП.

Добавлено через 12 минут
так в том то и вся фича,поехал на ТО помыл форсы ВИНСОМ ,помыл дроссель с разбором полным( мне дядьки сказали сразу подскакивают обороты после таких чисток но со временем придут в норму по мере засирания дросселя).Так и было
собрали,до этого ниче некрутили и нетрогали, обороты подскочили до 1100 и хоть убей.
вытащили заглушку резиночку подрегулировали болтиком и все гуд ,я оставил ХХ 800
и никаких траблов в этом невижу ,могу и меньше накрутить,но смысл.
и болтик для того там и стоит чтоб ХХ подрегулировать можно было.
меньше решил не делать чтоб потом кондратий не хватил когда лампа масла моргнет.
конечно масло с ростом температуры разжижается и при ХХ оборота 600 могет подмаргивать взависимости наскока раскалилось масло и какой вязкости оно.
поставьте себе выносной датчик давления и рассеются все сомнения и вопросы.
на холодную завожу ХХ 1300об, давка 7кг через 5мин 3.5 кг
на горячую 80гр 1.5кг после отжигов 95-100гр 0.9-1кг ХХ 800об
вот и весь ху@# до копейки, так это при масле 5-50
а 5-30 и 10-40 сами судите,но гдет на 0.2 очка ниже будет.
и наклон тачки на давку не влияет никак,проверено.

я когда сильно уменьшал болтиком обороты ХХ - машина глохла при резком тормозе и при медленном заднем ходе....ну это так, к слову....а может и вправду надо заслонку почистить
а вообще крутить болтик без сканера или нормального тахометра - нехорошо, стоковый тахометр имеет маленькую шакалу и погрешность большую

парни шоб не плодить темы вопрос в догонку:
какого куя у меня постоянно глушак влажный и парит белым дымком???
сколько бы не проехал один хер влажный.
вчера по дороге домой на подмороженном асфальте даванул тапку в пол, машин шлифует дико а позади меня завеса шо нихера невидно.
настараживает только расход 20-25 литров. свечи поменяны, провода тоже, дросель помыт, фильтра заменены.
ЗЫ масло вроде не ест, антифриз тоже.

радуйся, у тебя все хорошо. Смесь правильная готовится и сгорает в горшках как надо.

Отсутствие конденсата - признак забогащения смеси....

согласен

0.3 ;)

ну тогда тем более. (про 0.3)

продолжим темку :))) Только что словил ситуацию 1:1 как у топикстартера. +25 на дворе, с работы возвращался, чуть потолкался в пробке... Паркуюсь возле дома, на приборку смотрю - оппа... мерцает масленка. тронул газ - потухла. Отпустил - замерцала... Заглушился, покурил пока стекло масло. Проверил уровень - нормально... Звуков мотор не издает (гидрики заменены вчера и как раз очень непривычно тихо, только ролик гура воет и форсы чуть слышно шелестят). Завелся после проверки масла - не горит лампа... Покурил - не горит (остыть-то авто не успело). Погазовал-отпустил, обороты просели на сбросе газа до 500, потом опять до 650 поднялись - все ровненько...

Вот сижу и думаю что это такое было. Бага? Подвис редукционный? масло куано? Залито, гм... экспериментальное Q8 Oil (10W50), прошло 3 тыка. Может оно уже того? В общем о плохом думать не хоцца, у меня на мицевских V6 вкладыши не проворачивало, поэтому со звуковым оформлением этого трагического события я незнаком. Тут вот товарищи пишут, что на V6 вкладыши покидают этот мир беззвучно...

Кароче, что-то я очкую... В четверг ДР, очень не хочется дарить себе на днюху контрактный мотор...

Макс,ты ж умный....манометр вкручивай и измеряй.

манометр имеет смысл вкручивать после замены масла... Ну покажет оно мне ниже 0.3 на хх, и это скажет лишь о том, что датчик и его проводка исправны и причина в другом (масло кал, вкладыш ага, насос тю-тю и прочие прелести)
Ладно, щас полезу первым делом проводку проверю, потом (завтра) махну масло на что-то заведомо приемлимое типа eneos... Благо фильтров 3 шт в багажнике валяетццо новых.

мог и датчик сказать привед...

да блин, ходил щас в магаз за пивом (очко успокоить и мозг простимулировать) мимо тачки, снова завел - гуд все. Лампа гаснет мгновенно... лаг какой-то наверное. Как минимум - я очень хочу в это верить.. но масло все равно завтра поменяю.

Asmter, web_larry - отпишитесь, мужчины, как ваши моторы живут.

Макс,лучше и правельнее измерить давление реальное.

да понятно... вот сижу думаю - где...

да хоть автогагу электронную...как у Костарики...

российский автопром производит датчики лучше и надежнее... автогага фтопку. Но речь не об этом, а о том, что датчик не болтониццо. Так с кондачка не промеришь.

Начинай с простого, е-мае, с датчика! Он стоит 250 ре, так же примерно как фильтр маслянный, а у тебя их три ;) Ну пусть на всяк будет если че запасной датчик. Было у меня такое тоже, после отжигов по Челябинску и путь домой 200 км при подъезде к дому тож загорелся на холостых - 500-400 оборотов. Поменял датчик и усе. Даже на 200 не горит. Может просто соринка попала в него, вот тебе и трабл. А мерять давку нада конечно на масле какое сейчас, может и масло гавно.

Макс,я вроде 2000 проехал режим отжиг все гуд,но вся фишка что масло 100% не палево,будем юзать дальше..хотя атфка Й8 меня как-то напрягает тем,что быстро нагревается,я ща попробую сп-3 залить и потестить и если нагрев одинаковый то все гуд....

Ром, ну ты ж понимаешь что все относительно. Я вчера гидрики менял и много-много раз у меня соскакивала отвертка с каленым жалом и попадала в стенку гбц... которая, как известно, силуминовая... Естественно какая-то стружка осталась в масле.. и вполне вероятно. что в какой-то момент она попала под редукционный клапан... Ну короче дело ясное, что дело мутное. Завтра скатаюсь на работу и обратно и посмотрим на лампочку.

Но одно могу сказать тебе точно: Q8 темнеет меньше, чем финский мобил. При этом мотор у меня грязный. Мобил к 3000 км уже гудрон, а Q8 - водичка. Моющие свойства не айс.

мой пока дишит вроде ровненько, гидрики молчат, масло после того случая еще не менял, на данный момент откатал на нем около 4 тыс (езжу сравнительно мало)
вот через пару недель поеду менять, на этот раз залью Мобил 5-40, шо то кастрюль мне доверия невнушает.

А у меня опять замерцала (а потом и загорелась) лампа на холостом ходу при подъезде к работе :( При этом когда от дома отъезжал - спецом провоцировал низкие обороты (трогался без газа), чтобы проверить загорится ли лампа. Машина была прогрета с автозапуска, лампа не горела.

походу чему то пестес:(
главное шоб не вкладышам

Макс еще ничего не менял, подождем...