Покрасить машину за 7-8 в Уссурийске невозможно. Буквально на днях знакомый красил у китов форика вкруг в простой черный цвет. Помимо всего прочего машина была разобрана до голого кузова, т.е. ее можно было тупо обливать вместе с подкапотным и проемами, ничего закрывать скотчем или пленкой не надо, шпаклевать всего в паре мест, выводить также не надо. Ценник составил 16 рублей. И я еще не видел качества этой покраски, на днях может быть заценю что получилось. Так что про 7-8 рублей, это сказки, краска на машину будет стоить примерно этих денег, если не обливать из банки садолином.

продолжайте:) мне не скучно:)
(это я про владик)

Другу вкруг задули, да еще" 2 двери рихтовали и все" это ему в 7 с копейками встало.

Ну вот и порешали, соберемся в Уссурийске и Сергей Морозов откроет тайну про накладки в 1500 р и покраску в круг за 8000р.:bs: И в том и в том очень нужнаюсь, заодно и соберемся.;)

Бензин только 76й не лейте. :bj:

Валек, ну что опять за сарказм, 76-ого сейчас нет, вместо него 80-й, хотя кажется его в продаже даже нет. Экономить, так экономить...:ay:

Итак соклубнеки. имеем порезанный капот и жабры в крыльях.
Центральное отверстие выполнено так для лучшего продува радиаторов.
С левой стороны забор воздуха с улицы. осуществляется посредством гофры. (мешает блок с предохранителями).
Жабры в крыльях, только стайлинг. сделать воздуховоды в крылья на мой взгляд возможным не представляется так как сразу за жабрами лонжероны- не лонжероны но усиленная конструкция. дырявить ее да еще и большим диаметром не будет гуд имхо, особенно при ударе морду точно сложит.
я на температуру не жалуюсь:)
хотя была еще мысль как-то охладить заднюю турбину.

Весчь! :ay:Сам делал?
Колись как, да поподробнее.

Господи 16 тыщ за покраску... да я бы каждый сезон красился... У нас в Тюмени мне меньше 60 за покраску в круг некто непредлогает.. а если надо все как надо пучком то все 80 просят...
ПРо температуру, я у ся туманки снял.. ххочу туда гофры вставить и куданить вывести...

Снизу грязь же.
Макс, супер! Давай технологию в массы!! :)

вообще то Макс выкладывал фото как он это делал.

Сергей мне тут вчера-сегодня звонил, предлагал с ним проехать в "волшебное" место, где красят "за спасибо", но у меня по работе очень плотный загруз был, не получилось вырваться. А так мне тоже интересно на это все посмотреть. Переговорил со знакомым, он вроде знает это место, но говорит они только открылись, потому и ценник такой - клиентов набирают. Так что если какчество не сильно страдает, то можно попробовать оказаться в числе первых клиентов по дешману :)

Я бы с удовольствием обновил лакокрасочное покрытие, но увы, ремонт ходовки :( Тем более ценик в 8 р.

А зачем этот колхоз вообще нужен? Думаете у японцев не хватило бы мозгов сделать охлаждение лучше если это требуется?

не в мозгах дело
что то получается не так как ожидаеш
да и есть бюджет на авто, ценовая ниша в которую надо вписаться

ага нашел.
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=97
только почему то фоток не вижу

Добавлено через 1 минуту
вот еще про тоже
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=1152

вот и немного фото. все работы сделаны самостоятельно. резка, пайка, покраска.

фото ушли, но если атач был то там - http://www.vr-4.ru/att/

еще раз повторюсь. все попаяно, если варить, то очень аккуратно, и прихватами. а шов все равно паять. и также хотел напомнить про жесткость капота. усилители порезал, поэтому приварил хэнд-мэид усилитель. на фото есть, но видно плохо. конечно понимаю что при удар екапот не сложится в книжку, но без услилителя он ооочень жидкий, и швы трескаются. если кто решиться делать пишите отвечу подробнее.

Если хватило мозгов, тогда почему у меня пластиковый хомут под капотом плавится? Езжу без пер бампера и в омывателе вода почти кипяток? И это лишь часть вопросов, продолжать могу долго.;) Проблему надо было как-то решать, вот и поставили проставки.

незнаю, у меня что-то ничего не плавится, понаставят кучу защит потом удивляются, ставте термостат более холодный, и чтобы вентилятор раньше срабатывал, а задирать так капот это жесть, кстати резинка там навернео не для того чтобы вода под капот не затекала:D. например без нее как мне кажется вдождь будет не совсем приятно ездить, после наезда на лужу вода попадает на двигатель и начинает испоряться, ну а потом в салон и :at:окна запотели, да и вонь еще, неприятная :at:

А зачем мне более холодный термостат? У меня мотор не перегревается, у меня под капотом жарко: впуску жарко, резинкам - пластмасскам, катушкам, проводке. И термостат на это никак не повлияет.

Добавлено через 1 минуту
А защит у меня вообще нет, так что не согласен.

Аналогично, темп мотора в норме, но при снятых нижних защитах, переднем бампере, пласковой крышки, плавятся тройнички. Прошло два хороших дождика, все отлично, ни чего НЕ ЗАЛИВАЕТ. После поднятия капота проблема вроде как ушла.

ниже температура двигателя, ниже будет и температура под капотом

рабочая температура двигателя намного выше болевого порога человека поэтому или движок студить до 30 градусов что мне кажеться нереально да и накладно для двигателя, а если при рабочей температуре скажем 90 градусов вокруг ниче неохлаждаеться непродуеться то температра будет высокой... у меня ваще акамулятор выкипел за неделю когда жара на улице 28-30 и машина темная... В жаркую погоду на солнце постаит машина садишься за руль взяться невозможно, чтоуж говорить про подкапотное пространство...

не перегревается, это значит не кипит? а температура двигателя при этом какая??? 100, 110? антифриз при давлении закимпает далеко не 100 градусах! на стрелку на приборке можешь не смотреть(у нее погрешность может быть)

Поддерживаю.

вы хотите чтобы у вас под капотом снег шел? тогда бы и интеркулер *** не нужен был бы:D

Про датчик на приборке расстроили, я привык по нему темпер мониторить, но даже если он и врет - стрелка выше середины у меня в принципе не подымается.
Про кипящий тосол тоже не согласен. Вода под давлением в 1 кг закипит при более чем 90 градусов (проверено на зубиле), а у меня залит качественный японский антифриз с температурой закипания больше 130 градусов, даже если это при атмосферном давлении, пусть в реале будет на 20 меньше - все равно совсем не грустно.
Про понижение темпера двигла - тоже не выход, т.к. Это не оптимально для его работы; даже при пониженной температуре двигла при отсутствии нормального продува тепло будет аккумулироваться под капотом, просто дольше.
Тем более никого не агитирую, и придумал не я. Я сделал, Галант сделал - пока без негатива.

Если двигло перегревается, значит что то не впоряде.

С ростом давления, температура кипения падает? Пойду физику что ли освежу. :)

с ростом давления температура кипения возрастает!

***, чет я засомневался, но физику не знаю, факт. Но в скороварке жорик же быстрее готовится? :(
***, я правда гоню, до меня смысл поста джэпа про темп. Кипения только сейчас дошел.. :( ****яя.

Добавлено через 6 минут
Сходил посмотрел на банкус антифризом - нет там про темп. Кипения. Это видимо на банке с тормозухой написано, только не 130 а скорее 230 или 330.
Все, меньше работать надо. Надо ж так затупить. Краснею, не чмырить! :)
но в остальном свое мнение по продувке поддержу :)

Добавлено через 5 секунд
Сходил посмотрел на банкус антифризом - нет там про темп. Кипения. Это видимо на банке с тормозухой написано, только не 130 а скорее 230 или 330.
Все, меньше работать надо. Надо ж так затупить. Краснею, не чмырить! :)
но в остальном свое мнение по продувке поддержу :)

на банке с антифризом тоже должно быть, ищи лучше:D

Аааа! Просил же не чмырить, завтра посмотрю, расстроен :)

никто не чмырит, просто иногда в папыхах можно не увидеть то, что прям на виду

А под температурой мотора что подразумевается? Масло? Или антифриз в каналлах блока? А то с чего бы масло такое горячее?

потому что поршень охлаждается маслом!

У меня тут рядышком есть упаковочка с концентрированный антифризом, там указана температура замерзания и закипания.


70% концентрат -84'F (-64.44'C)-----------------276'F * (135.6'C)
60% kонцентрат -62'F (-52.22'C)-----------------270'F * (132.2'C)
50% концентрат -34'F (-36.67'C)-----------------265'F * (129.4'C)

*Using a 15 PSI radiator cap.

Учитывая то что у многих крышки радиатора стоят на 1.3 атм (~19,11 PSI) температура закипания eще выше.

Антифриз Zerex DEX-COOL
http://www.valvoline.com/pages/produ...asp?product=11

Незнаю, я когда масу кинуть на вентеляторы забыл онинекрутились почти неохлаждались дак датчик температуры реально так прыгал... ажно стрелку ложил )))