Roma27, вот именно:)

АИ 98
ценниг 29.75 р.

В Приморье смотрю самый дорогой бенз...

Я за что купил - за то продал, просто посчитал по формуле. Ясен пень что это идеальная картина, дело не в этом, а в том, что компрессия на 260 силах меньше чем на 280 и топливо можно использовать менее стойкое к детонации, что я и делал.

Лёх, я за большие сиськи!
Действительно, прикольно:D
98. Зимой 95. Трасса 95.

После того как Витя совратил меня на легкий буст-ап и я влил на пробу 98-го... Теперь езжу только на 98-м. У него и расход меньше и приход -- больше :)

HellMasteR,
Зато транспортный налог низкий ).

Xelious

ЗЫ...

То на то и выходит ))))

Всегда 98
Присадку ТВЕ перестал лить в новый мотор.
26,60 всегда Магнат

BRIAN, но турбы при прокруте стартером не дуют, следовательно: какая нафиг разница сколько коней у мотора (260 или 280)? компрессия та же.

Добавлено через 1 минуту
и эта: сиськи всяко лучше компрессии

Roma27, степень сжатия одна и таже...
это ключевой фактор.

и это не мне нужно адрессовывать:)

пока 98 ultimate
а старую тему похерили что ли?

Для повседневной езды мне хватает 92-(23,2), иногда 95,разницы особой не ощущаю, валит нормально, заправка тока Лукойл, как то на лукойле залил 98 машина чет ваще стремно поехала, больше не стал. Детонаций нет, все ровненько:)

это мне ясно, по сути вопроса: говоришь как шпиён и смайлики рисуешь
:)

то 95, то 98 - только на роснефти заправляюсь (в новосибе на лукойле лил но у них бенз не лукойловский тама или омский или сургутский)
в ближайщих планах (ну нет нигде нужного мультиклапана) переход на газ с буст аппом небольшим
зимой при -40 залил 98 незавелась, на 95 заводилась.
92 заливал один раз за 1,5года, 5л чтоб доехать до заправки где есть 95-98.
када был легнум 2л.GDI лил 95, баловался подливал ТБЕ теперь катается полбутылочки по багажнику.. в планах выкинуть ее... :)

95 по 24. Как то 98му на наших заправках не доверяю. Так как работаю в этой сфере.
Давление сток.

Мде, последняя попытка объяснить про разницу 260 и 280 лошадей. Компрессия и степень сжатия - не одно и то же. Степень сжатия у 260 и 280 одинаковая, а вот компрессия - разная, так как в расчете компрессии учитывается начальное давление, которое как раз и различается из-за разной степени наддува. Высокооктановый бензин нужен для того чтобы избежать детонации при высокой компрессии, следовательно 260-сильный двиг менее требователен к октановому числу. По формуле из Википедии считается максимальная компрессия, когда турбы дуют на полную, при прокрутке стартером компрессия будет 1*8*1,2=9,6, а вот при полной давке на 260 силах: 1,485*8*1,2=14,26 и на 280 силах 1,6*8*1,2=15,36. Несложно подсчитать, что 260-сильный двигатель на 7,2% менее форсирован и следовательно на столько же менее требователен к октановому числу.
Дальше очень приблизительно - если принять октановое число бенза, который вообще не горит а только взрывается, то есть максимально детонирующего - за 60, а максимально детонационно стойкого за 100, то эти 7,2% выльются в (100-60)*0,072=2,88 единицы октанового числа бензина.

Vladislav, те книжки, которые я читал, говорили об ИЗМЕРЕНИИ компрессии при прокруте стартером, а не РАССЧЕТЕ её, тем более при избыточном давлении. теперь понял, где туплю.

насколько понимаю: понизив степень сжатия мы также уйдем от детонации, не?

ээххх.
1. Компрессия, господа, это не давление, а применительно к поршневым ДВС, - это "способность деталей поршневой группы создавать давление в рабочем объеме цилиндра" (меня так учили).
2. Любое горючие (и даже не горючее:)) будет детонировать, если создать определенные условия.

иными словами качественный показатель?

Да, разумеется, понизив степень сжатия тоже можно избежать детонации связанной с переходом на низкооктановое топливо - именно так и делали гаражные "дядя Васи", когда ставили толстые прокладки на Жиги - чтобы ездить на 76-ом бензе. Но в нашем случае явно эффективнее пойти по пути снижения давления наддува, чем колхозить толстые прокладки ГБЦ :)
Показатель компрессии вполне себе количественный, замеряется манометром в килограммах на сантиметр квадратный, его величина и разброс по цилиндрам должны соответствовать значениям указанным в сервисном мануале. Есть кстати нюанс как мерить - при открытом или закрытом дросселе.

Вот ты чешешь Егор! Где это у нас цена на Лукойле за 98 23,30? 26 р. за литр! Или колись где такую заправку надыбал!
По теме - 95 Лукойл, Эрго. И всяко, и тапку в пол и не в пол. Ни детонации, ни всякой дряни не испытывал. Иногда заливаю 98, разницы нет.

с этим согласен

яб дописал одну строку

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

и именно по этому разговор о давлении

Sergey F, сори точно что то напутал все в мечтах живу 6р за литр:D

Добавлено через 1 минуту
А кстати если надув будет 1 очко то лить только 98 и не ниже придется?

95 - 24.50 98 - 26.30