+1, свечку выкручиваешь и на поршень глядишь. Если видишь отколовшуюся кромку поршня - капец :)

У меня так на GTO первый раз мотор помер. Тихо и печально, просто не заводился даже. Свечу выкрутили - загнутая. Мотор вскрыли - юбка у поршня отколота.
Такое получилось от длительной детонации в одном горшке.

Aleks_73, всегда :(

Читаю и думаю,;что это за хрень такая? У моего авто такие-же симптомы - то едет нормально, то начинает дёргаться, троить и плавают обороты на холостых при остановке на светофоре. И дуть стало до 1,5 бара временами, особенно на стартах со светофора, при стоковых мозгах. Свечи не проверял, может тоже погнуло:) Что это может быть?
Тоже дымит и воняет, масло при этом двигатель не жрёт...

Гарик5886, похолодало и сдуло шланг с управления турбинами, смотри свечи, катушки и подачу бензина, свечи загнутые это следствие долгого необслуживания автомобиля.

xmit, спасибо за совет, проверю, хотя шланги вроде все на месте (где в первую очередь смотреть?). Свечи, катушки и топливо пока не проверял.

xmit, еще чего расскажешь про долгое необслуживания авто

BOBAH, рычаги еще загибаются:D

Ага,а если тошнить на ВР иль ваще не ездить, то не ломается ваще :D

BOBAH, на ровном месте такого не случается, значит жил в твоей машине какойто косяк на который ты забивал либо не обращал внимания и этот косяк детонация. Самое логичное развалились поршня от перегрева, от сюда трудно заводился мотор после остановки и обломками размесило крыльчатки турбин от сюда дым с выхлопухи. Троение мотора и стук гидрика это скорей всего зависание клапана в направляющей(детонацией подогнуло клапан либо клапан раскалился до красна и прилипать начал к втулке). Троение это скорей всего заливаются свечи из-за недостаточной герметичности клапанов, которые подгорели из-за детонации либо клапан подогнуло детонацией и он подзависает. На 99% мотору писец.

О че по навыдумывал , даже то что я в первый раз слышу от тебя :) красавчег.

эх вован..... такой движок убил....(((
ладно хоть недорого достался....не приходи ко мне больше за движками противный :D

xmit, сам то хоть веришь в то, что написал? ( раскалился клапан и стал прилипать:bj:) скорее у тя носки к стелькам прилипнут, чем клапан к направляйке:)

Добавлено через 1 минуту
Alexvr4, с чего ты взял, что убил? Если турбина умерла - это не конец пихлу...

BOBAH, если крыльчатка поломана, то почему давление наддува стало выше?

BOBAH, Ну если она давит 1.2, как может писец турбине придти?
У меня прошивка адовая стоит, 1.4 дует. Коленвалы гнет, но шоб свечи гнуло.....
Правильно Витя Старшина говорит, приведи ее к стоку, посмотри что будет.
Кстати, отсечки не ловишь, года даешь ей просраться? У меня расходомер умирал полгода, заливало свечи я ипу, глохла после отжига, троила.....

BOBAH, еще как прилипают, иногда так прилипают что клапана подзависают и загибает их поршнем. На калдине 3с-гте такое видел, мотор выкинули в итоге.

Гарик5886, я не говорил про крыльчатку, может тупо масло гнать( от того и дым в выпуске)

BOBAH, я не говорю что убил, я лишь пишу то что другие пишут "про убил"

Mic_177, про свечи : выше ссыль есть с фото .
Отсечку словил 1 раз когда буст много накрутил ( где-то на 1,3 отсекла)
На дмрв тож есть подозрение
Зы: кинь мне свой тел в ЛС, а то чет похерился

Добавлено через 10 часов 22 минуты
видео даж снимать не нужно , т.к. есть уже один в один http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=25941

Если следов механического воздействия на свечу нет, то скорее всего это не кусочек поршня, а перекалённая свеча. А вот из-за чего она перекаливается - это надо искать причину.

Андрей_GTO, спс. я тож так думаю :1-свеча горячая (ik20 ) 2- прошивка косячная для нашего бензина

Да, малеха запутался терминах.


У меня вроде сейчас вторые стоят, не помню. тут смотри мож поймешь:
http://amastercar.ru/articles/electr...f_car_10.shtml

Sergey F, спс, BKR7EIX-11 = там зазор всего 1,1мм (не аллё )

BOBAH, Значит напутал, если еще не купил завтра гляну. У меня на этих семерках все ном. Давка до 1,4 была.

зазор должен быть 0.8 на нашем моторе иначе искру будет сдувать. При бусте выше 0.8 ставятся уже семерки, а не шестерки иначе будет калильное зажигание и детонация.

диагностика показала: зависает (подклинивает) гидрик после 4500 обор , сразу же начинает подтраивать. после того как ,на оборотах раздрачивается гидрик- троение проходит (двиг работает ровно) ,громкий стук гидрика становиться тише (но не пропадает) . дымит из=за маслосъемных колпаков.
компрессия назаебке .
в цилиндры не заглянули (камера сдохла),но судя по диагнозу (комп) всё гуд

смотри-ка,не уложил мотор,всё таки))))

Ну вот и славно!

Davinchy, да первый мотор был уже помирающий , т.к. приехав из япы был разморожен(выдавило 2 заглушки : из блока в р-не раздатки и сверху меж головок),т.к. была в нем вода , и треснут(и по мудацки подклеен радиатор) = исходя из этого рождается мысля,что япошка подогрел двигло , а я лишь добил его..

Добавлено через 44 секунды
Starshina06, мож и так - вскрытие покажет. ;)

Добавлено через 3 минуты
зы: да и не мог я так на нём дубасить ,что даж жопомером не почувствовать детонацию , т.к. с 1,2кг авто ровненько разгонялось ,без дерготни и всяких побочных изъянов...

Только вот почему маслосъемные колпачки так резко наелись?

Нагрев бошки в районе клапана как раз.

Это и с новым оригиналом бывает, т.к. неизвестно сколько он на складах пролежал перед тем, как к нам попал ;-)

Aleks_73, бывает и так,тем более история умалчивает,в каком они были состоянии раньше.
Наши моторы поголовно имеют мёртвые колпачки. Кто сам менял,тот знает,там в овоще то сухари были,когда вынимали,а у нс ещё жарче.