Mr.4ecHok, смотри как переделать или сделать новый кранштейн крепления актутора к турбе и шток изгибать в рабочих его пределах либо насадку\надставку\удлинитель на него , чтобы в зависимости от того куда уйдёт актуатор на новом кранштейне, мог двигать шток свой..

Либо переваривать коллектора, что бы изменить положение турбины.

со штоком проще, но обязательно надо сохранить возможность его регулировки

Один из вариантов: взять автуатор с задней турбы, там шток имеет изгиб.

http://s004.radikal.ru/i207/1005/e9/56e6f596332a.jpg
http://s53.radikal.ru/i141/1005/67/07282ae98619.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1005/84/6783297fbfb9.jpg

лежит, ждет.
а это в работе пока

http://i020.radikal.ru/1005/f7/707656580d60.jpg
так что чёт времени не хватает.

34rus, судя по картинкам меху воткнул... как поступил с актуатором ?, переносил или еще не вешал переднюю турбину.

актюатор болтается на шланге. турбину не снимал. в нем то и проблема. куда бы его деть...

Укорачивай шток актуатора и перемещай его ближе к вейстгейту. Сколько места не хватает, чтобы все встало?

места не хватает прилично. "вестгейт" это что? :)
фото постораюсь выложить вечером - но не посуществу т.к. нету лишнего РЦС. поджопник пока в покраске.

Вестгейт -- клапан в турбине, пускает часть выхлопных газов мимо горячей улитки.

Спасибо, стал умнее и ближе к вашей песочнице.
Вообще всю дорогу полагал что выхлопом турбину способен вращать только дизель. Удел зажигалки - механический привод. :remixes006::bn:
Под "зажигалкай" понимается тип зажигания топливно-воздушной смеси :)(свеча, а не самовоспламенение-дизель)

и так...
засунуть мотор ТТ в галанта со сстальным подрамником можно, но предварительно открутив с задней турбины вот это...
http://i061.radikal.ru/1006/79/f84a3d76a9dc.jpg

вопрос с актуатором решается довольно просто, я удлиннил тягу на 20 см и закрепил актюатор на месте крепления РЦС куда по идее крепится цилиндр от ВРа

по проводке особых проблем не возникло. если коса от АКПП а стоит меха то нужно замыкать два провода в фишке которая на АКПП идет, чтобы стартер начал крутиться, ну и с датчиком включения задней скорости я пока не разобрался...



пожалуй вся сложность состоит в выхлопе, т.е. задача сводится переверить чугунину с задней турбы и подогнать под нее даунпайп, пока это никак не решено, но мы над этим работаем...

свари новый аутлет по месту и всё.

кстати можете подсказать откуда на тахометр на приборке от ВР сигнал идет ?

Говорят, что с комутатора. Но если ты к тому, что у тебя не работает европейский тахометр, то это нормально. Надо ставить японскую приборку.

это как вариант. я к тому что на европе тахометр идет с мозгпа там 58 пин, а на мозге ВР его нет, но откуда то он берется... поэтому хочу попробовать кинуть провод с места Х на провод который идет на тахометр, он кстати в той колодке которая нисчем не соединяется...

Я сравнивал два оптитрона. Европейский и японский. Разводка у них идентична. Т.е. данные об оборотах они берут с одной и той же ноги одной и той же колодки. Сейчас у меня тахометр на нуле лежит, но когда поставили Витину приборку -- она нормально функционировала. Т.е. инфа на приборку приходит. Видимо, различие в форматах. Ширина импульса не та или напряжение другое...

Добавлено через 4 минуты
Но засада в том, что когда я поставил внутрь европейской приборки плату тахометра от ВРа, то оно все одно не работало. Звезда в шоке.

первый запуск
http://www.youtube.com/watch?v=PQKQDSKDw2A

работало не ровно потому как я забыл прикрутить патрубок который с байпаса на впуск:af:,после устанения все было нифтяк.

респект и уважуха!

обороты тахометра берутся с датчика коленвала, либо не туда сигнал ушел либо он через блок акпп идет(скорее всего), так как у тебя его нет он не замкнут вот и нет сигнала. прозвонить его гавно вопрос. седня сделаем.

Добавлено через 1 минуту
Никит, че случилось, почему на видео машина на правом боку лежит?

А чего с ней могло случиться? Там с оборота на тахометр идет три контакта по трем дорожкам. Все дорожки целые. Вернул евпропейскую платку назад -- все одно не работает. Короче я ХЗ. Надо собрать разребанненую японскую приборку и попробовать ее тебе воткнуть :)

Чеснок! Мужчина! Жму руку :)
В полу леворуких вееров прибывает! :)

Виталий, инфа об источнике оборотов получена от Ежика. Сомневаюсь, что он стал бы обманывать или, что он не компетентен в данном вопросе :)

ну сегодня проверим.
я когда мивека ставил, у меня тахометр работал, а вот спидометр нет. разобрался легко. все оказалось просто: плюс и сигнал были в колодках правильно подсоединены, а вот минус тупо лежал в глушеной мивековской колодке. Подцепил и усе.
Возможно и тут тупо чего то одного не хватает.
Короче не вижу ничего сложного Никитос зря паникует, я больше за чгунину волнюсь.

Я смотрел разводку. Все 1:1. Это и смущает сильно...

распиновки у мозга атмо и ВР немного отличаются, в частности как раз пином тахометра.Самый простой вариант кинуть с ноги мозка датчика положения коленвала провод на который идет на тахометр. попробуем сегодня, хотя я уже все собрал с салоне:)

думается мне тахометр идёт не с мозга,хотя он там тоже есть...
комутатор у нас стоит на передней клапанной крышке...когда он умирает то тачка не заводитмся...но если поставить перемычку то машина едет и заводится,только тахометр неработает...думается откуда то от туда и берётся сигнал.

Хм... Надо будет на выходных попрозванивать цепи на предмет того, что и откуда идет...

Добавлено через 55 секунд
Но смущает работоспособность японской приборки при полной аналогичности разводки внутри самой приборки.
Но, подозреваю, что у меня платка тахометра нерабочая, т.к. моя приборка у Вити в машине не заработала.