и какие симптомы сгоревшего реле? просто нет питания на насос? или как у меня 13+ вольт на постоянку?

Добавлено через 4 минуты
у меня тоже супра и тоже 3,7-3,8 примерно, вот мне просто интересно как ездиют люди на 13+ постоянно? у меня допустим смесь на пиз@юлине стала не богаче 13ти, а это жопа, и когда даешь газу давка топлива сначала начинает падать, а потом расти и то растет не до 4,2 как было раньше, а до 3,9 максимум

Добавлено через 1 минуту
зато точно качественное

А есть у этого реле номер какой-нибудь ? Или название как найти в инете? Хочу заказать чтоб не искать по магазинам здесь.

ребят вы ваще плохие чтоль? 5 контактное реле... оно никак больше не называется...

Добавлено через 1 минуту
когда оно сгорает оно воняет и оплавляется,бывает и проводку с собой уносит:) глазками посмотри а не гадай... что и как и куда замыкается при этом-непредсказуемо.

ну вообщем не работает аудитора схема у меня, все перепроверил 10 раз сегодня, всё точь в точь как в инструкции и рэле импортное купил, нифига идёт на носос у меня 8 вольт и все, не переключает управляющий минус реле чтобы пошло 13+ вольт на оборотах, как только не калдовали не хватает его как будто минуса, хотя если принудительно подать минус на тот контакт куда приходит управляющий - то реле переключается на 13вольт, вернул все к стоку назад, 2 дня убил просто втупую, буду делать постоянно на насос 13+ и ставить топливный регулятор другого выхода не вижу, со сток регулятором у меня 3,8кг на холостых при прямой подаче тока на насос

тебе не кажется,что у тебя косяк в проводке? Схема Макса-100% рабочая. Если у тебя не приходит ,что то штатное на реле,что ты не трогаешь по этой схеме,то туда и надо копать,почему не приходит искать. А то получается,ты сделал,понял,что косяк ещё в чём то и решил вернуть всё назад,как было.

вернул к стоку и все работает, почему? мерил управляющий минус там 3 вольта, когда газуешь на холостых падает до 0,5 примерно, под нагрузкой думаю что там 0

Просто находу сколько на насосе именно,под газом. Я сделал первую часть ревайра,исключил замок зажигания. На насосе 13+ вольт под газом. на холостых 9.

Валера, у тебя проблема не связана с моей схемой.

управляющая земля - это земля. Масса. Там не должно быть никаких вольт вообще. Там должна звониться цепь на массу с сопротивлением, близким к нулю.

А у тебя походу пьессы там сидит какой-то коротыш (какой-то левый плюс повис) или еще что-то - хз.

Нужно перепрокладывать управляющий провод с мозгов на второе реле. В схемах от автодаты есть все: какой пин в какой фишке.

читаю и думаю что он на реле перепутал контакты "напрямую" и через "резистор"
либо реле выбрал не то...есть же норм разомкнутые а есть наоборот...впринципе это пох,но подключая нужно учесть это.

не можешь сказать как он называется на распиновке ECU?

валер,книга лигион автодата на странице 546 первая схема то что нужно тебе.

короче взрыв мозга! сделал все как на стоке юыло, а эта зараза подаёт 13+ вошльт хоть убей её!!! управляющий провод с мозгов кинул заного, эффекта ноль! так же на нём 3 вольта хоть убей

что то ты путаешь,кмк.чудес не бывает,попроси,кого то с незамыленным взглядом посмотреть на схему макса и на то,что ты делаешь,возможно косяк на поверхности.

а на ходу 9 чтоль?:)

электрик смотрел и толку ноль, у меня пропал управляющий минус теперь там 3 вольта хоть убей, я даже заново его с мозгов кинул и куй!

теперь у меня постоянно 13+ вольт кинуто с первой рэле с салона и топливный регулятор (китай) который не может сделать мне на холостых ниже 3бар

значит пробит транзистор в мозгах

пусти на постоянку через резистор (9в) и сделай буст 0.6. Супра справится на 9 вольтах, будет как раз до 3.5 кг давления давать. выше уже нет, но на сток буст хватит и заливать не будет. Это как временная мера. И замена ЭБУ

а подчинить не как? перепаять транзистор?

Добавлено через 1 минуту
у меня тюнь мозг, как прошивку перезалить в другой мозг?

с этого и стоило начинать. Может у тебя в прошивке выключено управление резистором и сделано чтобы спеуом на макимум насос херачил

это исключено, до того как полез делать ревайр по твоей схеме, всё было ок!
у меня мысль поставить нормальный топливный регулятор который сможет остепенить давку до 2,5кг на холостых, китай сард сделал мне миним 3кг и ниже не может(((

ну значит ты пока делал сжег мозги. Не спрашивай как - я не знаю, но у всех кроме тебя кто повторил мою схему - все работает. И причина точно не в схеме, а в трех вольтах вместо массы на управляющем вторым реле пине мозга.

эти вольты появились сразу после первого запуска при переходе на твою схему, после чего эта схема была перепроверена 100 раз, в следствии чего было выяснено что все сделано правильно и откатившись назад, было обнаружено что управляющий минус не работает!!! как бы факт! теперь у меня ревайр на 13+ вольт на постоянку и единственная надежда на правильный топливный регулятор((( не хочу сказать что ты дал не правильную инструкцию, но есть одно но, что в моем случае так получилось и в процессе вникания в то что я сделал я понял что все сделано правильно х.з почему так получилось но теперь назад вернуться я не могу

Добавлено через 3 минуты
теперь видать не у всех, я первый, ещё все как то ездят на постоянных 13+ вольтах на насос и у них всё ок, а у на с тобой 3,5кг + давка топки на холостых, как так

ездят с постоянным плюсом на сток насосах. Они какбы немного другое давление создают. Не 6.5 кг.

Пусти на постоянку через резистор, будет 9 вольт, и буст верни в сток 0.6-0.7

И езди так пока не поменяешь мозги. Это лучше чем 3.5 кг давления на холостых, поверь. На 0.7 буста с правильной смесью авто едет намного веселее, чем на 1.3 с переобогащенной.

камикадзе как то ездит на супре с 13+ на постоянку и у него все ок

А еще он стартует постоянно и резины ему хватает на сезон, а новой сцепы на 25 тыщ км. А еще у него ТД04 и форсунки другие 100%. И регулятор наверняка стоит иной, так что это не показатель.

Гворю тебе: ПУСТИ ЧЕРЕЗ РЕЗИСТОР.

у меня тоже ТД04 и форсунки ЭВО, регулятор у него сток, и у меня сток и не сток я пробовал, как бы у нас одинаковые конфигурации авто, а проблема у нас в обратке на супра насосе при постоянных 13+ вольт это я выяснил, а конкретно в пластмассовом тройнике на насосе который стоит и перекачивает бенз во вторую часть бака, вот сейчас думаю как его протюнить так что бы он выполнял свою функцию и не душил обратку

нашёл решение проще.
всё как делал Макс,но использую обычную нормально замкнутую релюху.

схема такая. два толстых провода что идут на реле под капотом,ПАРАЛЕЛЬНО этим проводам вешаем сопротивление,тем самым оно постоянно включено, и реле НЕНАГРУЖЕНО...на управляющие концы реле вешаем два провода один управляющую землю с мозга (тонкий провод) а питание взял с подключки резистора (как и в схеме)

плюсы, т.к. основнное время у нас насос работает через резистор,а он теперь напрямую и подключен (напомню паралельно реле) и как только земля с мозга пропадает,реле замыкается и всё напряжение идёт через реле (сопротивление у реле меньше,поэтому ток пойдёт тут)
меньше времени заедйствовано реле (не подгарает)
нет переброса (думаю неактуально ибо очень быстро) т.к. напряжение ВСЕГДА течёт через резистор
и только иногда через реле.

реле можно вообще вытащить,питание всё равно будет,правда через резюк:)

почему так япы не сдели сразу не понятно....

сегодня замутил

силовые провода припаял к клемам и сунул в колодку

хороший вариант, лучше чем мой. Единственное что - нужно найти нормально-замкнутую релюху

они обычно пятиконтактные (для сигналок, к примеру).

в подкапотном отсеке в блоке с предохранителями и реле рядом с аккумулятором есть пустое место под предохранитель. на схемах обозначено как специальный предохранитель 1. на одну ножку преда подается постоянный + с аккума, а на вторую можно повесить питание бензонасоса. будет аккуратнее, чем дополнительный держатель предохранителя.

в монтажном блоке?

в подкапотном блоке предохранителей и реле.

можно и туда, вариантов масса. Лично мне проще было купить держатель, чем отвинчивать блок предов.

насос на обычном предохранителе - это хорошо, но что будет, если этот предохранитель перегорит?
в стоковой схеме мозги двигла висят на однмо предохранителе с насосом, следовательно если этот пред перегорит, то движок заглохнет. А при отдельном предохранителе на насос, может быть ситуация, когда этот предохранитель перегорит, насос перестанет качать, а мозги двигла не будут знать об этом. Просто заглохнет движок, или поломаться может?

харош курить...просто заглохнет.

Жень, у тебя когда бенз в баке кончается, такчка просто глохнет или мотор при этом ломается? :D

Добавлено через 17 секунд
Серега опередил)

Дядько, я боюсь тебе давать свой оптитрон после этой фразы

:bj::bj::bj::bj::bj::bj:

rayst, а кто-то говорил, что если бензонасос перестанет качать на высоких оборотах при валилове на скорости, то будет грустно.

Добавлено через 1 минуту
Auditor, не знаю, я же не главный герой американского боевика, что бы доводить до того, что бенза в баке нет:)

Ничего не будет

Jacksonrr3, я говорил про нехватку топлива, а не про отсутствие топлива
Чуешь разницу?

И теперь расскажу про ревайр, А НУЖЕН ЛИ ОН !?!?! :

Так как авто дергалось при работе мотора в натяг (сток насос был заменен на Вальбру) Ничего более не оставалось как начать ревайр, искурив тему Макса, купив все, Проконсультировавшись с Максом по телефону (спасибо ему огромное за терпение при выслушивании моего детского лепета) я полез в .... почему то в купленное РЕЛЕ, вскрыл-посмотрел.
Далее снял наше реле, разобрал-посмотрел.
Что я увидел : Наше реле минимум в два раза по всем параметрам больше/лучше. Во всем "смысле" РЕВАЙРА идет одно - исключить слабое место по питанию из схемы(как все думают, это тонкие провода) - провода тянут толще, реле вешают другое/новое и какбЭ все это работает лучше, однако это не так. Кто нибудь обслуживал наше реле ?!? или хотя бы заглянул в него ??? Весь прикол только в одном контакте Реле, в "маятнике" - он пригорает, пропускает "меньший" ток,=греется, плавятся провода-уходит питание. ВСЕ. Мне помогло, рывки пропали, всместо гомосятины с РЕВАЙРОМ, я обошелся только чисткой контакта реле, он был почерневший, и скажем из площади контакта 5 мм2 только 1,5-2 мм2 были рабочими, - остальное все "подкопченое" от искры . Берем мелкую шкурку, я обошелся № 400, тоненькая полоска сложенная на пополам, вставляешь между двух контактов реле, поджимаешь чутка, и "дрочишь". Очищается контакты, выравнивается плоскость их прилегания, идет нормальный ток, проблема уходит.

я вобще менял реле...дело в том,что насос от супры убивает всё что плохое... контакты,реле,и прочие соединения.

делать или нет,решать каждому индивидуально.

Вот весь ответ. Провод убить он не сможет.
А самое слабое, это контакты, и КОНТАКТЫ В РЕЛЕ !!! ВСЕ !
Но никак не провод, пусть хоть сечением и 1мм2.
Короче я не спорю.... я нашел еще один метод, который стоит выполнить, если он не поможет - идите глубже...

Писал уже в другой теме и напишу еще раз.

Тем у кого подтвержденно пониженное питание на насос на сток конфиге - начинать с чистки реле
тем у кого выгорела проводка (например тем, у кого насос от супры или бош 040 от БМВ размером с турбину от истребителя) - чистить реле или менять реле и делать ревайр

тем кто хочет избавиться от перепадов напряжения на насос при включении кондея, поворотников или обогрева заднего стекла - также делать ревайр

Auditor, с твоего позволения повторю, то о чем ты все время говоришь, но НИКТО не слышит.
ЕСЛИ у вас ВР не едет, или едет ПЛОХО. НЕ СТОИТ: менять турбины, ставить зеркала ганадор, делать дырку в капоте и т.п. Поменяйте Б Е Н З О Н А С О С !, Свечи, Проверьте контакты. все...

Где находится это реле?

Каюсь, перечитал тему второй раз, все увидел:

Находим 2 черных реле, они за магнитолой в глубине привинчены с обратной стороны стойки. Свинчиваем (иначе работать неудобно), вытягиваем на свет Божий и понеслась:
Нам нужно то реле, на которое приходит 3 толстых провода (два черных с белой полосой и один черный с синей полосой) и 1 тонкий провод белый с красной полосой.

Думаю необходимо туда заглянуть, так как рывки при езде в натяг присутствуют рывочки.

чистить надо не это реле, а то которое на моторном щите возле резистора.

Auditor, Макс, подскажи пожалуйста вкратце в какой стороне искать

nitro666, ты прикалываешься ?


там такой резистор ,с рёбрами охлаждения,а рядом реле.

реле в черном резиновом гандоне, к нему фишка с 5-ю проводами. Висит на металлическом кронштейне на моторном щите рядом с резистором. Левее моторчика стеклоочистителя и блока АБС

Почистил реле. Авто стало плавнее реагировать на нажатие педали газа. Полезная процедура.