Эт понятно....., что тройник....., мы же лёгких путей не ищем:D

ага.
не изучал чем отличается дизель от бензина? на сколько я помню у дизеля иная камера сгорания.

Совершенно верно, горелка немного другая. Но если взять к примеру "С" бенз и "Е" бенз, то они абсолютно одинаковые, разница только в прошиве. Одна прошива на 4 кВт, а другая на 5 кВТ, также и с дизельной. И прошиву эту нигде не взять, да и прошивается мозг только один раз на заводе.
У меня же вообще отдельный экземпляр, дизель "V" 5 кВТ (бензиновых не бывает), у неё вообще принцип работы другой и горелка другая и даже топливный насос не подходит от "С". И ствиться строго в одном положении, в отличии от "С" и "Е". И вот эту вебасту можно шить сколько угодно, в смысле загружать обновления Soft к примеру.

жестокая фигня.
бензин и дизель камеры похожи,модернизация возможна.особенно из дизеля. а вот с прошивкой запара, хотя нет ничего невозможного.
моя старая вебаста работала как на бензине так и на дизеле.надо было лишь снять/накинуть один проводок на ЭБУ и испарительнуюпрокладку махнуть.все остальное было одинаковое для обоих видов топлива.

в принципе-то можно, через диагностику можно менять соотношение состава смеси воздух/топливо и выброс СО. У дизеля и бенза они отличаются. На дизеле мозг топлива меньше подаёт, а воздуха больше, от этого у диз вебаст расход чуть меньше. На бензе побольше топлива, как-то так. Но экспериментировать не охота, пусть работает как есть)

Наконец добрался до фотоаппарата, так давно хотел заполнить бж картинками и картинки на первый взгляд просто ужас! Но результат будет хороший)))

А можно узнать про парафин и "косифи"? Что за звери такие?

а почём каяба синеькая? и где купить... чёт с кандачка не смог найти:(

В районе 3,5р за стойку, у нас тут в Красноярске полно таких.

Добавлено через 14 минут
Сначала убираются пятно ржавчины до свежего металла, затем покрывается "косифи" (Siккens), очень злой слой от проникновения влаги, защищает металл. А затем сверху покрывается парафином, для того чтобы при сращивании элементов под действием очень высокой температуры сварки, косифи в местах сварки по точкам отслоится от металла, что в дальнейшем опять бы вызвало коррозию, но тут начинает плавиться специальный воск (парафин) и затекает во все эти полости. Короче я не жестянщик и не маляр, но как-то так мне всё объясняют, там у них свои подходы:) Добавил сегодня фото уже полностью обработанного левого стакана

Понятно, спасиб. Очень интересно ибо актуально как никогда :D

Макс, респект тебе за проделанную работу! Машинка сейчас прям ух! :)
Скажи пожалуйста, под рестайловый бампер какой размер кулька у тебя получился?

молодец!отличный бж!все бы с расценками писали,намного полезней и всем новичкам становится ясно что по чем!