да и без замены турб - блоуоф это всего лишь прикольная дорогая свистулька (на автомате вообще смех)
байпас от эвика предпочтительней

спасибо за фотки,да наш штатный байпас вообще не держит, руку подставляешь с закрытым клапаном, все равно стравливает причем неплохо,, с байпаса отсоеденил патрубок идущий в воздушный фильтр,и сейчас давление сбрасывается в атмосферу, пшик прикольный)) но машина когда сбрасывает на холостые почти глохнет(( хз как исправить)

при замене байпаса на эвиковский - давка не меняется? Он просто как исполнительный механизм?

Dima_VR-4, покатайся чуток. во временем мозг авто настроиться и обороты выровняются.

а сколько примерно мозгу надо чтобы настроиться? я примерно тока часик где то так покатался, ничего не изменилось((

Сбрось клемму секунд на 20-30 на холодном моторе. Нацепи. Поверни ключ в ON. Подожди, пока погаснет чек. Заведи и не педалируй. Как начнут работать вентиляторы -- процесс начала обучения завершен. Ну и покататьсянадо будет еще километров 200-300.

тогда глохнуть перестанет?? а получается патрубок который идет от байпаса на воздухан, его просто чем нибудь заткнуть и все?

При замене байпаса давка растет и стабилизируется по всему диапазону, т.к. стоковый травит по-разному, но всегда.

когда травит байпас бенз переливает? расход может расти от этого?

Глохнет не от того, что байпас травит на улицу, а от того, что дырка после расходометра - надо затыкать патрубок, коль открыл байпас на улицу.

Добавлено через 1 минуту
Да конечно.

я заткнул дырку, все равно глохнет(

Где то на форуме видел что от эвиков штатный байпасс ставить и травки не будет.

вопрос на засыпку с 4-го подойдет? То есть подойдет то подойдет, корпуса одинаковые, а толк будет? с 4-го эвика больше держит чем наш родной?

пока пошел ставить с 4-ки..

Добавлено через 52 минуты
блин шланг крепится на эвиковском в другом месте не хватает длины родного

Добавлено через 57 минут
кароч поставил, прокатился по кварталу, по динамике пока не понятно, по расходу тоже. мерять буду

"добавлено": http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...3&postcount=10

Люди...вот я поставил блоу-офф...пока не газовал выше 3 тысяч оборотов....но на холостых до 3х тысяч оборотов пшика нет...не пшикает падлюка и все...Или нужно хорошенько давить педаль газа чтоб он запшикал?просто масло только в воскресенье заменю с фильтрами,а пока газовать не хочется...на холостых пробовал тысяч до 4.5 газануть...вроде был какой то пшик...может пружина у ХКС тугая...там она не регулируется...
И еще вопрос..Что за шланчик идет от блоу-офф?зачем он нужен?тоненький вакуумный и цепляется туда куда раньше от байпаса шел.

DENSO75, "Что за шланчик идет от блоу-офф?зачем он нужен?тоненький вакуумный" а как по твоему блоуоффу/байпассу понять что давление стравливать пора?
На холостых нагрузки нет, вот и не пшикает, проедь под давлением и сбрось газ.

Шланчик этот к трубке на ресивере за ДЗ должен быть подсоединён.

кстати да. ено есесна подключить нада а то хоть загазуйся пшикать не будет))) еще и поршня прогорят)

я его подключил правильно только он немного тоньше чем должен быть...силикона не было нормального да и тройник на блоу-оффе тоненький...вообщем еле надел его на металлический штуцер который возле патрубка на радиатор...вот мне просто интересно от толщины шланчика зависит что нибудь?стоит ли поставить чуть потолще..на 2мм примерно...

DENSO75, от толщины вряд ли, а вот от жесткости думаю да. Что бы его не "сплющивало" при разряжении

ммм...вот как раз жесткость шланчика то не ахти...заепеню завтра совдеповский пока на время.

штатный байпас сильно открыт на холостых поэтому слишком много воздуха не общитывается-отсюда нестабильные холостые а при сбросе газа вообще глохнет.Дим,не мучай машину,поставь все наместо,либо ищи живой блоу с регулировкой пружины и будет тебе счастье:)

Без тонкого тоже пшикает тока так.

Я вот столкнулся с проблемой после установленного мною Блоу-оффа ХКС.Выше есть фото.все сделал правильно.вварил фланец на трубу...обратку закрыл грамотно сделанной заглушкой.вакуумный шланг сегодня поставил усиленный...все протянул во впускной системе...интеркулер проверен на пробоины..хомуты поменяны..вообще ну все вроде хорошо...НОООО!!!есть одно НО...я ставил данный девайс только ради ПШИКА...хотел чтобы он пшикал громко и звонко...а ОН не пшикает:(..Прислушивался на холостых...газовал дросселем стоя около машины....слушен пшик только когда оборотов до 5тыс. раскручиваешь...и отпускаешь...но пшик тихий..очень тихий..а на ходу сколько не пытался услышать а заветного пшика нет...(((я вот расстроен...может пружина в клапане туговата...(Она не регулируется...)..Неужели придется покупать китайский ХКС...на оригинал пока нет денег на тот который SSQW....И вот что главное...блоу-офф не китай 200%...и установка с герметиком все как надо....может у меня просто нет Буста...((((вообще все настроение убито...

Добавлено через 1 минуту
ПРОДАЙТЕ МНЕ КТО НИБУДЬ ДАТЧИК БУСТА!!!!:ay:

Запросто и скорей всего тугая пружина.

когда строили 4g63 подбирали пружину по жесткости

буст скорее всего есть, но если все таки у тебя пружина жесткая то это еще хуже! убиваются турбы.

так что меняй пружину или сбросник. лучше пружину если у тебя разборный

Воопщем покатался сегодня..послушал...медленно например идешь в разгон...ну до 3х тысяч оборотов...отпускаешь...иии..пшшшшш...только тихо слышно....разгоняешь сильней...слышно с закрытыми окнами....я так понимаю если пшик есть при 3хтысячах оборотов...значит давления обратки хватает для стравливания буста...

подскажите знатоки что это ? (шланчик к байпасу)
 

сабж, резиновая трубка уходит на металлическую далее снова в резиновую трубку и уходит вниз ни к чему не подключена и заглушена болтом, облазил все вокруг признаков недостающих деталей не обнаружил и куда ее подключить так же. Спросил в сервисе они начали сразу пытаться срубить бабла и лепить мне про то что надо все чинить залазить типа "гони бабло мы все сделаем". подскажите что это? если не подключена, а должна,то на что это влияет? заранее благодарен.

http://img405.imageshack.us/img405/1337/motor2l.jpg

Это трубка на байпас. То, что она заглушена, означает недодув. Ее функция состоит в следующем: по ней подается давка из-за дросселя, когда ты вваливаешь. Т.е. пока дроссель открыт, турбы дуют и в задроссельном пространстве присутствует давление - байпас закрыт. Как только дроссель закрыли - байпас открылся, потому что в этой трубочке появляется разрежение и байпас открывается под давлением тубин.

Ну короче это подпор. А если она заглушена - подпора нет, байпас открывается не тогда когда надо (при сбросе газа), а как только давлением продавит его пружину.

Надо смотреть че у тебя там установлено. Скорее всего пластиковый штатный байпаас с обломаным штуцером, куда эта трубочка одевается. И тачка дует 0.3-0,4 , не больше.

ага ясно, будет время посмотрю байпас (еще бы точно знать где он ))), да не вваливает это точно, и еще при хх слышится характерный свист, это может быть связанно как раз с байпасом ? или искать дырку в системе ? расход кстати 13 литров, но я и не вваливаю обычная езда, ну иногда обгон тогда притоплю. то что сейчас вся это в таком виде как то влияет на детали? это нужно срочно устранить или же все таки можно поездить пока и так? (на данный момент нет времени и денег, да еще и жопу мне разваратили на днях)

з.ы. машина сток вроде вообще ничего нет не стандартного (фото конечно же не мое)

Свист - скорее всего дырка, как сказал Макс, обломанный штуцер на байпасе возможно или где еще рядом. Вообще неработающий байпас - убьются турбы, но т.к. наш пластиковый все-таки не с такой жесткой пружиной как эво, так что умрут не скоро, но лучше восстановить или эвовский купить.

спс большее за инфу

вот конкретно эта трубка одевается на тоненькую железную приваренную к толстому патрубку. а там внизу еще кусочек резиновый на байпас идет.

в данном случае не убьется ничего, просто надувать рабочий буст не будет. Турбы легко и с удовольствием продавят пружину байпаса, оставшуюся без помощи задроссельного подпора, и в итоге сброс в ненаддутую часть будет уже на 0.3-0.4 бар.

да да она на металлическую у меня идет, а далее снова в резиновую которая на выходе заглушена, сегодня постараюсь залесть посмотреть еще раз и найти сам байпас его возможно увидеть снизу и дотянуться до него ?

если на яме - легко. можешь просто задомкратиться - тоже увидишь, но надо будет лицо под бампер засунуть.

нашел, я так понимаю это и есть байпас с обломанным и залепленным штуцером. вопросы: есть смысл наращивать ему штуцер или как то его чинить или проще купить бу? или если уж покупать то сразу от эвика? если брать от эвика, нужно что то менять в системе и настраивать или просто поставил и все пашет ?

http://img842.imageshack.us/img842/4...g0052kg.th.jpg

Я себе нарастил,тоже обломан был...залепил холодной сваркой и поехал .

Бери от эвика. Подходит взамен штатного.

час от часу не легче, полез посмотреть под капот и обнаружил вот такую вещь и почему то мне подсказывает внутренний голос, что так быть не должно

http://img545.imageshack.us/img545/2...g0053mo.th.jpg

это она же просто вытащил из кожуха

http://img857.imageshack.us/img857/8...g0054wo.th.jpg

опять же вопросы: так и должно быть, потому что куда это вставлять я не нашел? если все таки она должна вставляться можете подсказать куда было бы хорошо с фоткой )) опять на что это влияет?

заранее благодарен :)

куда вставляется не помню, посмотри куда она дальше идет. Если в дроссель - то как миниму пока заглуши, потому что через нее идет подсос

цепляй ее к адсорберу,но на нем еще хрень должна болтаться в разрыве,типа баченка небольшого,а проще залезь в фак,есть тема вакуумных трубок

почему то не смог никакой полезной инфы найти в факе по этому поводу, все облазил пофоткал может так будет проще ?

http://img59.imageshack.us/img59/1044/img0056mq.jpg http://img5.imageshack.us/img5/1867/img0055sx.jpg

в asa(caps) есть схема всех трубок - дорест и рест, с tcl и без.. причём не просто схема как в букваре, а в объёме

http://costarika.users.photofile.ru/...8/93058748.jpg
http://costarika.users.photofile.ru/...8/93058748.jpg

http://costarika.users.photofile.ru/...8/93058749.jpg
http://costarika.users.photofile.ru/...8/93058749.jpg

спс большое буду разбираться

и белый бачёк это не абсорбер

Макс, был бы рядом - пожал бы твою мужественную ВР-оводскую руку. Благодаря этому твоему посту я нашёл и понял корень своих проблем. Спасибо!
Предыдущий владелец моей движки ездил с блоуофом, трубка байпаса, которая идёт по движке засралась напрочь грязью. Я это замечал когда свапал мотор, но успешно забыл и туда напялил шланчик. Сейчас я кинул шланг напрямую от задроссельной пипки на байпас. Прокатился 5-ть минут и охренел. Руки трясуться. Машина ВАЛИТ! Валит нириальна!

Добавлено через 1 час 54 минуты
Мля! А вот теперь мне нехватает овощных тормозов :D Прохватил по городу)

Grunge_irk, радует что не зря затеял пост, да еще и земеле в помощь оказалось)) может кому пригодиться "колхоз" ремонт штуцера байпаса:

понадобиться:
1) китайская авторучка 1 шт.
2) клей космофен (он же суперклей)
3) сверло 5.4

и тут Остапа понесло.....

снимаем байпас, срезаем обломанный штуцеп под корень и высверливаем дырку

http://img13.imageshack.us/img13/3097/img0057b.jpg

берем китайскую авторучку снимаем все лишнее
http://img845.imageshack.us/img845/7784/img0058st.jpg

примеряем заготовку, пластик байпаса оказался на редкость мягким и китайская авторучка лего нарезала резьбу

http://img560.imageshack.us/img560/6163/img0059un.jpg

наносим немного клея на резьбу авторучки и садим на место, после отпиливаем лишнее, кому как удобно я решил, что так будет лучше держаться трубка одетая на штуцер.

http://img842.imageshack.us/img842/3131/img0060idi.jpg

ставим на место и наслаждаемся: авторучка 12 рублей, суперклей 9 рублей, сверло было :)

з.ы. Grunge_irk а реально ли нам с тобой встретиться? я так и не решил задачку с никуда не подключенным шланчиком от дросселя, понял только, что он идет на какой то датчик и куда то дальше, видимо пока визуально не увижу не пойму что и как, могу подъехать куда угодно ))

Вандер, ну? Ощутил приход? :)

я к сожалению не могу ощутить приход на полную так как зад моей машину разбит в гавно, подвеска ушатана тоже дай божи, конечно я стартую вжжжии 100 км.ч и у меня уже свист с погнутого глушака, шелест скотчка с задницы и подвеска тындц тындц бряк бряк)))

Вообще бы здорово все эти маленькие шланчики поменять на новые, тоже думаю сделать.

Чёт сегодня с утра нет турбопинка. Вчера когда катался, придавливало башку к подголовнику. Патрубки все на месте, ничего не сорвало :(

Grunge_irk, Будем считать, что виртуально ты мне руку пожал) На здоровье.

Самое главное понимать принцип... когда пазл складывается " как это работает" - дальше все просто, лишь нюансы и варианты исполнения...