По размеру подбирал....С образцом пришел в магазин с резинками.
Хочу снять,разобрать,масло поменять....

Ребят, а как правильно вернуть все обратно?
Сейчас у меня две гайки, что откручены на фото, подняты наверх - что получилось? Жесткость сжатия увеличилась?

evil_mivec, :D:bj::ay: дай пять :bj:

те заняться что ли нечем? или так чисто - посты набиваешь?
по делу скажи, если нечего - мимо

я по делу уже говоиил а ты не запомнил обратный порядок действий. и мой смех вызывает у тебя обиду. самому не смешно?...

обиду??? :D ты вообще в каком мире то живешь? в розовом?))))))))
бесишь просто и все)) дети интернета мля....

Добавлено через 2 минуты
что ты по делу пишешь? "жесткость пружины на определенной высоте"? что это значит?
прочитай вопрос еще раз, там ключевое слово "правильно"

:D:bj::bj: на самом деле изначально тема смешная ..

в 45 посту ты нам дифирамбы пел а щас ругаешься и писал что все понятно в тот раз. ну а так приезжай привози стойку покажу что и как крутится. заодно и познакомимся и пива бери )))

С авто аммортами дела не имел. Имел с однотипнымм вело. При закручивании гайки мы поджимаем пружину, тоесть сжимаем ее сильнее, стойка становится жоще на сжатие. Машина должна приподняться. Незнаю на сколько можно крутить вверх так как есть такое понятие как СЭГ. Бесконечно зажимая пружину мы можем, теоретически полностью разжать амморт и лишить его возможности работать на разжатие. А это крайне плохо для управляемости. Я бы выставил их в среднее положение или чуть выше и оставил так. До полного выяснения как настраивать подвеску авто.

Наодном вело ресурсе, основные рекомендации по настройке подвески горного велосипеда, вышли в 6ти статьях. На Машине я думаю все тоже не просто.

Maxim, обсалютно верно.даже добавить нечего. Это целая наука.
В повседневе *** не нужная подвеска....мало того,что никто не знает как ее настроить ;)
Так она и беспонтовая.... Ходов нет. Регулировки так,что б юзер мог выпендриваться...