Должен, знаю, и параметр в прошивке никто не трогал у меня. Поезжу еще неделю-другую, хз. Не думаю что мозгу потребовалось бы хоть какое-то значительное время для настройки...

такая же у меня сейчас гена 125А от паджерика, не помогает

itnick у тебя значит шаговый сдох он должен автоматом в течении дня опустить до 650 об. на холостых, сколько-бы ты не накрутил винтом. Проверено многократно на разных авто.

Reket, шаговый в 0 step ушёл и все... закрыт полностью а обороты 900 через байпас винта.. так что никто не сдох, так и будет если прилично выкрутить винт

125гена, тоже проваливается иногда.

Хз у меня 105А всегда чётко 13.5-14 при любых потребителях и у музыке 2 мощных усилка на 6 каналов... ну пока эта пляска с щетками не началась...

evil_mivec, померь ток потребления пожалуйста на хх

Мы говорим только про АКП в положении D, на мехи при нормальной гене такого не будет а на АКП есть!

поддержу, сколько шагов показывает ?

Тоже поддерживаю эту мысль, но если в положении "D" 900 оборотов уже, регулятор закрыт полностью и переключаешь в нейтраль или паркинг, то в таком случае обороты должны взлетать тысячам к полутора...
Байпасным винтом - это не решение проблемы нифига.

Asmter, нечем( токовых клещей нет, а мультиметр в разрыв максимум 10А мерит

evil_mivec, да заехал бы к любому электрику за 100 рублей тебе померят. это ж у тебя уникальный авто - без просадок. это всем надо

Ну у меня механика и ХХ 720...
Померю после праздников на работе возьму клещи... Кстати клещи на постоянку - я не знаю где такие электрики по 100р есть. У всех переменка.

Рхх (шаговый) точно в норме, работает адекватно. Сканера под рукой нет, количество шагов не скажу. Специально снял видос для желающих...

https://youtu.be/pqJl9q6uCBY

До накрута байпасом хх были 620-650 всегда. Никому ничего не доказываю, показываю что есть.

itnick, потому что левый руль)))

Tupac86, более убедительных аргументов пока не было:)

На самом деле в прошивке для автомата выставляются target idle speed для положений D и N(P) отдельно.
А вот в процессе борьбы с плохой зарядкой на холостых у меня косяк обнаружился весьма интересный:
мозг "не видел" положения idle position switch, хотя на соответствующем контакте мозга он чётко тестером "ловится". Для начала попробую мозг махнуть, только прошивку перелью.

Андрей_GTO, а прошивка какая? В ксмод идлсвитч по другому адресу считывается нежели на всех стоковых EM

Прошивка очень похожа на стоковую. Та, которую ещё капральчик на стенде делал. На ксмод не похожа. Мозг поменяю - узнаю в чём проблема. Если с той же прошивкой на другом железе будет то же самое, значит мозг ни при чём и "виновата" прошивка. На входе (на соответствующем пине мозга мы уже проверили и отстроили, чтобы при закрытой заслонке было всё как надо на TPS-сенсоре).

Вот меня этот вопрос с просадкой уже несколько лет мучает, если ездить работа-дом по пробкам получаем не дозаряд (

Прошивку перелил, мозг заменил. На признак холостого хода ещё не смотрел пока.

Кто-нибудь решил проблему по итогу? Задолбало в пробках до 12 падать, музыка начинает хрипеть. Проводка, геник, аккум - все новое:(

Отключить интелектуальное управление.

Не хочется кусать провода, хочется распиновать какую-нибудь доступную (желательно) фишку. На сколько знаю, нужно два провода от гены (каких именно?) отключить - куда они идут? З.ы. не электрик)))

тут всё сфоткано (проще из мозгов вытащить пины http://galant-club.com/forum/topic/1...100-120%d0%b0/

Reket, спасибо!

Да, рецепт тут простейший. Нефиг было выдумывать заморочки со шкивами меньшего диаметра.
Отсоединять этот проводок лучше всего просто пин из фишки мозга вытащить. Его потом легко обратно засунуть. Если лень копаться внутри салона, то ещё можно разъём отключить под капотом, под блоком предохранителей, но там оба провода (и контроль и управление).
А уже если это не помогает, чуть поднять обороты холостого хода в прошивке.

вытащил пин и прокатался так пол года, абсолютно ничем не помогло просадке на холостом, зато по трассе постоянно давало 14+ вольт, от чего после поездки на море из аккума начало выдавливать электролит. регулятор в порядке 100%.

Ну просадку я в конце концов победил, просто купив другие "потроха" и переставив на него свой корпус. И проблема ушла. Это проще, чем разбираться. И дешевле, чем в масерской ремонтировать.

Держу в руках два шкива,один мелкий,другой побольше
На одном номер выбить 838...
Второй 803
Подозреваю это длинна окружности в мм.

Серег где там номер выбит?

С лица прям...

От просадки на холостых всё эта чепушня не спасает. Так, только на поиграться.

Может глупый вопрос, но какой именно пин из разъёма на мозг вытаскивать?

Все забыли, какой пин?

Reket, спасибо.
Вот такой вопрос возник, а при вытащенных пинах просадка на горячую может быть?

может. по нескольким причинам:
1. регулятор нагревается и его характеристики сдвигаются в сторону уменьшения напряжения.
2. деградация обмоток статора (межвитковое замыкание и т.п.). генератор остаётся работать при этом, но с последствиями. при большом количестве межвитковых замыканий обмотка "не вывозит" и сплавляется совсем, т.к. ток увеличивается и нагрев растёт лавинообразно. триггером может быть попадание в лужу, зимние реагенты и т.п.
3. с ротором та же хрень, но реже
4. прочие причины: перегрев диодов в выпрямительном мосту. даже если одна из чётырёх пар выходит из строя, то чаще всего генератор продолжает выполнять свою функцию.

Добавлено через 2 минуты
вытащенный пин только отменяет возможность мозгу перевести генератор в режим пониженной выработки. на исправность же регулятора и генератора вцелом это не влияет никак.

Андрей_GTO, как я понял, реле-регулятор имеет термокомпенсацию, которая на практике заключается в некоторой просадке напряжения(0.5-0.7v) на горячую.

Эта компенсация сама получается, т.к. вольт-амперная характеристика любого транзистора зависит температуры ;-)

Зависит, но в данном регуляторе эта цепь реализована по задумке ч-з терморезистор на подложке самой керамоплаты для внутреннего регулирования, т.е. носит расчётный характер снижения тока на обмотку возбуждения, а не спорадический.

Да, глянул на оригинальный регулятор. Действительно всё так. Убедился, что это именно задумка такая.

Интересно, на неоригинальных регуляторах это тоже есть?