с 1000 обор.?
тогда гена норм. акумм кислый, но пока еше жив, вот когда зимой не провернет стартер, тогда меняй или раньше.
Летом даже мертвые аккумы хорошо дышут :)

магнитик на холодильник с тебя)))))

Недавно опять заморгала лампа на ХХ , на работающем двиге скинул фишку и вставил на место, и заряд пошёл! Неделя езды полёт нормальный!

У меня уже норм с 700-800 об,а вот под нагрузкой на 500-600 проседает ниже 12 ,11.7-11,9 как то так,я думаю,что это нормально,тк на 900-100 уже вполне себе больше 13 ,даже 14 с лишним.

Не буду создавать новую тему спрошу сдесь...

Ситуация почти как у Данила.

После небольшого дождя что-то завыло под капотом, при оборотах от 1000 до 2000. Выяснил что это генератор. Зарядка на ХХ была была 12 на оборотах выше 2000 около 13.5

Приехал на сервис сказали, что перегорел диодный мост. Снял генератор, ребята на сервисе его разобрали, нашли пару пробитых диодов, собрали и я поехал счастливый его ставить назад.
Установив на место, завел машину, вой сразу пропал, проверил зарядку на ХХ 14.3 В. При работающем кондере, магнитофоне, при включеном дальнем 14.1 В. Что не могло не радовать. НО после ремонта стала тускло гореть лампочка заряда аккумулятора. В чем может быть дело?

Почему когда небыло зарядки она не горела, а после того как генератор починили она загорелась?
Могли ли на сервисе, что-нибудь сломать в генераторе? Или это я когда снимал/ставил повредил проводку?

Данила, ты решил проблему? В твоем случае почему горела лампочка?

Если хоть как-то горит лампа,а напруга около нормы, то значит регулятор жив,но что то не так. Либо в твоем случае диодный мост не на 100% "восстановили" - какой-то полумертвый диод неузрели.
Либо рег-р поврежден, но ещё не мертв.

Диоды как приговаривали:

1. тестером (с пищалкой) с проводками?

2. с лампочкой или эквивалентной нагрузкой и с блоком питания?

Если вторым способом то рег-р поврежден.

В любом случае езжай с претензиями пусть смотрят, тестят.

Так долго это не продлится.

:)

если генератор работает и заряжает аккум то дело либо в фишке(4контакта) попробуй почистить ее и хорошенько одеть до щелчка. либо +провод который на шпильку прикручивается,зачисти его проверь на повреждения ...

Приговаривали тестером.

Все-таки не понял почему получается так, что когда небыло зарядки (диоды были неисправны) лампочка не горела, а когда их починили, зарядка появилась и стала гореть лампочка:bw:

Проводок в выходные посмотрю...

GreatEvil, неа, не решил, пока так езжу. два варианта - легче купить контр. гену. либо пока с той траблой ездил, ушатал аккум зарядом-разрядом...аккум еще попробую - тогда все встанет на свои места...

диоды под нагрузкой прореять надо.

Тестером может и звониться, а под нагрузкой уже нет.

:)

Разобрал я все же гену, перепаял все контакты, почистил якорь, все собрал, работает отлично уже месяца три!

у мя траблы аналогичные ТС, только одно но, это на новом гене WAI.
Может быть из за дилетантской натяжки ремня гены?

Думаю старого все таки починить и поставить.

И еще вопрос, мб проблема лишь в том что у мя долджно стоять 120А по фрейму, та и нагрузки у меня много. А гена 100 стоит щас...

АДМИНЫ! Мб топик в ремонт перенести?

появилась аналогичная проблема как у Брайна. ПРи максимальном вентиляторе слабо дует, при нажатии на газ сильнее дует. Лампа не горит. в чем проблема? И печка как-то работает вяло, еле греет (( В мороз заводится.

Alexvr4, аккум выдает меньше положенного... у меня аналогичная проблема акум на ХХ выдает 12,5вольт из-за этого печка тише дует и фары тусклее, если поддать газку то все норм... мне посоветовали сменить щетки в гене...

а щетки отдельно продаются?

продолжу про гену:

заказал из фак диодный мост Mobiletron RM-50HV из списка:

Выпрямитель, диодный мост (Rectifier) A860T42670, A860T39070, A860T42770, A860X44170, MD618734, MD618752, MD618811 (Mobiletron RM-50HV, Ref. MFRX02952, FORD F32Z10304A, FORD GYE1414, MAZDA FS1118W60)

сам выпрямитель имеет такой вид и надпись 85А

https://dl.dropbox.com/u/71372308/Le...IMG_0093-l.jpg

Проверил обозначенные кросы, все генераторы к которым подходит этот мост от 70 до 90 ампер

Как вариант живучесть перебранного генератора, сильно сокращается установкой моста на 85А как ставят наши ремонтники генераторов, думаю надо искать кросс моста на 100-120 ампер

Transpo IMR10088, Mobiletron RM-125HV, UTM MIA10011

еще есть варианты на 100А - mobiletron RM-48 (по фото похож на тот что выше выложен), Trannspo 10060, Cargo 135900

Auditor, Макс смотри

вот так выглядит в анфас RM-50HV

http://www.mobiletron.com.tw/images/...mg/RM-50HV.jpg

а вот так то что ты дал:

RM-125HV

http://www.mobiletron.com.tw/images/...g/RM-125HV.jpg

RM-48 я думаю именно то что надо....

у него расстояние между шпилькой и отверстием 100мм а у RM-50HV расстояние 85мм

Макс откуда номерки выхватываешь?

описание с производителя:

RM-50HV
*85mm Mtg. Length
*M8 Battery Post
*O.E. Compatible Design with 6-50 Amp Diodes
*RM-50 With Block Diodes



RM-48
*100mm Mtg. Length
*M8 Battery Post
*8-30 Amp Diodes

UTM - говно полное, Транспо тоже.
Мобилетрон ничего так...

Starshina06, Виктор я по качеству вижу, что пайка нормальная и собрано не как топором, но тут вопрос в том что надо 100А диодный мост, потому как я думаю 85 работает на грани предела, и любой лишний потребитель, музыка кондей и пр... и мост уезжает

В общем поискал кросс на RM-50HV и нашел Transpo IMR8590

и на картинке видно описание что он на 60-70 Ампер

http://starters.kz/published/publicd...MR8590_enl.JPG

а вот другой кодик и диапазон у него иной

http://starters.kz/published/publicd...MR8594_enl.png

И в качестве кроса к нему идет RM-59HV

И описание характеристики RM-59HV


RM-59HV
*85mm Mtg. Length
*Same as RM-50HV except RM-59HV is 8-50 Amp Diodes
*M8 Battery Post
*w/diode trios
*O.E. Compatibile Design
Partial Match

у 59 мобилтрона диоды на 50 стоят 8 штук значит д.б оно
осталось заказать и проверить

а сколько у тебя оборотов на ХХ ? у меня на оборотах 550-600 такое было

Legion, у меня 650, дело не в этом сейчас у меня генератор работает, я хочу реанимировать, тот который летом накрылся... заказал регулятор и диодный мост, пришло что заказал но оказывается номинал не под наш генератор...
вот и вся "петрушка"

Добавлено через 14 часов 39 минут
Мужики,апнем!!1

Кто менял диодный мост в 100А гене? какой покупали? очень важно, у меня информация расходится, есть подозрение что в ФАК закралась ошибка по диодным мостам

Не помню, м.б. и 85А...

Starshina06, АСА выдает инфу что на наши гены идет диодный мост с расстоянием между клеммами 100мм
возникает вопрос как встает тогда 85А
я конечно вскрою в выхи свой, и промерю мост

Привет всем! Раз уж тема тут про электрику зашла, спрошу. Есть свое мнение по проблеме, но хочу услышать мнение клубней. При нажании на тормоз при включении задних стопов чуть заметно притухают фары головного света+ видно что проседает напруга по лампочкам на приборке, чуть заметно но все же. Плюс когда включаешь поворотник слашно как насос в баке в такт миганию шумит ))) Насос стоит аэромотив, ревайр не делал пока. Что может так просаживать напругу ? Склоняюсь к насосу. И как правильно померять в каких точках ?

jam, не знаю чего как но когда у меня на драйве нажимаешь тормоз на ХХ в пробке, напруга начинает просаживаться, прада у меня АТ, это было видно пока РСМ работала :)
да и еще когда стояло вальбро при штатной проводке, оно в такт поворотникам то же выло и притухало...

rayst, надомана вообщем проводку на насос перекладывать.

jam, ага, я правда резистор не убирал, т.е все на штатной проводке, возможно что если убрать резюк станет легче если он у тебя не убран

в прдолжении темы:

вчера искупал генератор в луже, блин надо защиту ставить... :(

у меня тоже проседало раньше от стопов,очень сильно,кстати,на заглушенной машине,аж мафон отключался.
Провод был плохой,который к подводяшим предам подходит,в блоке под капотом.

Сейчас тоже чутка проседает.

Davinchy, не такого у меня нет, я говорю про мониторинг по РСМ, и когда вальбра стояла, сейчас все ок, но тогда и гена полу дохлый был с акб

Davinchy, что за провод??? какой именно?

Хз,как объяснить,там в блоке два мощных преда стоят,к ним подходят провода ,толстые. Так вот один аж поплавился из-за плохого контакта . Преды большие,ещё болтиками прикручены,просто так не вынимаются.

понял о чём ты.

Очень часто проседает из за массы.

В общем вскрыл генератор, Мобилтрон (диодный мост) из ФАК на наши генераторы не подходит, он на 85А и расстояние между "+" клеммой и второй силовой клеммой у него 85мм, а нам надо 100мм
жду заказанный второй диодный мост от мибилтрона на 120А и расстоянием 100мм, тогда отпишусь в ФАК

вопрос, подшипники гены не шумят, но имеют некий люфт между внутренним посадочным размером и внешним, это нормально или лучше поменять?
щеткам еще ходить и ходить, и есть подозрение что мост живой просто от влаги клеммы с пайкой корродированы ржавчиной, возможно поэтому зарядка и плавала...
прозвоню станет ясно

подложи по периметру что нибудь мягкое чтобы зажало плотно да и всего делов =)

Плюсану, через 1-1.5 года все равно туда полезешь, а там и видно буит.
:)

если там люфт - значит их крутило(подшипники)

продолжим....

В общем заказал щеточный блок мобилтрон vr-h2009-70A, почему его, потому что разобрав с старого гены его нашел эту маркировку, и стал искать в чем различие между vr-h2009-73 из ФАК и тем что стоял в моем гене. Внешне они один в один вот фото:

https://dl.dropbox.com/u/71372308/Le.../IMG_0103l.jpg

но, почитав форум по китайским машинам где стоят движки мицу и гены то же, выявил что те кто ставил вместо маркировки 70А маркировку 73, получали работающий гену, но ГОРЯЩУЮ ЛАМПОЧКУ отсутствия заряда на приборке, разница в них что один с дополнительным сопротивлением для лампочки, а другой нет

Кто там говорил что после ребилда горит лампа хотя заряд есть?? Признавайтесь :)

Так что скорее всего список замены для гены на 100-120А такой:

Диодный мост родной MD619280, замена Mobiltron (позже напишу как придет)
щеточный блок, родной MD 619268, замена Mobiltron vr-h2009-70A

rayst, пасибо! грамотно вопрос решил! так получается тем у кого горит надо сопротивление на лампочку кинуть? или наоборот убрать?

rayst, респект! Щас вот свой поменяю, и эту падлу переделаю!!!:D

Asmter, надо поставить тот щеточник что нужен, сопротивление еще надо знать номинал чтобы воткнуть :)

rayst, ну ты ж в курсе гена у нас снимается.... как бы с огоньком =) мне проще фишку разрезать =)

Asmter, Да ладно гена снимается за 15 минут максимум... неудобно местами, но тебя вот этот момент вообще не должен пугать... :)
теоретически попробую высчислить сопротивление

Добавлено через 8 часов 50 минут
Саня, в vr-h2009-70A есть сопротивление, в vr-h2009-73 его нет

rayst, отличная инфа :ay: я у себя склоняюсь к диодному мосту, плохому минусу либо на гене, либо на акуме на кузов.

jam, Кстати на своем мосту, который снял контакты с пайкой в очень сильной коррозии (ржа), получается что из-за этого мост перестает работать, я потом его почищу и прозвоню, может он и живой... в общем после пайки надо контакты замазывать, типа цапон лака или краской акриловой или лаком... чтобы контакты не корродировали, и будет счастье :)

пришел диодный мост:

Диодный мост родной MD619280, замена Mobiltron RM-134, Utm MIA10013, MIA10035

Почти собрал гену :) все пропаял, контакты залил акриловой краской чтобы не окислялось и не корродировало

Вопрос, гайка шкива у нас самоконтрящаяся, или надо очень хорошо затянуть? какой момент затяжки?

Кстати Хинт, если взять обмотку от гены с двигателя 3,5 (гена там на 125А) то на тех комплектующих что я указал получаем гену в 120А, на 120А обмотка просто шире визуально, думаю найти гену от паджерика с дохлым РР или еще чем можно совсем за недорого :)