поэтому вывод....один от супры:)

два топливных насоса
 

есть вот такой интерес что скажите
а если во вторую половину нашего бензо бака установить второй такой же насос заместо трубочки с фильтриком будет ли смысл с этого или нет
Жду ваших мнений по данной теме:)
http://s003.radikal.ru/i204/1002/28/57f1530e03c9.gif

мне кажется нет ,на 450сс форсы хватает одной вальбры или супры с головой.
DEMON может растолковать уверенно че к чему.

если уберешь во второй половине, ебнет так что родные не соберут тебя по кускам, не лезь туда
То что ты хочешь убрать, отвечает за рецеркуляцию паров бензина

ТС, какую цель преследуешь?

Посмотри как BWM делает двойную насосную систему. Многие вопросы отпадут. http://depositfiles.com/files/2p6egpxdp

поиск рулит ....уже была обширная тема про установку двух насосов...ща даже поищу

Добавлено через 4 минуты
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%F1%E0&page=10 отсюда можно начинать читать

можно, но цель какая ?

да и люк придецо прорезать второй

Добавлено через 1 минуту
насос от супры решает все, и гемора в разы меньше

Паш, ты в корне ошибаешься, ничего не бабахнет, т.к. это система равновесия половинок бака (мнимых половинок которые разделены образно выемкой под кардан). За рециркуляцию бака отвечает другая хрень, которая расположена выше и на картинке не обозначена номером (сверху посередине)

Илюха был быстрее и корректнее, я хотел жёстко написать:)

А что не три то насоса? Мне кажется менее геморно один высокопроизводительный ну или как вариант есть у же девайс чтоб два рядом, только ***?

Как я понял, топикстартер хочет заместо сеточки поставить второй насос. Что б бензин во вторую половину не самотеком шел, а под давлением :) Но не вижу в этом большого смысла :)

я так и не понял какую часть он хочет "удалить"
американцы давно все придумали за нас, и продаю лет пять уже
изучайте - http://www.fullblownmotorsports.net/index.php
http://www.rallysportdirect.com/shop...e034Medium.jpg
http://www.fullblownmotorsports.net/...20(Medium).jpg

Этот баян уже обсуждали. Не нужно оно нам.

лучше второй бак...поменьше...и в него второй насос...смысл в следующем:
из основного бака будет качать один, чтоб меньший бак всегда полон был....ну а в маленький вживить чтонить дьявольски любящее бензин...в маленьком баке ненадо никаких перегородок мутить...он всегда полон, если его "подкачивать" вовремя...

хз, по-моему супра в бак - и все. главное шоб шланги армированные были нормальные :)))) А то у меня чета лопнул...

да нет просто у меня есть второй насос на родной рабочий в сборе со всей мелочевкой вот и думаю зачем тратить деньги на вальбро или супровский вот и хочу у вас узнать будет ли смысл если его туда поставить и подключить к первому:)

Два насоса ставят для того чтобы при резких поворотах хотя бы один из насосов был полностью погружен в бензин и топливная не хавала воздух.

геммороя будет больше чем смысла :D

есть варианты как решить проблему наших половинчатых баков, чтоб при поворотах и стоянке на бок низом на ту половину где нет насоса, а то пару раз попадал поставил машину на снег у бардюра тем боком вверх где насос, на прогреве стояла, прихожу зажигание работает машина двигло нет... думаю бенза мало было но не настолько чтоб весь схавала. Ну и пока не откатил на ровное, ровно жопу поставил не завелась, тупо крутит и схватывает разок потом хоть закрутись...

как и у всех, доп бачком малой емкости

ткните поглядеть, куда какой бачок и чё каво?

Один хапнет воздух, другой -- бензин. И воздух благополучно окажется в магистрали. А ведь может получиться, что и оба хапнут воздуха :)

Если есть острая необходимость, то надо действительно ставить бачок малой емкости, работающий по принципу поплавковой камеры в карбюраторе.

ездите с четвертью бенза минимум в баке и все будет заепок!

В чем фишка? оба насоса плескаются в одной ванне и хапнут оба

Добавлено через 2 минуты
Дима, когда в баке на минимуме-так экономичнее:D, ну чисто психологически:)

ну если тока так:D