CoolibiNN, Ну поменяю я датчик, и что дальше? Депо кажет по шкале ниже значения 1.0 на 2 деления, вот только непонятно, идет шкала 6.0, 5.0, 4.0, 3.0, 2.0, 1.0, и 0. Вот у меня меньше 1.0 на 2 шкалы. Непонятно.

Добавлено через 3 минуты
Лучше подскажите, кто бы как поступил.
Есть небольшая замятость в картере. Масло 10в40 заказано. Думаю скинуть картер, глянуть вкладыши, отрихтовать картер, сфоткать номера на блоке и прочее, залить масло и покататься. А если не поможет замена масла, то заказать стандартные вкладыши и махнуть. Правильно будет?

Замени датчик. Не грей голову уже.
Поддон поправь,хуже не будет.
У тебя третий мотор, сними со старого уже.
Затрат ноль, профит может быть ;)

плюсану,тут больше плихологический аспект,когда перед глазами маячит аларм по маслу.
вообще так не должно быть,хоть с будильником хоть без.
я бы поменял.

Струю масла глянь уже на Хх.

BRIAN, Про третий мотор верно))) Датчик есть, но не у меня в данный момент. Попробую заменить.

Добавлено через 1 минуту
Но все же, если верить датчику депо, все равно маловато. Начитался тем, где то 2.5 бара, где то 0.9, а где то вообще 1.0. Вот и сиди очкуй...:(

у нас на хх 0.8-0.9 норма,на масле 95гр.
на ГТО кстати тоже

а вот на субарях нисанах и тд там больше под 2кг или чет около этого.

почему у нас так спроэктировали неизвестно,но это проверенный факт,Коля костарика когда перебрал весть мотор,все новое от насоса до вкладышей, было 0.9 на хх

главное что максимум выдавливает,вот если больше 3.5-4 не давит никогда это насосу трындец и мотору вскоре тоже.

0.8-0.9 это норма

sega1263, только субарям это не помогает...
У ниссана на рыбах насос больное место, банально разрушается... Не даром существует предложения от именитых фирм...
Да и сами посудите, Нафига много на Хх? Это и потеря мощности... Нагрузки то нет там, мотор на Хх вообще без масла и поддона может работать.

по сути то да,а по факту фиг знает почему так митцу сделали именно у нас на эво там на хх поболее давка.

у кума на перебранном полностью моторе 6G72TT,на хх была эпопея с морганием лампочки масла,на масле 10-40.
Так вот не прошло и пол года как он вскрывал низ снова,но уже у другого мастера.
Видать так собрали рукокожопые.
а этот мотор так же как и наш давит на холостых 0.8-0.9,видать на выходе из насоса стоит клапанец.

Короче, ситуация меня крайне пугает опять... Че с машиной не так..? Понятно денег по мере возможности заношу в нее, но ска, как она зат*ахала меня...:(
Вчера катался весь вечер по делам, давая пи*дюлей, и боком и с лаунчей... Давка масла на хх 1,1, стрелка бегает параллельно тахометру, т.е. на 4500 об/мин давка 4600 (+ - 0,1).
Обычно стоило проехаться с отжигами 1-2 км, так на светофорах паладо давление до 0,7 и моргал варнинг на Депо, а вчера же весь вечер и утром сегодня, как только не валишь, давка бодрая, и на хх строго 1,1, а на ручнике пытаешься тронутся без газа, падает...
Че, само вылечился?)))
п.с. У нас сейчас на дорогах замерзшие брустверы, во дворах глыбы и ямы, несколько раз на брюхе проезжал не кисло, мб картер поправил?:D

Эдик, проблему решил? у меня депо так же как у тебя показывает, причем на обоих моторах он показывал примерно одинакого

ediko86, у тебя бональное объяснение,жариш масло разогревается выше 100 и становится жиже вот те провал до 0.7

норма у нас на 5-40 масле дет 0.8 при 95гр.

но масло маслу рознь это вязкостный коэф при 140гр ,это в спеках масла пишут.

а ворнинг ,он просто по умолчанию стоит там на 0.8,но его можно и ниже выставить но не нада лучше.

sega1263, Когда загорелась родная масленка, не стал вжаривать а ездил пенсионером, боясь что наипну мотор. Потом через время все прошло, то ли из за масл.фильтра что поменял, хз вощем от чего, но стало лучше. Сейчас Депо кажет 1.2 стабильно, но когда пооджигаю падает до 1,1.

Депо вообще не показатель, разбег +- километр, кто бы что не говорил.
Что мешает посмотреть на струю из контрольки на хх и не сношать?

у меня депо так же показывает плохо, как у тебя Эд. При 100 градусах, на 500хх моргает варнинг депо и давление падает чуть ли не до первого деления, но масленка при этом не горит (лампа рабочая) масло валволайн 5w40.

Добавлено через 47 секунд
я не понимаю где должна струя бить? я снимаю крышку, тонкая стрйка брызгает наружу...

датам и должна ,но это тоже не показатель,точнее не особый показатель.в сервисе подкидываеш манометр и сравниваеш и все становиться ясно.

у меня тот же депо уже 5 лет показывает норм ,хх 650 0.8-0.9 ,при 90гр масло 5-40 идемицу.

в общем у меня странная картина, чем выше температура масла тем ниже его давление (по будильнику) на 90 градусах давление 0,8 - 0,9, на 100 градусах 0,2 и варнинг мигает....что за фигня? масло говно и фильтр? или может есть смысл кулер поставить?

Померь механическим манометром где-нибудь в сервисе.
Мож будильник или сенсор глючат?
Штатная лампа как себя ведет?

штатная лампа горит только при запуске и все, нет возможности в сервисе проверить, где он есть - там по записи, а к дядям в гаражи - нуегонафиг. Я тоже думал на будильник, сейчас вот перед запуском решил масло проверить, к слову за окном +13, масло 5w40....оно жидкое как вода....это нормально вообще?

Проверь давление мех. манометром.
Че гадать-то?

sky_line, Да у меня то как было... Как то катался катался, при трогании мельком загоралась лампа от падения ХХ на момент трогания (без газа трогался, овощил), и при этом на сек загоралась лампа, потом чаще и чаще. Потом вообще на хх как проедусь метров 500-1000, так сразу моргала. Далее, еду на Сервис, мерию манометром, давка 1,0-09, на несовсем прогретом авто (минут 30 стоял ждал очереди). Погазовали, давка 1,0-0,9. Ну думаю норм, воткнул Депо и родную масленку отключил, фильтр поменял. Катаюсь, так же варнинг по Депо загорается на 2-й с низу шкале (хз там какое давление). И так катался недели 2-3, потом как то получилось, где то пришлось пузом пошкрябать по снегу и льду, и уже забыл о давке, а варнинг так и пропал. Подключил опять родную масленку, и теперь она не горит, так же Депо кажет пости всегда на прогретую 1,2, после отжигов кратковременно 1,1. Вот так.

дааа,еще замятость поддонов никто не отменял.
всем смотреть это в первую очередь.

и с масляными фильтрами тоже шутить не стоит,с виду хрень какая то,ну фильтрует и фильтрует.
а посути там внутри и клапан какойто есть и качество самого фильтрующего элемента и пропускная способность его тоже присутствует.
так что не стоит экономить 150р и брать всякие сакуры и прочие ноунэйм мэйкеры.
лучше переплатить взять ориг или известный бренд.

депо глючить может,но большим сенсором который,с маленьким не слышал проблем.Но года идут и качество могло ухудшиться,спрос пошел начали залепухи лепить.
Бонально потеря чувствительности сенсора при малых давления,с 1бара и вверх норм +-,на меньше бара чуть подзасрался сенсор и все пляшет.

5-40 масло очень жидкое по сути,а при повышении темп естественно его вязкость меняется,незря в хим сертификате за стандарт указана вязкость в сантистоксах при 40 и 140гр и точка воспламенения.

на лето нужно нечто гуще брать 5-50 к примеру.

но фишка в том что есть масла которые при 40 жиже а при 140 сохряняют свою вязкость почти в таких же пределах как W50

я сравнивал зепро рэйсинг идемицу 5-40 м многими 5-50 разных брендов,так вот оно при 140гр по вязкости очень близко к 50ке.

потому его и выбрал. летом на юге с давкой все стабильно 0,8 при 650об ХХ.

Проверьте ХХ какой он,на акпп если Д включаеш конечно идет падение хх и давка тоже упадет.

Аларм на депо по умолчанию 0,8,если его ни кто не уменьшил вручную.Что по сути так и должно быть не ниже 0.8 постоянно,кратковременно может на 0.1 падать,да и 0.1 может быть погрешностью прибора вполне.

Куллер правильный и в правильном месте тоже 5-10 гр спасает в пробках,на ходу то вобще норм работает.
У меня с куллером на данный момент при 25гр за бортом и движения 1-2-3 ,больше 95гр не видел,при том что он стоит немного через жопу,без дефлектора,за правым птф.

НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА КИТАЙСКИХ ШЛАНГАХ И ФИТИНГАХ,это страшная тема,если бахнет( по крайней мере шланг нужен бреновый,фитинги можно и китай подороже.)


Но 0.2 это ППЦ,это звоночек что нада делать.

в общем сгонял в сервис, на горячую около 90 градусов манометр показал примерно 0,7 на 100 будет 0,6. Депо немного врет, так что .... хз может конечно и правда привет мотору...либо все решит кулер и замена масла например на тот же идемицу или мотыль....кто что думает?

У меня на Ниве низкое давление масла на х.х. вылечилось заменой фильтра

Кароче закажу новое масло и новый фильтр, если это не поможет, я сожгу эту тачку....

sky_line, Поставь Логановский фильтр как я)

Еще киа рио и прочие солярисы....

вот теперь немного яснее.

сколько у тебя холостой ход оборотов ?????? так и не услышал ответ,если немного занижен вот тебе еще 0.1бар.

а залей то что я те говорил и махни фильтр на ориг коротыш/толстыш и еще одну версию устранишь.

как давит масло с ростом оборотов ,тоже так и не ответил ты.

почему мотору привед сразу,если у него пробег 67ткм и куплен у достоверных продавцов.

Добавлено через 5 минут
мотыль не лей,во-первых не исключено что оно тоже как вода будет в той же спецификации.
и дорого будет.


лей точто проверенно зепро рэйсин ,тоже ПАО и стоит 2600р, мотыль ПАО только В300 компетишен серия.
короче мотыль это дорогие понты. Еще Рэдлайн залей вообще улет будет,за его цену наХХ будет 6кг давка ;):D

75W90 залей и на ХХ будет давка 6 очков, а под газом все 12.

Масло можешь лить любое, лишь бы не палево. Хоть лукойл. Только покупай его на заправке лукойл)

Я с давлением масла 0.7 на ХХ и не больше 4 очков на горячую на 6 тыс.об. проездил примерно год и ничего с мотором не случилось (не застучал, ничего такого). Это год как я его наблюдал, до этого датчика не было.

Лампа давки горит на 0.2 и ниже

после установки нового мотора сначала было 1.1 бар на холостых на горячую, потом 1 бар, щас 0.9 примерно. Но под газом исправно уходит в 6 бар (дальше у нас срабатывает редукционный клапан насоса) и при езде даже при 115 градусах температуры масла давка всреднем примерно на 1 больше, чем показания тахометра (т.е. на 2 тыс об 3 бара, на 3 тыс об 4 бара и т.д. до 6 бар), растет ровно и пропорционально.

подниму некротему, все равно очко сжимается когда вижу показание будильника, в общем на хх сейчас 700 об, масло валволайн 5/40 при 100 градусах будильник депо показывает чуть ли не нулевое давление, и при 100 градусах давление растет, вплоть до 6к, но не на 1 больше ( 3тыс об и 4 очка, а 3к об и 3 очка это на горячую 100гр) на приборке лампа молчит (рабочая точно) продавец будильников сказал, возможно косяк китайцев. На хх на холодной машине, все так как и должно быть.

п.с. давление при любой температуре растет до 6 очков

У меня же была херь эта с давкой, по началу на хх по будильнику 0,7 было, потом поменял сам фильтр без масла, покатался недельки 2 и давка выросла по будильнику до 1,2 на прогретом моторе на хх. Ну думаю, хз из за чего, хотя пару раз поддоном шеркался об снег.
500 км назад поменял масло при пробеге 5 130 км, поставил фильтр Мазда/Таета, короткий который как и стоял, и масло 5W-40, и давка на хх опять до 0,7 падает. При том что лампочка сток масла работает;) Забил и катаюсь...

если честно, я вообще слабо понимаю как фильтр тут играет роль, ибо насос сначала гонит все масло в фильтр, а перед фильтром стоит проставка в которой стоят сенсоры. они же мерить начинают до попаданния масла в фильтр, а не после

sky_line,
У меня сейчас тоже 5/40 ("Шэлл", вроде), будильники STRi.
По памяти:
- на хх (650-700 об.) давление чуть выше 1 бар;
- на полном газе - чуть выше 6 бар.
Если точные значения интересуют, могу на выходных посмотреть.

Обычно летом перехожу на масло 10/60 - давления те же.
От температуры тоже не зависит (вернее, не настолько зависит, чтобы было видно глазами).
Но у меня масляный насос относительно свежий (~тыс. 10-20 ему, брал новый).

Добавлено через 2 минуты
P.S. Фильтр субаровский, тонкий и высокий, вынесен (плюс радиатор охлаждения). Но это не должно влиять.

Смените сам сенсор от датчика depo, только на "родной" такой же, например от VDO.
Узнаете много интересного... Сам будильник у depo вполне себе нормальный, а вот датчики у них, то текут по завальцовке, то отваливаются внутри, то замыкают.

Андрей_GTO, какой номер

Узнаете и найдёте где заказать - поделитесь, возьму себе три-четыре в запас. Видел полностью аналогичный по параметрам VDO (под конус с 1/4npt и тем же диапазоном сопротивления).
На GTO у меня до сих пор стоит эта шляпа от depo, сенсоры отлетают раз в год. Тот же датчик стоит на давление топлива - отлетает раз в три года :)
Тут важно, что показывает, когда "давление неожиданно упало". Сколько там десятых бара не так важно.

Если заменить сопротивление родного датчика в трёх точках (условно -- 0, 20 и 100 градусов) то можно заметить хенд-мейд альтернативу на любой датчик температуры.

Эд, подскажи пожалуйста каталожный номер маслонасоса? и нужно что еще докупить к нему? сальники может какие? и насколько сложно поменять его самому?

sky_line, еще и зазоры вкладышей проверить а то может масло там убегает :))

sky_line, я ж не сам менял. В сервисе залезли на пробеге где-то тысяч в 180, сказали, лучше от греха подальше поменять.

у меня пробег почти 70к, поидее насос должен быть живее всех живых.
Андрюх, помнишь, какой номинальный должен быть зазор? я же смогу проверить зазор сняв поддон да?
Эд, глянь плз, партномер насоса.

sky_line, хватит ыбать голову себе, людям, соседям, и прочим животным, вкрути мех.манометр и промерь давление. Пиздит может быть твой датчик. или же не пиздит, и тогда начни смотреть с поддона/вкладышей/маслонасос и прочее прочее

я так понимаю, монометр лучше вкрутить вместо штатного датчика давления масла?

Это как это? Как датчик давления можно поменять на датчик температуры? Какой физический принцип?

sky_line, да

Под рукой нет: на форуме за пару минут не ищется.
Качай наш каталог (CAPS, например, или его современный аналог): http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9751
Там несложно разобраться даже для непогружённых в техническую часть.
Или электронный on-line каталог заюзай (раньше у Экзиста на сайте был).

Не ипите мозг,в факе все есть
масло насос в сборе на двигатель: MD331071

Приключилась таже беда с давлением масла,замена вкладышей не помогла.датчик нормальный.теперь надо насос менять наверно.вопрос такой:меняется целиком или рем комплект достаточно?можно его поменять без снятия мотора???:(:bc:

Можно.
Меняй насос раз уж полез... Или на крайняк найди мотор в дербани с порванным ГРМ или что то еще, но шоб без намека на давку масла, и поменяй. Лучше новый конечно.

Новый дороговато.
Есть гденить описание как он снимается?