я никогда сам не колол мицевский мотор. Вообще считаю это неблагодарным делом (мое имхо).

глубже гидриков не лазил.

Так что теперь буду знать.

я уже проехал пол тыщи на идемитсу зепро рэйсинг 5-40 ,уровень еще ни на мм не ушел.
на ликви 10-60 уже бы подлил грамм 200,как впрочем и было на этом же моторе совсем не так давно.
вот те и чудеса,на радостях хапнул еще канистру прозапас.

и самое интересное что при нагреве до 100гр давка масла всего на 0.1 меньше чем у 10-60 ликви и составляет 0.8 на хх.
но по вязкости на холодную ликви как гудрон а это как масло олейна:D.
Жалею что насиловал мотор старый этим ликви тягучим,да еще и усирало его помалу.

Такие дела случаются,
так что советую попробовать,а мало ли ,а потом делать выводы и принимать решения по ДВС.

а где такое малсло продаётся то,ни разу не видел)))

Емекс автодок экзист буду в мае себе брать могу и на тебя захватить

Масло моторное синтетическое "Zepro Racing 5W-40", 4л 2610 на экзисте,чёт дохрена,мобил 1800 стоит,и то не по самому хорошему прайсу,тупо в ленте.

купил Лаврика! хоть и не верю в это все, но попробую, терять нечего!

А чего ты в него не веришь? моет он аццки.

Другое дело что если железо каюк, то никакие припарки не помогут. Мертвый мотор одинаково мертв, хоть чистый, хоть грязный.

Саша,это масло очень хорошее "Zepro Racing 5W-40",как сама база,так и то что оно на ПАО+Эстеры!Ничего подобного в продукте от Мобила(за 1800),такого в помине нет!
Давно говорил,масла с вязкостью 5w50>10w60.20w50-Зло для наших моторов!

Сегодня на улице жарко стало, включил кондер, подьехал покушать у макдака ну и машина стояла минут 5 заведенной с кондером, увидел что дымит! Нажал газ, поперло облако большое сизего дыма!
Открыл крышку масло заливеой горловины, от туда дыма нет!
Что теперь думать хз!!! Маслаки чтоли?!?

Чудо человек...

....который хочет отремонтировать то что поломалось! А то турбу уже типо поменял! Таким методом можно и машиеу поменять)))

так у тебя там механики крутые есть...
что ты сделал кроме того,что сменил турбину...
клапан вентиляции проверил?
картерные газы приверил?
на свечах что?

любому маломальскому мотористу этого будет достаточно что б делать какие то выводы...
но мы упорно продолжаем гадать по интернету....
переднюю турбину проверяли?

Более информативные фотки я, к сожалению, грохнул...
Но вот тут видно, что бугеля не дадут выйти поршням вниз.
http://i031.radikal.ru/1404/b4/157c1149b823.jpg

BRIAN, я всегда пишу что мне надо определить самому (ибо некому!), те кто в городе есть это большой гемор договорится с ними!
Свечи норм! Клапан заменен! Турбину менять не стал ибо моя лучше! Переднюю не смотрели! Газы не проверяли (как?)!

.... Было бы бабло то махнул бы мотор разом! Но я в этот вложил почти 50р!!!

самая великая глупость.

как так *****??? как определили? что за бред!!!ты сказал что у тебя с задней масло в рогатке...а это как минимум труп или около того...
кстати турба что гонит масло может исправно дуть
люфт может быть но гнать масло не обязана...да и вал у нас тонкий тонкий,руками гнётся...а если она и без масла (а б/у только такая и может быть) то масляного клина нет и люфт кажется больше,чем у той что заполнена маслом.
можно все отмыть и вентиляцию картера пока пустить на улицу (не забудь заткнуть дырку в пайпе низкого даления,откуда шланг)
самый простой способ,у исправного мотора на ХХ разряжение под клапанной,а не давление.
открути пробку маслозаливную на заведённом моторе,она должна присасываться....ну хотя бы не прыгать от давления из мотора:) вот такой простой дедовский способ.

Power75, Судя по тестам с бмв сервиса,есть много хороших масел,в том числе и мобил. Я там не всё прочитал,само собой,но как пишет чувак- если на одном масле всё хорошо,тоесть нет износа,нет потери вязкости,хим состав в норме,и тд и тп. То чем будет лучше более крутое масло? Он так и пишет,тестируя всё подряд,если масло перед заменой отвечает всем параметрам,то что ещё можно улучшить?

ALEX 22, все верно,почти все моторы собираются через верх...но есть исключения:)
да и как бы кольца засунули:)

Добавлено через 2 минуты
Davinchy, так же он написал про полусинтетику:) что у него полно знакомых,которые прошли по 200-300 тыщ на таких маслах....даже явно проблемные моторы....

это мой выбор...не вижу смысла платить больше.

BRIAN, да, есть "замечательный" дизель Штайр с моноблоком в виде блока + ГБЦ, вот где сборник геморроя)))

BRIAN, и я про тоже.Если залито масло,на котором всё отлично,то что может быть лучше? Мотор то восстанавливаться не начнёт,чего в масло не добавь.А дальше уже пофиг,лучше мотор не станет.

Если уже разобрали весь низ,то и верх раскидать не долго.
azo,
И да,а есть уверенность в мастере? если свечи не имеют нагара,масляного,значит масло не в цилиндры уходит.Значит или на улицу или в турбы.

ALEX 22, ага...его одно время дебилы на ГАЗ закупали...то ещё говно:) говорят он лодочный вообще:)

Добавлено через 1 минуту
вот вот.... только туда...причем в горячую часть

Добавлено через 36 секунд
azo, напомни плиз,у тебя фильтр воздушный какой? в каком состоянии?

Парни,в очередной раз,нет ни малейшего желания спорить,но Вы читаете не тот форум что надо,и верите не тому человеку которому надо.
Про масла,да давно говорю,что тот же Лукойл,та же Роснефть,прекрасные моторки,ничуть не хуже импортных масел,а порой и лучше!
Взять тот же бренд(правда умерший!),Татнефть,самые лучшие синтетические масла производил на территории России,на базе ПАО+Эстеры!Зарубежка отдыхает!Как и Лукойл с Роснефтью,с ихнем кряком,на маслах группы 3,а Татнефть выпускала масла группы 4-5,это жесть уровень,непоняли наши граждане,от чего отказываемся...

ээээ,это кому,к чему и почему??
а то я не отдупляю сегодня....

Добавлено через 1 минуту
то,что масла наши не хуже,уверен что да....просто ещё крепко живет, что "их" лучше...
да и тара наша ужасна всегда была и подделок боимся...

кстате чел бмв сервиса на тат нефти и ездил,где то он писал)))

я на жиге когда гонял - всегда лил лукойл. Пожизни. И все было ЗБС.

Только вот он сцуко зимой в камень превращается. Натуральный копролит.

BRIAN, фильтр воздушный у меня K&N, мою его каждые 3-5тыскм! На свечах откатал 9тыскм (свечи хорошие), щас свечам 6тыскм (их не смотрел)

...есть еще один нюанс... Машина у меня была фул сток! Но когда первый раз открыли капот то сразу бросилось в глаза то что висят длинные шланги не родные, они шли с обоих бошек в маслопомойку, которой не было! Я естественно востановил рециркуляцию в состояние сток, заводскими шлангами снятых с контракт мотора и прикупив сопун на переднюю бошку.

ИИИИИИИИИИииииииииииииииииииииииииии?
ответь мне то,я много написал...
или мы лучше ещё 50 тыр зароем...или дальше погоняем лысого?

Добавлено через 27 секунд
фильтр КН масло чтоль? *** это гавно то?

Добавлено через 38 секунд
есть такое дело...небыло у нас жидких масел:(

А я чудак, эх и чудак... (на букву "м"). Залил Xenum WRX 7.5 без промывки. Проехал 2000 верст, оно уже потемнело. Правда, через горловину видно, что рыжий лак смыло, металл почти белый... Наблюдаю дальше.

Самое время задуматься о замене... Пока смыло все.

Добавлено через 30 секунд
Чета тс пропал....

Серёг, жаба задушит - Xenum дорогое, собака... докатаю хотя бы до 5 тык.

Андрей, темное - не значит плохое. Это значит, что оно хорошо моет. Катай спокойно и не парься вообще.

ну про ликви такое не скажешь,по крайней мере про 10-60,темнело на раз,но чет не мыло а тока усирало потихому.

Вначале моет... Потом откладывает.... Оно же не может в себе держать вечно
Где тс? Он хоть что-то сделал....

Блин,Сега,ну не через полторы же тысячи.
я его менял,в стиле своего вождения каждые 3500-4000км и факт есть факт.
и масло не палево.
теперь поверил в притчу ,что каждому мотору свое масло,что хорошо для бешенных моторов,не значит что хорошо нам.
еще подозрения,на старом моторе на 150тык вкладыши вытерло в 0.05,аж до латуни местами.
мотор все время ездил на 10-60 в рашэ,сначала на кастроле,потом на ликви.
щаз на 5-40 кайфую.

я тут! посоветовавшись тут там, пришел к выводу что походу пока мотор не раскидаю то поломку не определю. Щас каждый вечер выезжаю и даю гоВна на нем, пусть умрет скотина!!! и масло не проверяю!!

а по делу думаю поставить маслопомойку и исключить или наоборот выявить маслаки. Если не они то залью лаврентия. короче я сам не заню что делать и нету человека который пошагово скажет как определить если это конечно вообще возможно

помойка,шлак,говорю на личном опыте,если кидает,токидает.
А тогда только лаврентий творит чудеса,если нет то в разбор или контракт.

очень жаль, когда люди сначала тратят время и серьезные деньги на ремонт 6А13ТТ, а потом через месяц-два-полгода один хрен берут контракт и на этом закрывают вопрос

И даже не проверяют то, что рекомендуют....

sega1263, понятно что во впуске есть масло!- кольца может быть
Иногда дымит на холостых!- маслаки может быть
Так вот помойка и определит как мне кажется что конкретно! Не может же все умереть сразу?!
По контракту щас нет средств это все делать! Во вторых мой мотор с пробего 106 и ему типо хана, а я должен купить мотор с пробегом 150?!

Азо, тут не в пробеге же фишка, а в состоянии.

ну мой примерно на 140ткм захандрил,хотя его лелеяли и до меня и я.
так и стоит не вскрытый,но уверен что кольца маслосъемные встали,от кастрола мать его.

Блин я куею... Нафига спрашивать если по своему делаешь?

azo, да и про помойку,за время владения помойкой ,года 3 если не ошибаюсь,в ней так никогда ничего не собиралось,раз только сливал когда зимой испарина накопилась и все.(в помойке внутри у меня губка металлическая запихнута)
но как дымил старый мотор так и дымил,я и снимал ее и ставил разница есть в дыме ,но не значительная.

во впуск как кидало сквозь заднюю турбу ,так и кидало.

бабки не трать на помойку ,поставь в разрез топливный фильтр от ВАЗ 8,прозрачный такой,и посмотриш что с ним будет.
я и его ставил ,понта никакого,почти,немного ловит конечно,но гранддиозного ниче не произойдет.

просто смирись и катайся так и подливай масло да и все,до лучших времен.

подойдет время масло поменять ,поменяй на то что я себе залил,если ничего не изменится,чем черт не шутит,то....

конечно есть вариант что маслаки уже сухие,проц 80,но тогда бы угар был не литрами а грамм 300 на штуку или около того.
но я думаю у тебя комплекс и колпаки и как следствие прикоксились кольца маслосъемные.

у меня ведь так же все начиналось,помалу помалу подливал ,потом больше,тобиш кольца усирались с годами.
вот за 2а года я пришел к тому что у тебя на 5ткм где то 1.5-2литра подливал.

в итоге поставил контрактс пробегом в 2а раза меньше чем у родного мотора был.

Тебя ведь никто не гонит хватать мотор с пробегом в 150,накопи деньжат,и возьми с меньшим пробегом с распила конечно же.

Риск тоже в этом есть ,но и надежда тоже, за 15-20тр без навесного,можно и рискнуть.
сразу поднять низ заглянуть чего ждать и все.

в кап ремонте то сосет лавэ поршневая а не шатунная группа.
кольца ,прокладки, голов это уже почти десятка.

такие дела,забей и ездий.

Я тоже за вариант, чтобы вскрыть, посмотреть и откапиталить если железо в норм состояния, кули чугуну будет!!! Я так в свое время живой мотор откапиталил, не жрущий масло, из-за того, что прокладку продуло под башкой, ито брал его уже таким, ни грамму масла не жрал, заодно и автомат полностью перебрал, теперь катаюсь со спокойной душой. 4 года назад бюджет встал в 30 т.р. за все запчасти с расходниками на мотор и акпп, делал сам с дядькой.

VR-4K012BP, мало ты всего перебрал,если на автомат и мотор всего 30 тр запчастей.

да ,чет я насчитал в свое время 25тр только запчасти,это без роликов и помпы.

ремкомплект на акпп стоил в свое время от 15-18тр.

Колпачки дают конский расход

BRIAN, Не ,не очень конский. Ну на атмо ,по крайней мере,1-2 литра был на 10к,при том,что дымило уже,как паровоз.

BRIAN, ну распиши если не сложно мои дальнейшия действия!

sega1263, масло стоит дорого чтоб его подливать! Капиталить смысла не вижу мотор, уже настрадался ранее!

До этого много советов было... Что сделал?

А знаете что...делайте и советуйте как и что хотите....
У вас у большинства только личный опыт,у меня нет.
Спорить и убеждать мне давно надоело

Поменял все что положено при кап ремонте, кроме поршней, т.к. не растачивал ничего, просто кольца махнул, в акпп поменял фильтр и все фрикционные диски(стало в 7 рублей с маслом )
Азо у тебя два варианта:
1.(он же самый быстрый и бюджетный) тупо контракт у пацанов взять с живого распила;
2.(если же скептически относишься ко всем контрактам и предпочитаешь новье, то самый дорогой и долгий варик) ищи норм спецов и перетряхивай весь мотор не экономя на запчастях, и будет тебе новый мотор.
При мне капиталились 2 6а13тт, при разборе было видно, что никуя им не бывает практически, но во всем есть исключения, естественно нужно судить все по состоянию при разборе агрегатов.