я не представляю как сделать новую вилку:) да именно про неё... нет конечно можно сделать...но это уже не просто и не бюджетно выходит

Мне кажется,нужно делать не вилку,а переходник от вилки к стакану.например резьбовой.

Добавлено через 42 секунды
С одного диаметра на другой. Чуть увеличит длинну амморта,в результате,но не критично,можно подобрать покороче.

подобрать короче....хорошо, я ж тоже к этому и пришёл в финале...
но изначально идея была в бюджетности....а нет ничего короткого и толстого ...

а каким образом ты хочешь соеденить плазу и нашу вилку?

это вообще элементарно:)
плаза что я буду использовать короткая:) а снизу у неё приварена шпилька с резьбой...выточить втулку под нашу вилку и вся любовь...
а сзади тоже самое...но под ухо сайлентблока.

Ну по идее сделать стаканчик с такой резьбой можно под любой амморт вообще,Так что это не проблема,кмк. Переходник с более толстого аммо на нашу вилку вообще не проблема для токоря,чуть болванку тачнуть в разных диаметрах и всё ок. Даже надёжнее будет.

Резьбу то не оторвёт от аммо?

да с толстого не проблема...но высота?
да не должно оторвать, у нас аммо не нагружен.

Я тоже склоняюсь к мысли,что не нагружен,но всё же...
Прибавка длинны будет пару сантиметров,вкладышей пониже нет у них?

Davinchy, спасибо, ты ответил на мой вопрос.

BRIAN,
цена на тейны, когда брал их (Tein GT Wagon) была что-то около 40 тыс. рублей за стойки с пружинами + 15 тыс. рублей за блок управления с моторчиками.
Моторчики регулируют жесткость в довольно ограниченном диапазоне (диапазон не большой, но мне хватает).

это не вкладыш а аморт всборе...только без пружины. и зачем ниже? ниже чем есть опускать повдеску не стоит....хотя за счёт винтовой части можно будет опустить немного на лето елси нужно.
но тут важно пропорцию сохранить...примерно половина,но ход отбоя должен быть больше,чем сжатия.

по поводу длинны, у нас ход передних 12 см помоему всего....задних 18 см если мне памят не изменяет

Ниже затем,чтоб сневилировать проставку между вилкой и аммортом,если такая понадобится.

А регулировка высоты пружиной- один фиг будет менять жёсткость всей подвески.
Я себе винты представляю плохо,ибо не ездил на них.
Вот моя теория. По идее если опучкаешь машину винтами,делаешь мягче подвеску,пружина без натяга стоит,машина внизу. Зажимаешь до упора - машина вверху,но при этом,как на ломах,тк работы пружины очень мала уже.
Регулировка пружины,по идее,сделана чтобы регулировать жёсткость ,а не высоту.Но большая часть людей у нас воспринимает именно как регулировку высоты. Нам она нужна в данном кастоме для того,чтобы настроить подвеску после монтажа,тк точно рассчитать её работу мы не можем,за счёт винтов будет возможность подрегулировать нужные нам характеристики. Правильно я понимаю?

не совсем. но в общем так и выходит.
по идее эта регулировка для того что б использовать разные пружины и их поджать
а аммо должен быть опущен на две трети от максимально растянутого положения...и пружина при этом не болталась...для очень жёстких и коротких используют так называемые "хелперы" что б не болтались при полном ходе.

Соответсвенно нужно подобрать правильное соотношение пружины к аммо,чтобы изначально задать клиренс и получить рабочую подвеску в нужных диапазонах. И при этом оставить возможность регулировки жёсткости пружины.

Ход передних 12...задних 18. у плазы +2-2,5 см перед и столько же зад. Будет ли это заметно ,или же больше эффект будет от новых ,грунтовых аммортов из про серии?

я не знаю,но как сказал гуру пневмы...больше увеличивать нельзя....
я и прибавил по немногу:)
про про серию не понял

Ну к тому,что вероятнее всего качество езды изменится не от увеличения хода на 2 см,а от того,что просто спортивные грунтовые амморты встанут вместо стока . и эта разница будет более ощутима,чем от того,что увеличился ход подвески.

ну думаю всё в купе:)
просто можно поднять на эти самые 1.5-2 см:) а нужно ли больше?:)

поднять машину?

конечно

ну выше стока оно и не нужно,по идее,если не пневма))
А хотя это неизбежно получится,если не отрегулировать высотой и жёсткостью пружин.
Думаю,что всё должно получиться. Никаких нано технологий тут не требуется. Пружины придётся по месту подбирать. главное стойки сами приобрести и к машине приладить,а там уже дело техники,так сказать.
Надо будет с мужиком пообщаться,который их продаёт,может сможет чего подсказать,он как никак гонщик с большим стажем и опытом постройки машин боевых.

Кстати у них в каталоге что то про вр4 упоминается,это что такое,бред?

где? ссылку....

ну да,это я после пиваса уже подтупил это у ХУЗов было про вр 4,у плазы просто галант.

нету, ни у тех ни у других....

У ХУЗзов
GALANT (WISHBONE)
GALANT / VR4 (WISHBON)
GALANT (USA) (McPHERSON)
GALANT VR4 (McPHERSON) странный пункт.

е31а ,е32а .е33а е34а,это у плазы,всё ,что есть

ты года то смотри...

да я вижу,что на старые,надо поговорить лично с продавцом.

Каталан прально говорит , вилку переколхозить и пхай что хочешь.
Предположим , что вилка позволяет пропихнуть туда монотрубник от ТАЗ что тогда ?
По геометрии влезит ?
Завтра гляну в гараже , ТАЗо патроны есть для сравнения.

А почему именно плаза и почему именно перевёртыш ?
Там какие-то характеристики для гравия спецом ?
Монотрубников валом на нашу авту.
Удлинить шток на 2 см. ваще не проблема.

senaiko, ход, а не шток :)

не я про плазу просто то что с нее делает вот там конторка аб чета там, не более
ябы вообще брал каябу, у которой ходы больше ну и пружины подбирать ессно

Добавлено через 1 минуту
о кстати сайт их заработал

http://www.abtechnic.ru/

я с ними общался, говорят пригоняй авто, обмерим, опишешь что хочешь, посчитаем сделаем
имху ябы так и поступил еслибы на галике ещё вваливал

У них,скорее всего,за 40-50 перевалит цена.

Так если удлинить шток на 2-3 см. , то автоматом получаешь увеличенный ход.
Отбойник сжирает 5 см. хода . При пробое шток не входит а корпус полностью - отбойник не дает.
А без отбойника шток заходит заподлицо.
Ничего не мешает нарастить шток в том месте где отбойник.
Получаем увеличенный ход аморта.
Если не рассматривать в качестве донора Плазу , то проблем особых не вижу.
Берём какую-нибудь Каябу от , ну скажем Исузу труппер или Тойота 4ранер , монотрубник.
Изготавливаем корпус и собираем это всё на штатных пружинах.
Или смысл запихать именно Плазу и именно под гравий ? С какими-то особенными характеристиками?

пробуйте:)
вы хотите это в наш корпус запихнуть?
мне нравится ещё и винтовая регулировка пружины...

почему плаза? а почему нет? это единтсвенные однотрубники высокого давления доступные по вменяемой цене..
усилия любые могу сделать...
ходы того что я выбрал можно взять ещё больше...но спереди как говорилось выше нельзя больше:( а сзади так просто нет смысла. хотя и там я увеличил.

Добавлено через 1 час 38 минут
пружинки нужны 60мм диаметром.

Что значит однотрубник по вменяемой цене ?
Монотрубник Каяба на Тойоту 4р стоит 2000 р.
Запхать его в нашу подвеску проблем нет никаких.
Сделать "винты" , то-же элементарно.

Мне одно не понятно про Плазу.....ты пишешь , что усилие любое можешь сделать на Плазе.
Каким образом ?

Добавлено через 6 минут
http://ib1.keep4u.ru/s/2010/03/04/90...755985d351.jpg

Вот смотри.
На фото стойки на наш таз.
Внутри стоят монотрубники Каяба (перед от Труппера , зад от Форанера).
Вместо этих чёрных набалдажников просто нарезаем резьбу и получаются винты.
Шас ещё фотку найду про потроха.

Добавлено через 14 минут
http://forum.mek1.ru/download/file.p...98b2&mode=view

http://forum.mek1.ru/download/file.p...98b2&mode=view

http://forum.mek1.ru/download/file.p...98b2&mode=view

http://forum.mek1.ru/download/file.p...98b2&mode=view

хм...замануха...
но диаметр какой? а объем жижи и диаметр поршня влияет на харакеристики
а что есть такое же но с диамтером побольше....
против плазы я лично ничего против не имею.
а характеристики они делают любые....

Про диаметр побольше я не понял.
Переверни аморт что на фотке вверх ногами и получишь монотрубник оп переднеприводного таза.
То , что в ТАЗе шток окол 40 мм. ничего не значит.
Ты его конструктив представляешь ?
Разница там только в том , что он перевёртышь.
Сам шток , который рабочий , - 10 мм. как и у аморта на моём фото.

Добавлено через 44 секунды
Там всё то-же самое и шток и объём жижи , ...ВСЁ.

Добавлено через 1 минуту
Уверен на 99 % , что и диаметр поршня там мм. - в - мм. одинаковые.

про конструктив не надо:) я всё знаю...наверное поэтому я и перестал упираться в передний...от таза
я изначально хотел на 50мм поршне строить....но не лезет немного:(
поэтому и выбрал 45мм на базе задних.но наружка выходит 50мм....
на фото твоём это тоже плаза:)?

http://www.plaza.spb.ru/content/img/dev6.gif

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, У тебя есть картинка тех амортов на которых ты хочешь все собрать?
А то я не совсем понимаю что и как.

ну и нафига ты мне запостил это? это и так понятно.
чичас поищу.

Я сначала запостил , а потом тебя прочитал.:)

http://www.kartuning.ru/shop/publish...s/pp39_enl.jpg
только вместо сайлентблока торчит шпилька с резьбой

Добавлено через 1 минуту
понял:) тебя...а так понятно что "толстый" шток перевёртышей, это корпус.

На моем фото плаза. А на самом первом фото (маленькая фотка с 4-мя чёрными амортами) - Каяба от Трупака и Форанера.
Диаметр трубы 51 мм. В ней картридж 45 мм. (плаза 45 , каяба 45.).
Неужели наша пружина не налезит на диаметр 51 мм. ???

на 51 может и налезет... штатная стойка то 45мм

а номер плазы нету??
у меня весь каталог их есть:)

Добавлено через 10 секунд
или размеры хотя бы.

Номера плазы нет , но тот аморт что на фото - это передний с ШевиНивы. Он-же по геометрии точная копия Каябы с Трупера.

а по ходам они скока?

Хода как у нас , но никто не мешает выточить "солдатик" на шток аморта и сдвинуть отбойник вверх.
А конечные размеры по длине всего аморта можно сделать какие угодно , этот параметр ничего не ограничивает.
На моих фотках видно кусок ноги от нашего амора. Его можно сделать длинней , можно короче.
Ваще не проблема.

Да и вообше всё это собрать не сложно на винтах и нашей пружине с нужной геометрией.

Единственный вопрос - ЭТО АМОРТ ОТ ЧЕГО ВЗЯТЬ.
Если Монотрубник Каяба 55-ой серии , передний от Исузу Трупер приемлими , то вообще не вижу никаких препятствий.

допустим берём аммо от трупера.
Как туда добавить винты ?

Резьбу режим на трубе .

что значит приемлим?

http://forum.mek1.ru/download/file.p...98b2&mode=view

Что мешает нарезать резьбу на трубе ???

и давайте посчитаем бюджет....
в дешёвую каябу как то я больше не верю:( китай....умирает больно быстро.

Характеристики.
В этом и есть главный вопрос.

а что тебе в них не нравится?