А как прокачивать?

Поищи, было!

Ну поискал... менять то как ?

Вывешиваешь морду, снимаешь шданг с обратки бачка, скидываешь катушки, типа заводишь машину, вращаешь руль от центра влево о обратно до центра, так несколько раз, потом от центра вправо и к центру, тоже раз 10...в это время помощник не даёт уровню опустится и хватануть системе воздуха - льёт свежее масло, и мониторит какчество вытекаемого с обратки. Как-то так...точно не помню, больше 2х лет уже прошло...помню, что ипался долго и менял шланг, опрокинул тазик с маслом на пол:)

Да вообще песдец! Тут в порядке выяснения всех траблов так и чешутся руки БЖ завести!!!
Ребят, по замене жижи, это ж удовольствие стоит всего 250 рублей в сервисе на установке все делается.

250р я бы отдал за прокачку в сервисе! главное что бы добротно сделали.

А на счет воздуха. По моему сама система предполагает то что даже если он появится то весь выйдет в бачке

Не думаю. Иначе зачем столько телодвижений в мануале?

Вить, я тебя поправлю чутка: не надо скидывать катушки. Достаточно просто разомкнуть разъем датчика КВ. Не заведется никогда, крышку (если есть декоративная) снимать не надо и рамыкать 1 разъем. а не 3.

Илья, нельзя заводить двигло и давать тем самым большие обороты насосу, пока воздух из системы не вышел. Пистон насухую может задрать корпус изнутри и насос можно смело выкидывать.

Я бы для начала посмотрел датчик давления на самом ГУРе, один проводок на круглой клемке.Опираясь на него двигатель при нагрузке приподнимает обороты, в большинстве случаев он либо свалился, либо зеленый нафиг.Это тот маленький пустяк, который многие пропускают.:) Ну а если не он, то тогда конечно замена/прокачка жижы/ГУРа.

Что за датчик давления ???????

на ссылке номер детали 48853, это овощной 2л ГУР, на ВР я думаю тоже самое.При таких симптомах хватает лишь поджать разъем, почистить.Сереге кстати тоже самое делал, гидрач порезвее работать стал. :)
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=BE900023

Auditor, ну... я имею ввиду небольшое количество в виде пузырей. типа вся жижа ведь через бачек проходит, там воздух и выходит. не?


nick, интересно а если гур неисправен и не выдает нужного давления не вызовет ли это повышеные обороты на ХХ

Возможно, просто на заведомо исправном ГУРе отключи провод от датчика и стоя на холостых на месте покрути руль и посмотри за стрелкой тахометра.При повороте руля обороты будут проседать, это будет заментно, при подключенной фишке обороты остаются на уровне х.х.

Или еле заметно повысятся.

У меня похожая проблемма, до того как вынимал двигатель вместе с балкой и АКПП для ремонта этой проблеммы не было. При движении очень часто загорается лампа 4WS и на холостых руль крутатся тяжело, стоит заглушить двигатель и завести, все проподает руль крутится легко до тех пор пока не загорится 4WS. Когда все поставил обратно ГУР не прокачивал, тупо залил масло. Пркачивал только на задней рейки, там две гаички есть их откручиваешь и масло льется. Надо прокачать или еще какая проблемма?

На VR-4 НЕТ 4WS и небыло.

на его веере судя по аве есть :D

Есть, тут у меня с ней столько проблемм при сборке было, один автомат только вымотал!!

Согласен, не обратил внимание на год авто.

Кто подскажет, что?

Посмотри в бачке на предмет пузырит или нет, когда заведёная, пусть рулём кто покрутит.
Всё гут - датчик-выключатель по давлению смотри.

У меня вообще интересно... на заведенную целый фонтан пузырей в бачке... Пинда насосу или же ни все так плохо?

это больше похоже на пинду рейке - все завоздушено. Лужи АТФ под машиной нет?

Макс, контрпример: у меня рейка акуительно текла(литр на 100км) с обоих сторон. Воздуха в бачке небыло..

Первый раз слышу что бы из за текущей рейки воздушило ГУР, скорей уж просто гур умер.