Макс, ещё раз - машин вам сделали, после чего оплавило косу?

геню сожгли

может и гена выжгла...но там где тонко было,сопли,скрутки...

электрик ничего не сжег, все уже было сожжено. После восстановления проводки генератор не ожил, т.к. откинул копыта в момент проишествия. Занавес.

ПС где конкретно что погорело - я не в курсе, при выполнении работ не присутствовал. Мопэд не мой, брата Варвульфа мопэд. Моя мопэд в порядке.

Мдя.
Кто и зачем колхозил - вопрос...

а диэлектрическая шайба на гене и капюшончик красный на контакте живы?
а то и без них гена во влажную погоду может прошивать на корпус. у товарища так отгорел контакт от гены.

этого никто не проверял, потому что гену еще никто не снимал. Капюшон был летом (когда я ставил гену)

а вот и неправда.

Добавлено через 56 секунд
а че спросить "что сделали?" никак?

Добавлено через 1 минуту
классический случай. Задать вопрос из фака, или про лечение по фото, а потом ниче не рассказав, сыбаццо в кусты.

:ae:

вот в воскресенье я всю эту гомосятину буду ковырять (я имею в виду горячо любимый веер моего любимого брата) и что-нибудь вам скажу.

ПС лучше молча сыбаццо в кусты, чем не зная ничего откровенно напизд..ть. Ну не элекрик я... мои знания тут на уровне "плюс-минус-замыкание". Гуманитарное образование и все такое.

Макс, я тоже не очень...а вот поковырялся с месяцок...ничего там особо сложного нет. Муторно просто, и тяжело местами.

гуманитарное образование вполне позволяет жестоко пытать электриков, а потом в красочной лирической форме излагать протоколы допросов.

коротнуло в косе которая от блока предов в крыло уходит - прально ? БЫЛО ТАКОЕ НА европейце.

Я об этом и толковал с самого начала.

Точно Андрей, 100% попадание. Там и пришел песец. Сказали, что был удар туда, железо сделали, а косу нет. Изоляция была повреждена, а влага и соль сделали свое дело. И вот результат.

вчера поставили свежеотремонтированного гену, по вольтметру на клеммах акума - 14.9 вольт, а лампа на приборке все равно горит))))

Вчера вообще докуя всего сделали, сношались 14 часов (замена ГРМ с помпой и всеми сальниками, снятие и промывка основного радиатора, установка насоса от супры, замена колодок ручника, замена генератора, турбину запилили по-человечески переднюю расколотую - спилили болгаркой прилив, который мешал одеть силиконку нормально ну и еще по мелочи - масло-х..ясло и т.д.)

Короче там в ГРМ-ных делах вообще был трэш: ремень на пределе и перескочил на задней бошке на 1 зуб на обоих валах, натяжитель сдох, из 5 сальников текут 4, течет помпа, ролики хлам. Впервые вижу, когда из полного комплекта на замену ГРМ нужно было менять решительно ВСЕ, и не на "всякий случай", а реально надо.

Братишка на честном слове катался, ей-богу...

Да уж... Zond с братишкой явно вовремя мне помогли с заменой ГРМ и прочего! Чувствую доездился бы... А по электрике вопрос еще открыт - лампочка акума мигает, периодически просто светомузыка какая то. Как только она загорается, сразу перестают работать турботаймер и автозапуск, также погас свет салонный над зеркалом заднего вида...
А после замены ГРМ загудел ролик и расход, который должен был уменьшиться по ожиданиям, сцуко, вырос с 17,5-18 до 21л.
Одну дырку ношел - электрик перекрутил шланг, идущий к датчику буста и тот лопнул... Буду надувать и искать еще дырки.

дай Саше машину на растерзание, найдем где пропал контакт. Я в электрике лох (вернее мне удобно, чтобы вы все так думали :D)

Саша не против, но в идеале, приезжаете ко мне во двор, на улице тепло и после работы мы идем в баню :)

Спрошу тут , может будут у кого мысли.
Тачка ЖДИ 1.8.
Пропала искра на всех свечах.
Компрессия есть, бензин идёт, катушки и свечи исправны, ГРМ - по меткам, бабочка на месте, Датчик коленвала и датчик распредвала рабочие , сигнализация исправна.
По логике остаются мозги и проводка.
С чего начать ?
С мозгов или с проводки ?
Мож ещё какие мысли будут.
Да , ещё подключали сканер и он показал на ТНВД.
ТНВД снимали и разбирали . ТНВД рабочий.
Бензонасос качает.
Тачка знакомого .... . У него уже руки опускаются.
Пишу здесь , так как вопрос вроде по электрике.:D

как ты проверил датчик колена?

Добавлено через 1 минуту
Подключи комп и посмотри есть ли сигнал.

если бы это был датчик колена, то топлива тоже не было бы. Не качал бы насос. Если сканер видит мозг - то это не мозги тоже. Проводка имхо.

Я менял датчики распредвала и коленвала . Ставил с рабочей мешины. Эти датчики (с не работающей)ставил на рабочую машину.
Короче датчики все работают 100 %

Комп подключали без меня и сказали , что лёг ТНВД.
Бред какой-то.Причем ТНВД , если нет искры.
Да и с убитым ТНВД она должна не то что заводиться , а даже ездить.

Я то-же к этому склоняюсь , наверно сканер сразу-бы увидел мёртвый мозг.
То-же думаю проводка.
Деффект плавающий.
Может ездить месяц , потом просто заглохла и всё.
Через час может завестись , так и происходило практически год.
Сейчас заглохла и пипец.

сам характер деффекта говорит о контактной болезни. Курите схемы, ищите место, где отсутствие контакта может вызвать отказ всех катушек разом. Имхо это постоянный + на катушки, он будет на все один. А управление происходит по массе, если я не пропил мозг и ничего не путаю.

Снимите разем с любой катушки, засуньтесь туда вольтметром, покрутите двиг стартером и посмотрите что происходит.

А что я там увижу , если управление по массе ?
Если только постоянный "плюс" , точнее его наличие. А скорее его отсутствие иначе завелась - бы.

если у 93го ЖДИ всё так же, как у 94го - то есть смысл еще проверить отдельные массы на катушках, и наличие массы на клапанной крышке в местах их крепления.

Итак.
Завёл чудо Жидая.
По итогу:
Присутствовала небольшая утечка антифриза с печки.
В течении года капала на проводку и по проводам стекало в разъём.
В результате "коротыш".
Снял мозги и вскрыл.
Прополоскал в растворителе и продул сжатым воздухом.
Всунул и подключил.
О чудо ))) завелась.
Короче коротнуло питалово датчиков колена и распреда.
Владелец машины доволен как слон .
Он уже разработал план езды к Меку на "галстуке", а тут такой подарок.

ПС мозги были сухие с наружи , текло по проводу в разъём.
Текло ГОД.
Во как.:D

senaiko, Вот ты экстасенс, Блеать ! :)
Такую куйню можно вызнать по гаданиям на картах, либо по передвиженю звезд на небе - но никак не опытно-экспериметальным путем. Хозяин доволен, тебя то хоть приблагодарил ?

Да по сути дела тут ничего сложного.
Просто сопоставил некоторые факторы и покурил электросхемы.
На самом деле всё чинится просто , когда понемаешь природу явления.
Я электрику ненавижу .
Просто у владельца машины руки опустились.
Короче я не смог отказать/// пришлось разбираться с этим вопросом.
Эта хня с машиной у него уже год.
Он отдал кучу бабла и авта в разных сервисах простояла около 2-х месяцев.
По итогу проблему не решили.
Последний диагноз в сервисе - УМЕР ТНВД.
Всё началось с того , что он попросил снять насос для отправки Меку.
Я конечно снял ,но в Москву его не пустил.:D
В общем долгая история , но финал хороший . Сэкономлена куча бабла.:ay:

Серега - молодец!!! Ты правда крут! :ay:

Небольшое отступление.
Не знаю, откуда у многих такое заблуждение, что насос работать не будет без дпкв, наверное авторитетные диагносты так сказали и всё.
На самом деле, без дпкв не будет искры и не будут открываться форсы, а насос включается от сигнала мозга, которому всего навсего нужен плюс с замка заж-ния когда ключ в положении "старт", а вот дальше да, мозг оставит насос включенным при сигнале с дпкв, если авто завёлся.
Проверяется легко, кто не верит, снимается разъём с дпкв и откручивается подача с рампы.
Этот принцип на всех мицубисях по крайней мере с 94-03 годов...

Это становится очевидным , если ты в бочёк подливаешь раз в неделю или раз месяц по пол-литра.
А если ты ездишь пол года и уровень в норме !???

Добавлено через 8 минут
Вообше тут мутная история , если рассматривать именно мой случай.

Опишу подробней.
Что имеем ?
Отсутствует сигнал с дпкв.
Стартер "маслает"
Искры нет на ВСЕХ катушках , что логично.
По логике .......... и форсы не должны открываться.
НО , когда начинаешь заводить , то создаётся впечатление , что она вот-вот заведётся.
Другими словами - схватывают два цилиндра.
Искры - нет , значит схватывают от детонации.
Если схватывают , то значит топливо поступает.
Если топливо поступает , то форсы "худо-бедно" открываются .

Вот и думайте.
По сути - бред ......, по факту хз.
Есть только одна мысль , что форсы дохлые и они ПРИ ЗАКРЫТИИ не держат , и бенз под давкой в 50 очков проходит в цилиндры ,и потом детанирует.

Есть у кого мысли ?

Добавлено через 7 минут
То-же бред.
Видать срабатывает аварийный режим.
Ведь тачка может ехать с мёртвым ДПРВ , пока её не заглушишь.
И завестись может по аварийной схеме раза с 20-того.
Так-что ..........видать и с форсами какой-то аварийный режим мозг ипёт.

да. С мозгами круто.
Про насос - спорить не буду, но надо проверить. Мои стереотипы рушатся.

Спрошу,ради саморазвития) На опеле у меня было так,когда был плохой контакт(читай-не работал ДПРВ) машина ехала,заводилась сразу,горел чек,больше 4000 об.мин мотор не раскручивался,аварийный режим.
На наших моторах как,совсем плохо,как пишет senaiko? Тоесть аварийный режим -это пиндец и ты никуда не уедешь,скорее всего?

Если при рабочем двигле ложиться ДПРВ , то мозг переходит в аварийный режим и такт сжатия и продувки пересчитываются по последним данным с датчиков.
Таким образом тачка едет на одном датчике ДПКВ.ДПКВ даёт ВМТ первого цилиндра , а такт СЖАТИЯ или ПРОДУВКИ считается программно , т.к. ДПРВ сдох.
Если двигло заглушить , то завести его будет сложно , но возможно.
Раза с 20 может завестись. А может и с первого , а может и с 40.....

Добавлено через 2 минуты
А вот если ляжет ДПКВ , то фсё, приехали.

блин, заоффтопили мне всю тему. Писал вообще-то про конкретное авто и конкретные проблемы. В итоге куча сообщений, а по сабжу почти ничего.

Да у тебя масса где-то перерублена, без вариантов. Если нужна хелп, могу помочь.

отгорела... м.б.

хелп нужна брату. Кстат он живет на турку 1, это очень близко от твоего гаража.

Ну если зарядка есть,а лампочка горит,то тут только одно-лампочка не знает,что зарядка уже появилась,грубо говоря. Надо смотреть-что управляет лампочкой,по какому принципу она понимае,что зарядки нет или она есть. Либо блок,какой то,либо провод, Скорее провод,нет контакта. Значит имея схему ,нужно отследить куда уходит провод,от лампы,точнее с приборки.Думаю там и найдётся всё.

у меня горит лампочка и зарядка 14,6...
угадайте! что это? :)

2Davinchy, знаю.)) На новом регуляторе(1,5мес) сгнил второй контакт (красный провод). С него идет напруга на лапочку приборки. Регуль продолжает работать выдавая повышенное, но при это удивительно стабильное напряжение 14,6-14.7V

Ну так может и у Warwolf похожая проблема,надо отследить всё эту цепь,от регулятора,до приборки,думаю там и будет косяк.