Reket, 10+, куплю себе такой обязательно.
А если кому ненравится внешний вид то еще можно японскую краску купить 400р балончик, и заказать винил типа гриди куско или даже vr-4 IMHO

и чё? реально этот бочек работает?

Бывают ещё чёрные бачёнки у них трубочки одинакового размера и расположены под 45 градусов. Просто в белом будет видно сколько масла набралось.

Конешно работает маслянный дым проходя через сетку на ней оседать должен. Ну накройняк для улучшения туда можно легко запихнуть металические мочалки для мытья посуды.

Эххх :D

слушай, ну это интересно))
а от какого ТАЗа?
вроде тазов я видел не ГУРы,а ЭУРы...

Эти бачки гура от двух дверной дверной Приоры и Калины-Спорт. Также чёрные ставят на Нивах-Шевроле

Серега, ты про какую часть впуска пишешь? Если речь идет о вентиляции, то шланчик, о котором идет речь, соединяется с впуском до турбин. Другими словами, под поршнями получается практически всегда разряжение: на холостом ходу незначительное, но с бустом оно растет и чем хуже воздушный фильтр пропускает воздух тем выше будет это давление.

Добавлено через 3 минуты
А теперь моё ИМХО по поводу маслоуловителя. Жаль что его нет в стоке, а выбирать между самоделкой и красотой дело личное, устройство простейшее.

я вот поставил себе cusco масло уловитель так при скорости 180 выдавило масло через щуп вот такая ипедерсия так что хз в чем проблема все вроде подключил как положено так что хз в чем проблема его убрал все работает ок

Клапан вентиляции проверь, может он залип у тебя.

подскажите какой у нас диаметр шланга в который врезать маслоуловитель?



Добавлено через 10 часов 6 минут
Воздуховод снял, залез, шланг 9мм диаметром.

можно поставить обычный маслостойкий шланг!

вот вы скажите где этот шланг вентиляции, куда его подключать, маслоуловитель есть, а как поставить не знаю.

Kolyan785, после мафа есть тройник резиновый, на нем штуцер торчит. скидываешь с него шланг одеваешь на помойку а из помойки на этот штуцер.

Поставил я помойку,правильно или нет????
тот ли тройник это??? когда шланчик снял масла капля была.
И когда все поставил датчик давления масла стал показывать ниже на 1, было на прогретом 3, а стало 2. Нормально это или нет???

даже оооочень отдалённо не могу узреть связь.....

У меня на ХХ при прогретом ДВС показывает Р масла=1.0...0.9кгс/см2

мне кажется или про давление масла это оффтоп?

не все читал, тут обсуждали установку маслопомойки на второй шланг, который из крышки гбц через клапан во впускной коллектор?
получается он работает при закрытой дроссельной, по малому кругу. если дроссель закрыт то и нагрузки не должно быть, вроде как масла очень мало, однако есть.

Ну вот стоит он у меня пол года уже, и сухой, меня настораживает правильно ли я его поставил. Подскажите правильно или нет все таки???

у меня 2 года стоял и сухой. в итоге выкинул
радуйся что масло во впуск не кидает

тоже стоит маслопомойка, сезон откатал а в нем ни капли масла

:D просто всё оседает в помойках клапанных крышек и до вашего уловителя не доходит, по крайней мере пока. :)

у меня конденсат в перемешку с парами масла там в зимние периоды скапливается,причем с пол помойки за год набирается.
у меня она стоит в разрез шланга на вакуум.

а что если ее подключить одним шлангом к бошке а второй сосок оставить в атмосферу.
а дырку вакуума на тройнике МАФа заглушить .
таким образом будет не сосать в вак часть а просто в атмосферу выход.

у товарища помойка куско на ГТР шла прям в комплекте с заглушкой ,один шланг коротыш и помойка.

Кто что думает по этому поводу.????

sega1263, Серёг, а на фига на вакуум подцепил? Я чёт не врублюсь... там же вродь разрежение..

ну вроде так все цепляют,это раз.
а два,в оригинале то щланг с бошки задней соединен с тройником за мафом,а разрежение.

а как нада???

вешать нужно в разрез шланга вентиляции карьерных газов и впуском, перед турбинами.

а почему тогда кит у товарища пришел с одним шлангом и заглушкой.
выходит что нужно глушить вакуум и в атмосферу через помойку.

sega1263, экология. Буржуи не поймут, контур должен быть замкнутый. В атмосферу выпуск делали ещё на старых жигулях и космичах. Для чего нужен ещё один шланг к вакууму, ну предположу, что для принудительной вентиляции. Но тогда там должен стоять хороший фильтр бумажный.

Так маслопомойка ставится последовательно , в разрез шланга вентеляции, который идет от задней крышки в тройник не надутой части !

Добавлено через 4 минуты
А если второй штуцер в атмосферу, то во первых будет вонь, и фильтр не поможет, во вторых , не будет нормальной вентеляции картера из за отсутствия разрежения!

Есле опустить трубку за балку под днище то никакой вони не будет, а во вторых разряжение не обязательно для мотора (тут самое главное сброс давления под крышкой а не высасывания его паров :D )

Маслоуловитель:
Бывает как разных конструкций.
Так и разных вариантов установки/подключения.

если вы оставите второй конец (ТОЧНЕЕ ТРЕТИЙ) под днищем.....то у вас машина афигеет от подсоса неучтённого воздуха.

Поставил маслоуловитель
 

Зимой поставил маслоуловитель, думал что в него будет попадать масло, но! в нем масла 20% и 80% прозрачная жидкость, я подозреваю что это вода.
(сливная пробка снизу, первым делом вытекает прозрачная жидкость, затем субстанция, похожая на масло)
Подскажите, у всех так?
И вторая проблема, он наполняется быстрее чем хотелось бы, сливаю через каждые 1,5-2 тыщи км. От чего зависит, как бороться?

Антифриз у тебя не уходит?

Через час проверю

А вообще похоже на воду...если масло всплывает...
Тачка стоит на улице...образуется конденсат
Вот он в уловитель и попадает

столько много конденсата не может быть, это полюбому охлаждайка. походу где то в голове у тебя трещина или прокладку под головой пробило

где стоит,длинные ли шланги...как подключено.

Reket, не гони уж,прям полюбому)))
всё может быть.оклаждайку трудно не узнать.

Ты сам подумай. Столько конденсата (воды) можно объяснить только есле с +30 в -5 ставить авто и то хрен знает как часто. Да и вообще судя по количеству масла в маслоуловителе пипец кольцам на поршнях пришол (залегли мёртво), с дохлых маслосъёмных колечек столько не будет.
Чел наверное масло Ликвимоле пользовал :D

Антифриз проверил, в норме. Прокладки я все менял, поэтому в систему он попасть не может.
Сделал фото, может действительно не так подключил:

(шланг идет от сапуна)

http://s1.hostingkartinok.com/upload...44f827435b.jpg

http://s7.hostingkartinok.com/upload...6b98bfa77f.jpg

(длинна шлангов по 20 см.)

Еще один интересный факт: зимой маслоуловитель наполнялся очень быстро, сливал каждый месяц. Вчера полез очередной раз сливать, а там жидкости совсем немного. Может действительно это был конденсат, который образовывался из-за перепада температур???

У кого стоит маслоуловитель, зимой что то похожее есть?

P.S. Масло лью liqui moly 5w50

у меня стоит подключен правда по другому, вода тож есть, а масла нету

iskusnik, а как по другому

SUM41, почему шланги потные? это как минимум дырки...что подсос воздуха.что может увеличить количество конденсата,да и расходомер это увидит...
второе,шланги с "заломами" пропускная способность никакая...
короче установка как бы не очень.....если не сказать больше.

разное масло как я понял, дает разное количество конденсата....

Добавлено через 13 секунд
да,а как подругому:)?

BRIAN, "подсос воздуха", ты имеешь ввиду в этих шлангах или во впуске?
Я не предполагал что там великое давление, поэтому даже хомуты не накинул, думаешь поэтому и шланги потеют?
"заломы" не очень большие, второй шланг я специально поджал вниз, чтобы на фото его целиком видно было, а так он плавно за "гусаком" идет.

Осенью, когда чистил двигатель, я сделал большую глупость, залил раскоксовки в цилиндры, чтобы грязь все отъело. Ну и что я получил, после этой процедуры двигатель стал "хомячить" масло. Если я правильно понимаю, кольца надо менять, пропускают... В связи с этим и поставил маслоуловитель, чтобы во впуск не попадало...

да,именно в шлангах,не просто же так они в масле...

давления там и не должно быть при исправности клапана PCV и живой поршневой.
скажу больше на ХХ там вообще разряжение,если мотор жив:)

не нужно чистить двигатель...нужно лить подходящее масло и менять его регулярно.

Как мне кажется маслопомойку надо ставить у PCV. Ну а у Степана просто поршневая устала походу вот и прёт эмульсия во все дыры.

P.S. Подскажите пожалуйста где найти схему вентиляции картера 6а13тт? Такая же как на атмо или нет?

ну да, если мотор живой и вентиляция картерных газов работает, то на холостых пробку маслозаливную если открыть, то газов вообще не должно быть, должно только масло плюхать наружу.

Скинул сегодня впускной коллектор и увидел внутри потеки масла идущие от отверстий вентеляции которые в районе форсунок! Получается максимально кушает картерные газы именно малый круг, на закрытом дросселе, высасывая их из передней крышки! Вот где надо помойку цеплять, а мы ее во второй контур ставим! Поэтому и масла не обнаруживаем в помойке.
А в идеале нужно две помойки ставить, или одну с двумя не сообщенными полостями !

Да нет Василий...максимальный как ты выразился ЖОР картерных газов происходит на бусте...на открытом дросселе:D... на закрытом дросселе, то есть на ХХ их там маненько совсем... нет смысла морочиться....

Всё правильно. Именно на ХХ работает в этом контуре вентиляция, для закрытия положительного буста служит клапан PCV, что стоит на крышке. К слову сказать, вставленный в этот контур топливный фильтр от таза становится чёрным примерно за полчаса работы движка. Помойка здесь нужна как минимум или удаление принудительной вентиляции как максимум, кому как больше нравится.

Я тут про жрущее масло ваг читал.... Если срать на экологию,то убирают клапан этот совсем и оба шланга в помойку заводят... Говорят помогает