баалиин, от тебя Вадим такого не ожидал:(

а чего я неожиданного написал ? ездить квотер придется купить хорошую сцепу

catalan, я думаю Вадик говорит про то что все очень даже держит...

где она держит то? Она держит городскую езду.А ланчи ,как то не особо. А если задача ехать квотер в определённое время,то тут только ланч должен быть и никак иначе.

Да у вас питерцев она ничего не держит. Вы там по особенному ездиете походу

Вадим29, Воздух влажный - сцепление проскальзывает и подгорает :D

тд04 сток эво сцепа всяко не вывезет, она на нормальной резине и на сток дудках на старте буксует.

Новая?

Я эво 9 сцепу на бустапе за сезон кончаю, а вы про тд04...:D Разумеется на лаунчах...

Кирилл70, новее не предумаешь, я тоже думал кончилось, поменял на новую а эффекта ноль, на стартах буксует.

ХЗ я уже два сезона прыгаю с 4000 иногда ради прикола вообще чуть ли не с каждого светофора, и все отлично держит. Редуктор только задний порвал...
Может сцепа у вас корявая... хз

Без обид, но меня улыбает когда человек ездющий на ватомате, рассуждает о сцепление...
По сцепе реально не понимаю один парадокс: эво сцепление= сти сцепление, отличия только в посадочных отверстиях. Так вот, очень много на виду опозитных, ездят они .на сток сцепе с далеко несток турбами, прошивками, метанолом тем же и проблем не знают. На мицубиси же вечно какой то геморой с ним.

Может надо было корзину с маховиком тоже поменять?
Ну не верю я, что новый комплект сцепы (корзина, маховик, диск) от эво (7-8-9) буксует на сток турбах. Хоть там от марсохода колеса! :)

Кирилл70, ну как хочешь,я лично наблюдал. Макс махнул мотор на очень свежий,при наддуве больше 1,2кг(если не меньше) у него начинался букс,поменял диск на новый,тк старый чуть сносился (хотя он был в отличном состоянии и мог ещё ездить),на новом диске таже фигня. При том,что покупал он новый комплект в проверенном месте,точно не палево.При том,что никаких ланчей ,просто езда)
Плюс тут у многих оно не держит,не раз уже темы были.

У всех разное понятие езды,кто как гоняет,кто как стартует.

Davinchy, полтора кг он не держал ;)

Вес ,опять же,у нас 1600-1700,а то и больше,у кого музячки и шумки полно. Одно дело момент держать при тапке в пол,другое сдвинуть всё это дело с места,при старте.

Добавлено через 45 секунд
BRIAN, 1,5 точно не держал,я с Максом ездил,когда у него уже меньше наддув был,и тогда не держало,1,5 точно нет.

evil_mivec,+100. уже наверно больше года держит, тем более я б.у сцепу ставил. так что хз что они там себе ставят, палево какое-то)))

Вадим29, что именно держит?

Добавлено через 3 минуты
что за пискомер опять,у кого то по два автомата в сезон улетают,а кто то лет 5 гоняет и всё норм.

Davinchy, лаунчи-куяунчи) почти каждые выходные летом.

Добавлено через 1 минуту
я и грю 8 раз все обсуждаем, нет что бы отправить читать тс темы профильные. ладно еслиб в курилке тему создал...

конечно, новые коллектора.
стоковые не очень удачной конфигурации даже для стока :D
потвержденно не только Витей :af:
сингл не просто рулит, он наваливает страшно :laie029::laie029::laie029:
на хорошем конфиге тд04, даже двудисковый карбон от эво не выдержал и 3000км :(

Касаемо сцепы все понятно,касаемо метанола и тд04 мнения услышаны,выводы сделаны.Всем спасибо:)

Сцепа от эво 7-9 стоковая , тд 04 не вывезет.
У меня она фрибуст то не вывозит с лаунча если в машине двое человек (буксует).
Когда один прыгал - норм.
Сейчас сделал шумку , про лаунчи можно забыть.

К стати пока были 16 катки шириной 7 без нареканий прыгала тачка, как только воткнул 17 с шириной 9 буксовать начала.
Это к тому почему у кого то она буксует, а у кого то нет.
Как бы то ни было эта сцепа не для драга.

Эво9 маховик+корзина+диск новые ОРИГИНАЛ правильно установленные, держат любой конфиг на сток турбах.
Приезжайте летом пробуйте, хоть на фрибусте если вам давление сток турбин так важно...

VanjaVanja, это ты про себя? :af:

Davinchy, и что умирающие автоматы это показатель? может это еще показатель того что мотор "едет" или конфиг с настройкой хорошие??? :bj: хочешь могу любой автомат угробить за 15 минут на пердящем, дымящем моторе с термя дырками во впуске? На раз-два - слыхал такую поговорку что сдуру можно и ### сломать?

Вадим29, вот только ты меня и понимаешь)))

об этом и речь,что могу угробить,а могу не угробить,так и со сцепой. Кто то в одном стиле ездит,кто то в другом. При этом не обязательно жестить,чтоб убить эвосцепу.

Обязательно. Она у меня регулярно пзд получает и прекрасно живет

Парни, а подскажите, плиз, где можно отдельно заметить насос для впрыска воды?
70 тур на аквамист жаба душит тратить, а все, что дешевле -- шлак. Хочу на ардуине замутить. Вопрос упирается в насос. Внешний для бензина подойдёт или сдохнет?

Добавлено через 40 секунд
Или проще сделать герметичный балон с газовым подпором?

сдохнет

Думаю сдохнет, он смазывается бензином. Аквамист это лучший вариант
вот это мне кажется сверхненадежное решение)

АЕМ, аквамист и все остальные используют насос от системы обратного осмоса 12v 150 psi,
они есть на алиэкспресс и в свободной продаже найти можно. Форсунки, фитинги и шланги ставят от системы туманообразования(летники ей охлаждают летом).

О! Спасибо, добрый человек!
Ещё в составе аквамиста идёт интересный быстродействующий клапан. Как я понимаю на него идёт шим-сигнал, для управления интенсивностью впрыска. Или я путаю и шим подаётся на насос?

Добавлено через 20 минут
Насос типа такого, как я понял: https://ru.aliexpress.com/item/DC-10...9999.14.5PSsbo
Или в шесть шесть раз дороже: http://moemgorod.com/product/12v-150psi-flojet-pump/

да они, первый идёт 100 psi, у китайцев есть и 150

А топливная форсунка от воды не дристнет?

Добавлено через 36 секунд
В смысле думаю, что было бы неплохо распылять воду топливной форсункой.

Конечно дриснет)) она так же мажется бензом и она в конце концов заржавеет...
Нужны водяные форсунки, системы парообразования это кстати классный вариант

Они железные и тупые. Т.е. просто гайка с дыркой.
Т.е. нужен либо соленойд, способный переключаться с частотой 150-200 герц, либо шимировать питание на насосе. Первый вариант мне кажется фантастическим, а второй сомнительным, т.к. будут падать давление в магистрали и качествг распыла.

Соленоид 200герц? 200 раз в секунду? Что он будет пропускать через себя? Метанол???

В системах аквамист насос поддерживает постоянное давление в трубопроводе, грубо говоря в нем редукционный клапан. Форсунка должна лишь обеспечивать максимальную необходимую производительность, управляешь ей шим, при условии что давление постоянное - получаешь точное дозирование.

Вот! И где такую форсунку взять? На драйве пишут, что обычная топливная должна стерпеть такое варварство.

дай + и - на топливную форсунку и 2 минуты она не проработает.

Скоро у меня освободится стоковые форсунки -- обязательно попробую.
Ещё один вариант -- установка нескольких форсунок разной производительности.
Т.е. условно четыре форсунки и четыре соленоида производительностью N, 2N, 4N и 8N позволит получить итоговую производительность от N до 15N с шагом в N.

Но ещё лучше специализированная форсунка для воды от M4 GTS, но номер я пока не могу найти.

Да, подтверждаю, насос у всех одинаковый.
Ещё в форсунках обратный клапан должен быть и система контроля самого насоса.
Без этого можно "случайно" остаться с большим наддувом, ранним зажиганием и без жижи, но с "тапкой в пол". Последствия не заставят себя долго ждать.
Ещё обратный клапан (да и прямой также) должен обязательно быть в форсунке. Иначе, оставив как-нибудь машину запаркованной на горке с бачком выше, чем форсунка, можно налить полный впуск жижи случайно :)

Топливные форсунки для этого дела не подходят, только специальные. У них и распыл совершенно не тот и давление они такое не выдержат. И от спирта с водой окислятся нафиг.

Да и установка форсунки (или нескольких) в нужное место впуска - особое искусство.

P.S. Это я всё к тому, что всё очень непросто.

Это все понятно. И решается относительно несложно и недорого. А вот водяная форсунка от М4 ЖТС пока не нашлась...

Добавлено через 4 минуты
Нашел. Код: 13537857302
Цена по экзисту сотка килорублей...

Делал на атмеговском контроллере метанольную систему на эво, сам насос, форсунка были от AEM, без клапана управления. Заведены были ТПС, импульс с первой форсунки, маф, концевик низкого уровня метанола. Производительностью пришлось управлять меняя обороты насоса, через ШИМ на мощном полевике. Мое мнение - что все-таки лучше с клапаном.

Но вот где его взять не за 99 999 руб?
Надо будет поиздеваться над бензиновой форсункой. AEM v2, как я понимаю сам работает через шим на насосе.

Я не понимаю в чем сложность управлять форсункой ШИМ?
К примеру:
давление в магистрали постоянное 100psi, создается и удерживается насосом
форсунка производительностью 100сс, эффективное ШИП управление 5-100%, соответственно задавая дьюти от 5-100% получаешь производительность от 5 до 100сс
количество поступающей жидкости всегда одинаковое при условии стабильного давления в трубопроводе.

Зачем нужен клапан, кроме электромагнитного конечно, в форсунке?

У меня установлена система от AEM. Там именно так и сделано + ещё контроль тока потребления насоса с отдельным выводом, через который можно управлять, например, релюхой и таким образом, откkючать клапан управления наддувом в целях безопасности (жижа в бачке кончилась, питание на насос не дошло и т.п.). А каждый день ездить и очковать, что всё развалится и следить за всем этим - это особый мазохизм. :)

Сложности нет никакой. Более того, это будет самым правильным решением. С одним но -- где взять такую форсунку?

Добавлено через 2 минуты
Краткий итог -- определить питание насоса ШИМом возможным для реализации методом.

Стоковый ёжик от вентиляторов.... То что надо.

Жаль только насос далек от идеала в плане линейности производительности.

По идее зависимость производительности от подаваемого напряжения должна иметь квадратичную форму. Т.е. при дьюти 100% насос должен качать в четыре раза больше, чем при 50%. А по факту надо подключать и проверять.

Добавлено через 1 час 27 минут
Оставлю здесь на память.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B0.D1.81.D0.B0
http://www.ngpedia.ru/id181029p1.html
Т.е. при прочих равных для сферической воды и сферического бензина апли будут отличаться линейными размерами в три раза.

http://www.technospray.ru/downloads/...zzles-tech.pdf
Т.е. увеличив давление в магистрали в четыре раза получим в два раза больший поток. Это нужно учитывать при управлении движком через ШИМ.

Ну если делать прям совсем по "промышленному" - нужна реальная обратная связь. Например ультразвуковой расходомер в магистрали :be: Соответственно питание насоса ШИМ и регулируется по показаниям расходомера

Драйвер ШИМ делается элементарно при помощи ЛУТа и любого полевика с хорошим радиатором. Современные ST мосфеты могут пропускать до 40А в обычном корпусе TO-220. Гейтом управляешь ардуиной

А вообще насколько часто ты собираешься его брызгать и куда конкретно брызгать?
7000рпм = примерно 8,5мс на один оборот, то есть чаще брызгать смысла нет. Я думаю что брызгать надо перед дросселем, залог равномерного распределения по циллиндрам за счет ресивера.

Форсунки для воды используются в системах туманообразования, адиабатического охлаждения... эммм... хз где еще

Ты пробовал его юзать? какую частоту ШИМ использовать для транзистора который там стоит?
У меня есть самопальный источник ШИМ-сигнала на 50кГц, хрена бы он работал с ежиком... ну или может я тупой... К сожалению нет осцилла, что бы посмотреть что там к нему бежит от мозга в стоке