Херовый график,конечно.

Капральчик наши авто замеряет на 4-й (что ручку, что АКПП).

около часа стоял на улице, потом минут 15 молотил на стенде на ХХ (не могли настроить корректное отображение оборотов)

Добавлено через 37 секунд
да вообще ппц (

видимо,твоя сцепа и не держала тогда,тк пик момента рано был,её и срывало.Мощность подкачала. Надо откатывать с компом и опенпортом,логи посмотреть,видимо где то писец порылся.

Правильно, потому что у W5A51 "прямая" - 4ая скорость (передаточное число 1,0)

Добавлено через 9 минут
Если быть точнее, то на 5ти ступах АКПП - 4ая, на 4х ступах АКПП - 3яя. Видимо отсюда путаница.

Мой график, момент уперся в 320:( меньше чем на стоке, тоже надо разбираться почему не раздувается турбина
Прошивка от турботрека автоматного с высокими валами и эво конфигом.
https://fotoseif.ru/images/2017/05/a...bxy1wr9dd6.jpg

+1 Эд, пох какой коробас, на 4-ой валит

Вов, нас обоих надо шить. Ну тебе впуск нормальный сделать (мне кстати тоже не помешает) и мне кое-что по железу поправить. Тебе так от балды залили что было. А меня долго писали, но вслепую, без стенда, по жопометру и детонации. Ну вот жопометр - он как раз момент чует, а не мощность. Результат - на графике.

Auditor, а еще был народ на замерах?

Может это стенд говеный или замерщики не але с 4вд
Чтоб у Макса да петуш...скорее стенд кривой

Стенд - это шаманство)

ALEX 22, слишком обобщающее утверждение.
Возьми того же Капральчика: изначально он отстраивает авто на стенде. Другое дело, что потом он едет на соревнования, чтобы что-то доводить на месте (доводить, вряд ли отстраивать с нуля).

хонда интегра мне понравилась на компрессоре 320 лошадей, и в радиусе 15 метров невозможно физически слушать выхлоп

Добавлено через 1 минуту
http://www.redliners.ru/talk/viewtop...?f=22&t=120920

MastaCash, да легко, Коля) У меня ж до своей руки доходят ток тогда, когда она ехать отказывается. Так ездит и все ок, я не наваливаю особо, мне и негде и неохота, а тут выжали все и повылазило. Как обычно.

Добавлено через 1 минуту
Asmter, про интегру слышал, ее там обсуждали. Я так понял - ребята вообще хондаводы пробитые.

сапожник без сапог :)

Asmter, приезжала эта хонда на этап в мячик в прошлом году, звук космос)))

нашел причину, почему трабл на замере был. Дырка во впуске, съехал патрубок с кулька.
перемериться бы теперь(

ну вперёд на стэнд)))

VHSU, неисправное авто, график момента уперся, говорит о неисправном зажигании, турбинах или неадекватной прошивке

Auditor, у тебя гораздо интереснее картина, момент резко падает а мощность продолжает расти - эти параметры взаимосвязаны и такого не должно быть. Вопрос к прошивке?

Выкладывали уже здесь где то ссылку: http://www.kolesa.ru/article/chto-va...ent-2015-02-02

У Вовы последнее (неадекватная прошива с автоматного трека). Двиг, впуск и все остальное - с иголочки, недавно собрали ему все.

Мне лично все понятно, после бара примерно на тапкевпол "открылась" дырка, смесь стала 9 вместо 10.6 и все увяло. Мотор не раскрутился больше 7100, выхлоп было видно визуально (с копотью). Параметры конечно связаны, но после устранения дырки машина совсем иначе поехала. После замера я внимательно прислушался к анусометру, глядя на тахометр - да, действительно: 3-3.5 тыс валит ппц, потом резко к 4 тыс об теряет тягу и смесь по шпл 9. Больше такого нет, тянет ровно до 5 тыс, смесь 11.4, дальше не крутил и в пол не давил. Причем дыра была давно, я не замечал. Год примерно так катался. Грешил на зажигание...

Сегодня забил на все и потратил день на свою тачку. Вернул сток даунпайп, починив его и подогнав его под мою среднюю часть выхлопа и дырку пролечил очень суровым т-болт хомутом. Ура, теперь у меня пайп отвинчивается без слома руки в трех местах и стартер снимается без снятия пайпа)

Добавлено через 15 минут
evil_mivec, если ты пройдешь по этой ссылке и посмотришь графики, то заметишь: на всех графиках, приведенных в статье в качестве примеров, момент уже падает, а мощность все еще растет. Т.к. в формуле присутствуют обороты как одна из основных переменных. P=(M x rpm)/9549, где P - мощность, М - момент и соответсвенно rpm - оброты.

Auditor, если ты не только пройдешь по ссылке, но и почитаешь что там написано буквами, то станет очевидно что упор делается на то, что при спаде момента мощность растет гораздо более плавно в отличии от максимального момента - там мощность растет резко вверх. Собственно об этом я и написал ;)

evil_mivec, не нагнетай , мы все ждём увидеть обещанные(иль рассказанные) 340лс :D

evil_mivec, тут математика, против нее не попрешь. Да ладно, че гадать. Я щас все косяки доустраню и замерюсь еще раз (на том же стенде). Посмотрим результат, сам заинтригован до предела.

ждём ,ждём ..:D а мы то все как заинтригованы ,удивительностью от фрибустового :bj:

BOBAH, будет вам график.

Добавлено через 51 секунду
Тебя 442 Нм момента (при пределе эвосцепы 450) с дырой во впуске не заинтриговало?:) Не пришло в голову, что буста было едва кило, а дальше открылась дыра (ниже фотка будет щас - чтобы было понятно) и буст со смесью (а вместе с ними момент с мощностью) пошли в сторону гор?

Добавлено через 5 минут
Я напишу сейчас один раз, откуда взялась цифра 340 л.с. Года полтора назад, когда мы с Андреем Джемом крайний раз что-то настраивали, считали мощность по расходу воздуха. Грубо и приблизительно, плюс-минус трамвайная остановка, получилось 335 л.с., а дальше ушел в букс новый сток эво9. Я эту цифру не придумал. Понятно, что это не стенд. Чего вы все так взвились - я хз). Прошивкой исправный сток вполне можно заставить показать хороший результат. Уточнение: ИСПРАВНЫЙ сток, у которого живой мотор, нормально с топливом и зажиганием, дуют турбы и нет дырок во впуске. Т.е. для нашего форума, судя по вашему расходу топлива - сферический конь в вакууме.

http://savepic.ru/14132311m.jpg

нет, не заинтриговало :(
только от слов твоих(оказалось расчётных и ничем не подтвержденных)
насколько помню = было напето ,что у тя чуть ли не новый мотор , так что просто : ЖДЕМ.
вот и узнаем :)

ай, как жаль. А то прикинь - столько момента, и на сток ресивере :D

глазки разуй и увидишь больший момент на сток рессивере (потому и не интересно)

Почистил, открыл.

Auditor, Максим, я без всякого подначивания говорил про график. Цитирую статейку:
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/...d9b0368adf.png
Обратите внимание именно на кривую мощности. Она круто идет вверх там, где момент большой, и почти не растет там, где он падает. Объяснение этому очень простое:

Мощность — это то, сколько работы может выполнить мотор за секунду.

Для двигателя внутреннего сгорания мощность в киловаттах в каждой точке графика можно получить, умножив момент двигателя в ньютонах на число оборотов в минуту и разделив на 9549, то есть примерно так: P = (M * rpm) / 9549
Следовательно, мощность мотора на любых оборотах зависит только от крутящего момента на этих оборотах, а максимальная мощность получается в точке, в которой момент уже уменьшается, но при этом произведение мощности и оборотов пока еще увеличивается.

И чтобы увеличить максимальную мощность, можно просто увеличить момент на высоких оборотах или сделать так, чтобы он уменьшался не так быстро. Взгляните на типичный график высокооборотного мотора Honda — японцы поступили именно так.
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/...f0092a527f.png

Все норм

Я читал статью. Все понятно там.

Добавлено через 8 минут
Не пойму только, что именно ты имел в виду

Auditor, В общем ждем замеры, очень интересно что может мт веер на бустапе, с полным обеспечением.

замеры будут уже на 6 катушках и с форсами 450сс. Не являюсь сыном миллионера или обладателем собственного стенда (что, по-моему, одно и то же... при цене стенда 100 килобаксов) чтобы мерить тачку раз в неделю) Тем более что прайс будет уже не 2500 руб, халява проканала один раз и все.