Пардоньте. Технолога у меня для вас нет.

ну не обязательно и высокого то :) особенно в те года

так можно штатный мозг "погонять" в разных режимах, первичные датчики то понятны все, врядли там всякие г-сенсоры внутри стоят, скорее всего снаружи, ну и примерно понять технологию процесса, ну а дальше копируй, пиши, додумывай свое ... тема для творчества, главное столб не поймать :D

Добавлено через 2 минуты
имху так быстрее чем расковырять незнамо что, ну или искать такого спеца, что дико узкоспециализированно... искать искать и ненайти

япошку если ток, узнать кто кодил в те года, ну и по старой памяти мож подскажет :D

sir_valentine, ну значиться придётся поизучать теорию и разработать технологию самому)

catalan, язык С высокого уровня, и появился в начале 70х годов. О каком времени мы говорим?)

Осциллограммы управления было бы достаточно с оригинала чтобы перенести в что-то посвежее

Было бы понятно хотя бы в первом приближении, что и когда происходит.

Андрей, а зачем? В заднем редукторе электромуфта, которая блокирует дифф.В межосевом диффе стоит пакет,управляемый гидравликой от акпп и меняет перераспределение момента между передом и задом. И это только из-за планетарного дифференциала в акпп(у наших VR-4в кузове EC5A этого нет).К нашим авто это как подойдет? Только,если зад блокировать при старте,а в повороте его надо выключать.Там о перебросе моментов нет и речи.

Так вопрос в том, когда и как сильно надо блочить жопу.
Ибо она уже давло лежит готовая к установке.

sir_valentine, Хорошо, если у OverHead не получится, попробую помочь, но только, когда потеплеет, т.к.я такую штуку буду ставить на свой Галант Sport E-74A

Был бы признателен.
Для нача просто понять бы, что при прямом руле происходит.

это как бы не означает что все резко на нем стали писать, особливо для всяких критичных к производительности встраиваемых системм ...

Эх. Вспомнил ностальгию. В 80-х, когда интернетов и мануалов вообще не было. Пытались проникнуть в мозг ZX-Spectrum (Компьютер такой игровой на процессоре Zilog Z80). Там именно такой хренью и занимались. Тупо на листочек коды из ПЗУ переписывали, поскольку принтеров тоже не было. Потом по таблице переводили в ассемблерные команды и начиналось многомесячное погружение в таинственный мир команд, операций, регистров, переходов, адресаций (явных, косвенных, относительных...).
Прямо перед сном, вместо книжки, обложишься этими листочками и декодируешь, декодируешь... Лично мной тысячи 2 строк кода удалось расшифровать, т.е. конкретно постичь смысл работы каждого бита. Потом модифицировать под свои нужды.
Сейчас таким заниматься это абсурд. Хотя, всё упирается в желание.

Добавлено через 8 минут
Тут 100% согласен. К тому же, там всё просто - это я про заднюю EMCD. С центральной ACD не всё так однозначно. Зиму проездил на блоке, уже почувствовал как она действует. Тупо по ABS датчикам смотрит. Как только разность на задке образуется, через 1-2 секунды просто блокирует ось и всё. Прямо ударом слышно. Сначала ACD пытается вырулить она постоянно работает. Если не вывезла, только забуксовал, дыщ, щелчок через 1-2 сек и попёрло.

Тогда другой вопрос -- где достать этот мозг?
Погонять его на эмулятора датчиков в принципе реально.

было дело, потом уже дизассемблер на него нарыли и дело полетело :)
хакали гамы, делали заставки на загрузку , в общем развлекались аля bill gilbert в свое время :D
lvv studio, у ся там на северах, в глубинке :D

Добавлено через 1 минуту
все помойки разборки к вашим услугам, номерок и вперед на поиски

Ну для этого надо хотя бы партнумбер блока TCL знать.

ну а капс не поможеь с партом то ?

Это и стало моим увлечением с 90х ) Реверс-инжиниринг как это по-умному называется :af:

В капсе хер поймет где его искать :(
Надеялся, что некро-гуру помогут.

MR122715 или вот;https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell...-64496570.html

Добавлено через 1 минуту
Тоже самое,но с ММС Этерна ХХ-4

regunamu, спасибо!
Весь капс перерыл. Еле нашел.

Да уж. Этот поляк Bill Gilbert прямо иконой был. Мы все восхищались его идеями.


У меня стоит MB942477. Такой же как в Хабаре.
Если надо, все прошивки с него у меня есть.
Этот блок управления совместный 4WD+TCL. Вроде есть просто 4WD, он поменьше.

так были эво с ACD и с чугуном сзади, точно были , а блоку назад независимую сделаешь :)

Так есть у меня уже мозг от эво RS. И прошивки всякие разные есть под него. Раллиарт там всякие и стоковые.
И вискоблока на жопе есть. Хочется необычного -- заставить мозг ACD рулить задней электромагнитной блокой.

ну ставь аяк и рули :D *** динозавра откапывать, есть же более совершенная система

имху прикручивание аяк по трудозатратам будет дешевле чем то что ты хочешь

В аяке блоки нет. Я блоку хочу :)

ну шестерни повышающие-понижающие собрать по другому (ну либо новые сделать) , и фриками поджимать - будет блока, будет то что хочешь на современной элементной базе, и ненадо будет по разборам динозавров копать

А все одно нужен алгоритм для смыкания-размыкания.

Да и крепость алюминевого редуктора вызывает слезы ;)
Уж лучше в чугуне... Что Валентин и собрал.

Да и переделывать аяк в блоку -- странное решение. Ибо между мозгом и блокой появляется еще два исполнительных механизма: насос и клапан. Не уверен, что это чем-то лучше emcd.

да правы пожалуй. куча лишних деталей

Ну так что там с EMCD? +12В? ШИМ? С кнопки кто нить управлял?

А толку. Я владельцев емцд двух знаю только :D
Доеду до дачи -- проверю на снятом, как оно лочит.

И они оба здесь на форуме :D И где искать эту редкость? Подкупает то, что её можно отключать.

но тогда при замыкании должна получаться теЛега :)

Ну да, при замыкании лочить должно люто. Но надо проверять.

Огосе какая прикольная штука... Я такие видел в системах управления центробежными насосами размером с комнату)

Расскажите тезисно че-каво-куда, может смогу помочь как этим управлять

Найди, Андрюх, даташит на старый проц :D
А управление этой хренью хочу через мозг ацд/аяк сделать.

Я как один из двух владельцев полностью рабочего EMCD, прошу прощения, что всё обещаю снять алгоритмы управления, но никак не делаю.
Просто жена временно отобрала EMCD и всю машину заодно с ним. По причине того, что я уже пол года завариваю планетарный механизм на FTO. Процесс на завершающей стадии, осталось воткнуть мотор обратно.

Как только совершим обмен машинами, так сразу подключу осциллограф. К тому же, у меня провода от EMCD уже выведены в бардачок.

не нужно это))

Принципов управления всего несколько, все везде работает одинаково, потому что опирается на физические процессы. Вода, воздух, электричество, механика - все опирается на одни и те же принципы

Блок управления диффом принимает следующие данные:
- скорость вращения всех колес;
- положение руля;
- продольное ускорение;
- поперечное ускорение;
- положение дроссельной заслонки.
Ты точно знаешь, когда и при каких значениях этих данных надо лочить блоку?

Не, там всё проще.
Только разница во вращении колёс, скорректированная положением руля.
Это я про EMCD.
В ACD всё сложнее (как и в AYC наверняка). Всё, что написал плюс нагрузка на двигатель.