Это значит грубо говоря месяц ждать придётся?

хз, без прогнозов, может месяц, может неделю
щас 2 мотора будет, на них может нужный мосх висит

Может я уже привык, но кардинальных отличий от стокового мозга не заметил. Если бы была возможность быстро на ходу переключать буст со штатного на 0,9 - тогда может и понял бы разницу, а так ехал как паровоз и сейчас так же едет :D

andr куда то пропал.

у тебя датчик буста вообще есть?
если есть сделай как говорит Андрюха, 3 рубля стоит тройник, если нет то забей... пока не повиться или покупай электронный...

Датчика буста нет. Я жду фото от andr. Не совсем понял что он описал. С заглушкой на третьем конце буст должен подниматься, а если заглушку снять то травит в воздух?

Наоборот все, с заглушкой буст штатный, без нее - почти фрибуст, ограниченный тройником.

А зачем тогда надо покупать механический буст ,если можно обойтись переходником?
Где собака зарыта?

механический буст можно регулировать

Точно так же, как и сечение тройничка)

Так это выходит можно просто шланчик разрезать, поставить туда тройничёк и будет практически фри буст? Я правильно понял?

:bj:
тройнички искать с разным сечением за...
хотя в москоу может и не проблема :)

Добавлено через 38 секунд
!!!закрывать тему пора!!!

Добавлено через 2 минуты
пока не поламали ничего ручками шаловливыми

А что обязательно надо новые мозги? А перепрошить штатные можно? Просто жалко выкидывать потом свои будет:)

можно и свои прошить

могу сделать вам 0.9 бара без ваще каких либо затрат в течении 10 минут....

как?
И что по поводу тройничка то?

я здесь,
короче у меня при таком подключении 1.0(сафкой чуть занизил показания расходометра, поэтому отсечка сдвинулась) иногда на первой в отсечку упираюсь ,так что при старте на всю не жму, давление мониторю гредиковским манометром
(подарок с япы:)) еси пустой конец заткнуть то давление стоковое.
шоб под капот часто не нырять и быстро наказывать обидчиков поставил электро клапан любезно бредоставленный серегой(brian-ном)
а вот еси шланг вообще снять тода это не езда буит, а дерготня бестолковая...:D
давление нона регулировать откусывая свободный конец по чуть-чуть(буит подниматься) подбирая оптимальный вариант
вот как бы и весь мой опыт езды с "тройничком" :D

наглец это мой патент!!!:D:D

Надо будет испытать твой патент:) Я копирайты укажу:D

Ха, а у меня с Японии так было :) Я его потом снял

так у всех, только там стоковый клапан стоит.

этот метод яещё на ДСМ проверил...

Немогу догнать почему наоборот? Логически если это шланг для стравливания избытков воздуха то чем сильнее его заузить тем меньше воздуха будет стравливаться, тем больше воздуха останется в турбине, а здесь всё с точностью до наоборот. Почему?

А ты думаешь механический буст это спец. девайс такой нереальный? :) Обычный краник на пол оборота.

Давай, просвяти народ. Если палиться не хочешь, сбрось в личку :)

оп...

на первой странице написанно, что актуатор работает от давления

чем болеше давления давит на актуатор

тем больше он открывается

тем меньше выхлопных газов идет на горячее олесо турбины

тем меньше его скорость

тем меньше дует турбина

и на ОБОРОТ...


и ваще ртфм :remixes017:

подключаем всё как есть,только из системы исключаем совсем штатный соленоид, вот вам и 0.9 бара.

ну когда селенойд сломан был, так и ездил

И как? Небыло затыков?

нет, но мозги были неправильные и беднили, поэтому никаких затыков или наоборот "адских" разгонов

Он и буст контроллер и снимает ограничение по скорости и показывает разгон, прохождение квотера и скорость? Всё это в нём есть?

а опыт по настройки его есть?

Нетути :)

Добавлено через 49 минут
Чем лучше скажем Апекси вместо прошитого мозга?

ну на лицо не понимание вопроса...как объяснить х.з.:(

Ну в принципе логически я понимаю что с буст контроллером можно будет пользоваться режимом сток и "играть" с бустом. На мозгах прошивка будет такой что максимальный буст будет 0,9 после уже будет открываться клапан соленоида.

Апекси сцуко дорогой, самый дешёвый б/у нашёл за 275$ без доставки.

Каталан, что там с мозгом?

хм.. а на другой машине, тоже с Японии, его небыло

Как и было сказано выше врезал в систему тройничёк для омывайки (Жигулёвский) и ещё купил резиновый колпачёк для штуцера прокачки тормозов на суппорте (тоже Жигули). На фото видно весь тюнинг с крышкой и без.

http://burn-club.net/forum/uploads/m...1225108931.jpg

http://burn-club.net/forum/uploads/m...1225109036.jpg

Замеры проводил секундомером телефона:

0-100км/ч=6.2 секунд без колпачка
0-100км/ч=6.7 секунд с колпачком

Мне кажется дуть стало не так уж ощутимо.

P.S. Каталан - новости есть?

Что-то как-то не едет...меня с телефона замеряли год назад: 6,8 сек, 3 человека в салоне, давление сток(260 коней).
Без никого, я один мерял: 5.5-5.8, условия(погода, дорога, буст) те же.

Мерял чем?

Как и ты - телефоном, даже двумя:) Третий снимал на видео:D

У тебя механика?

P.S. Каталан, новостей с мозгом нет?

Неа, автомат. Не веришь - скину видюшник)

Мужики, может телефоны у Вас разные?)))

Наверное:D

Однозначно разные и телефон мерять по любому не дело.

Да это было так, баловство было)
Меряться официально, как цель не стоит, получится - замеряюсь, нет - так нет.

Телефон не дело,однозначно. Мерил телефоном - 6сек.Отлично!!
Поставил рсм-ку - окуел -6,7. Самый лучший результат - 6,03 с двух педалей.
Так что насчёт 5,5-5,8 - сумлеваюся я,Вить.:)

Хотя даже 2108 едет 5,5сек.http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151101022.html:D

Да я тоже...сомневаюсь)
Сами телефоны показали такие же данные, что и линейка видеофайла. Погрешность примерно одна десятая, + человеческий фактор)

Нужна отсечка,RSM, секундомер, телефон все это ерунда, НУЖНА ОТСЕЧКА

А чем лучше ОТСЕЧКА? РСМ-ка начинает отсчёт сразу же,с малейшего движения авто.Время по отсечке и рсм не должно отличаться.

В РСМ есть человеческий фактор... можно настроить так чтобы показывать время лучше (теоритически можно и хуже, но это уже только если совсем не понимать куда тыкать). То есть это вопрос доверия, представь если каждому соревнующемуся доверить по секундомеру или всех будет замерять независимый человек, вот и разница между РСМ и отсечкой.

Т.е. на отсечке сей фактор исключен или если быть более точным - он один для всех испытуемых в данных конкретных условиях, но погрешности тоже могут присутствовать... неправильно отмерянные 402 м, сбой в работе отсечки(бабочка там, выхлопные газы или просто глюк электрический), неправильная работа персонала(не так выставил на старт, не проинструктировал правильно по работе светофора/отсечки и т.д.), разные условия трасс - уклон, качество покрытия, сцепление с асфальтом, температура и т.д.

Т.е. в результате самый стабильный результат будет показан на стационарных трассах со стационарной отсечкой. Во всяком случае можно с уверенностью сказать что все переменные сведены к минимуму именно для этой трассы (но погоду и чел фактор и многие другие вещи все равно не уберешь).

Не стационарная трасса и переносная отсечка, временно устанавливаемая на кусок дороги/полотна, это еще тот глюк...

Был случай когда по нестационарной отсечке авто выставляли на 10 метров до луча и результат для стокового авто был диким так как он пересекал луч уже на скорости.
А на стационарной отсечки были ВАЗы которые пересекали финиш со скростью 800кмч за 5 секунд... Понятно что это явный глюк и он заметен, но кто заметит если вместо показаных 12.9 машина по настоящему проехала 13.1??? Да никто, а поэтому доверия к таким результатам тоже не намного больше чем к РСМ... и поверьте я видел как работают "стационарные" отсечки сделаные "мастерами"... и как работают "переносные" сделаные "проффесорами"... и это укрепило меня в уважении к РСМ. :)

Правильно настроеный РСМ(если все честно сделано) в пределах одного автомобиля будет 100% мерилом изменения ЕГО динамики и относительно достоверным по отношению к другим авто... так же относительно как и переносная отсечка...

В любом случае, человек своими действиями сделает больше различий в результате, чем все факторы вместе взятые. То есть нет машин которые стабильно могут ехать 12.14 например... результат все равно будет скакать.

PS: Ну а с телефонами и секундомерами - это даже не смешно... там погрешность может быть настолько сильной что сводит на нет смысл таких замеров.

Извините за оффтоп

Теперь по теме
Дырку не делайте в системе... это не правильно. Это я про мех буст контролер.

Сделайте правильный бустконтролер своими руками - это дико просто.

Идете в магазин гаражного оборудования и покупаете пневмо тройник чтобы с резьбой для заглушек с трех сторон. Потом ищите где нибудь подходящую пружинку и шарик (для мозгов автоматных часто продают).

Собираете все это примерно вот так, как здесь нарисовано, только я ничего не пилил (хотя дырочку просверлили), просто собрал из уже готовых, имеющихся в продаже за копейки частей.
http://www.geocities.com/chmwatson/FAQs/mbc.html

Плюс такого бустконтролера вы ощутите не только "на верху" (в случае с обычной дыркой или bleeder'ом), но и снизу подхват станет просто диким, так как турбины будут начинать дуть раньше... :)А регулировать буст можно затягивая пружину, либо заменив ее на более жесткую/мягкую... 2 минуты делов.

просто дырочку нужно не в атмосферу выводить:)

А куда тогда ее надо выводить?