Ась??

:D это всё не надолго.

впервые слышу о таком, Кирилл... что-то у тебя сломано.

Прикольно, первый раз слышу:)

Езжу второй день, все гуд

Добавлено через 6 минут
Главное понять, как он работает. При холодном моторе рхх задвигаецо на определённое расстояние. И выдвигаецо тоже так же, по мере прогрева. Так вот после чистки, канал стал больше и соответственно через него проходило больше воздуха. Задача в том что бы на горячем моторе он был видвинут и хх был в норме. А чтоб это сделать надо его руками выкрутить до нормальных оборотов и поставить на место

винт? это на прогретом байпасным винтом делается
далее мозг убирает шаги моторчика сам и выставляет на 650, т.е происходит т.н обучение

не понятно что крутил ты....

На лицо неисправность одной из обмоток... Какая ему разница на сколько выдвинуться или задвинуться...

Как объяснить не знаю. Байпасный винт выуручен на четверть оборота, как по идее должно быть. Обмотки при включении зажигания ( на холодном моторе) закручивают пипку регулятора и регулятор втягиваецо. Но на определённое расстояние. Потом ( по мере прогрева) выдвигаецо в тоже положение, что было до включения зажигания. Так вот я его ннемного докрутил. Сместил деопазон так сказать. Т.е. он был на холодную допустим 6см, а на горячюю 8. Я выкрутил и теперь на холодную он 8 см, а на горячюб 10 см

у меня на чистом контрактном дросселе он вообще закручен и мотор показывает 15 шагов

Короче Кирилл... то что ты сделал - это решение проблемы по методу "примотать на изоленту"

Ничего там не регулируется руками, все должно АВТОМАТИЧЕСКИ быть ок, причем в очень широком диапазоне "засранности" дросселя.

У тебя либо мотор неисправен, либо с мозга на мхх приходит чушь
Вместо того, чтобы маяться куйней, советую ради эксперимента другой мозг подкинуть на машину.

А, холостые у тебя скоро опять пропадут. Даю неделю...

Через неделю отпишусь

Прошло больше недели. Прогревочные и холостые в норме. Не знаю почему, но у меня проблема решилась так.