ну у меня тока турбы в загашнике,и мотор не так давно собран))

не, я только японскому конвейеру доверяю в плане сборки... сколько их уже, замученных капиталками, полегло...

да эт понятно,надеюсь хватит пока что ,уже тысяч 20 отбегал,пока проблем не видно,ттт.

qazar, Auditor, такая же хрень, как бы определить, какая турбина отдает концы? Задняя менялась относительно недавно, передняя - нет. Масло во впуске с передней присутствует чуток.. Вроде все указывает на нее, но хотелось бы удостовериться :) Снять даунпайп и глянуть в него? Там сгорает наверняка все при попадании..

а может эт вообще колпачки...

Auditor, ну... может :bc: Замена голов в скором времени, одна (или не одна) поведеные :(

Michman, а снаружи турбина чистая/сухая? У меня задняя ссала - так она и снаружи потела вся маслом, из-за чего - я ХЗ.

Schneider, да, снаружи обе сухие. Задняя когда ссала - тоже была вся в масле..

когда патрубок снимаешь по моему сразу видно что воздух с маслом подается.

Это да, присутствует :) Не сказал бы что там потоки, но видать ссыт больше в выпуск. Ну, значит передняя..

На днях тоже наблюдал немного дыма с выхлопной. На хх все в норме. Ускоришься если, а потом останавливаешься и первые секунд 10 идет белый дым, потом прекращается. Первым делом выкинул самодельный маслоуловитель, восстановив штатную схему и....все пришло в норму!

Посоветуйте дешевый и функциональный маслоуловитель, чтоб продувался хорошо?

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....E8%F2%E5%EB%FC

Там полно советов

Задымил мотор
 

Здраствуйте дорогие клубни, вообщем задымил мотор синим дымом, на холостых, мотор контракт,скажите куда смотреть, турба или кольца

Колпачки наверн)

вы воткнули только что купленный мотор, завели и он задымил?
вы ездили весело и счастливо и тут заметили что начал дымить?
ваш вариант?

Мотор был контракт 84 тыс пробега, 4 года назад ставил,он не дымил изначально, я не насиловал его масло менял как положено 5-6 тыс, но в последнее время денег не было и я лил газпром 10 на 40, и ещё племянник ездил на нем 3 месяца, но незнаю как, мож и наваливал

Добавлено через 2 минуты
Как узнать почему дымит, подскажите пожалуйста,сегодня звел и включил кондёр вышел а вот синим дымом хреначит

Добавлено через 15 минут
Тоже кстати думал что колпачки, вед стока лет ему плюс тепловые нагрузки, они поди мертвые уже

колпаки проверить не сложно, дать поработать 5 минут на ХХ и дать ему под жопу хорошенько в отсечку. Если много синего дыма - колпачки.

Турбины тоже легко дуагностируются, достаточно снять патрубки на впуске и поглядеть следы масла.
Процедура может оказаться сложнее, но помыть патрубки, поставить на место, покататься и снова снять - это достаточно несложно.

Ну а кольца и треснувшие поршни - это только вскрытие может показать, со съёмом голов :)

А на машине ездили или тупо с места на место передвигали? Не грея естественно и не давая просраться...

Хз на счёт турб.. сколько там должно быть масла?
На турбодвиге всегда есть масло во впуске - это норма.

Я понимаю когда с бмв 535 дизель сняли кулёк и оттуда вылилось около литра масла - тут все понятно. А у нас я такого никогда не видел. Может и бывает конечно

Колпачки априори у всех дохлые. Моторам по 20 лет. Туда же и сальники. Ниразу не вскрывал япомотор тех лет, чтоб обнаружить там мягонькие заводские (поставленные на заводе имею ввиду) колпачки. Всегда либо дубовые, либо уже в труху и рассыпаются от нажатия ногтем. А так может и турбина быть

На ммс замалсянными патрубками кончается. С вага 100 грам с кулера слить -норма

Добавлено через 1 минуту
Колпачки мрут от старости и перегревов двс.
Могли и кольца сесть, можно шуму попробовать.

А если дымит после простоя? Например с у тра завожу, минуту норм, потом пошёл сизый дымок. Бошки ремонтировались 2 года назад. Мск соответственно новые.

Сколько жрет масла?
2 года. Ка ремонтировалось и как эксплуатировалось?

Вообще последние темы о маслах и колпачках напонимают битву экстрасенсов, но им проще -у них хоть фото есть.

ну не знаю... я около 120ткм проехал с замаслянными, вроде не кончился)
на турбо-моторах масло во впуске есть всегда - это теория двс и количество картерных газов

С того момента мотор проездил от силы тыщ 6.

так и есть. На всех во впуске есть масло, даже на свежесобранных.

Добавлено через 1 минуту
Либо притерли клапана на новых мск (=> сильно сократили им жизнь) либо мск говно (левак, как и сальники)

Добавлено через 1 минуту
По сабжу я больше к турбинам склоняюсь. Хотя может быть в итоге любое из букета

Кулек менял недавно, он сухой так что турбы отпадают, попробую калпочки поменять, а там видно будет

Добавлено через 4 минуты
Серёг ездили по всякому

Добавлено через 4 часа 40 минут
Сегодня утром завел, не дымит вообще, у знакомого узнал поменять колпачки 5 ка работа!

Не путайте тонкий масляный налёт во впуске с лужами масла в ямках к примеру фланцев рогатки и других внутренних углублениях впуска (этого на нормальных движках не должно быть)

Тоже сильно дымит когда долго работает на ХХ. Если просто наваливать и не гонять по долгу впустую на ХХ - вроде нет дыма.
В трубках впуска есть приличный масляный налет, луж вроде нет.
Масло между заменами (5т.км.) долил грамм 600-700. Как думаете, не страшно?
Мотор крутится достаточно часто.

обьясни это клиентам турбин, которые пишут что турбине хана и масло гонит. И вот как доказать обратное?...

это же хорошо если гонит масло. свечи смазываются

если турба в масле то ей *****! нефик путать налет в патрубках и конченую турбу;)

Тоже самое, только хз, когда дымит, не замечал.

ну ты когда рогатку снимаешь там вообще идеально сухо должно быть? или как?

масляный туман из вентиляции картера поступает на всас турбин - как минимум для того, что бы пыль(читай песок) оседала на стенках, ну и плюс за счет конструкции поршневой и высокого давления в камерах сгорания

Да не;)

акуенная отмазка, так и буду говорить. :ay:

Уложил турбовый мотор газпромовским маслом за 1000 километров. Имхо оно стремительно теряет необходимые свойства по смазке и охлаждению. А дальше по списку, кольца, хон, крыльчатка, колпачки.

10 40 это полусинтетика

Андрей, посмотри теорию, какой нафиг песок (фильтр решает) и туман (картерные газы умирающего мотора). А так это все тот же двс.
Со времен Отто появились турбина, инжектор, УОЗ, непосредственный впрыск, фазовращалки, изменяемый подъем клаканов. вроде больше ничего. Про тт только первые 3 пункта.

Добавлено через 2 минуты
Если очень грубо взять.
песок с турбин, авто 20 лет- она посыпает на старости, сто бы не скользить, старая мудрая черепаха)

Добавлено через 4 минуты
Пысы. Лукойл уже лет 15 для меня не масло.
Хотя бенз и саляру почему то покупаю у них

haspop, не верю.
Все примерно одинаковые
Базовые масла и присадки делают с десяток фирм, просто мешают все кто во что горазд.
А если учесть,что наш мотор древний под SG ещё,то ему вообще пофиг какое масло,хоть олейна.
Да в турбах будет коксоваться, отложения рости.... Но сожрать хон, сожрать древние колпачки... А уж крыльчатки ;)

Хон скорее сожрет вечная езда на прогреве,короткие поездки... Крыльчатки херовый фильтр
Колпаки старость и перегрев... Туда же и поршневая если что....
Просто либо бодяга либо его время пришло.

Добавлено через 1 минуту
Дешёвые масла нужно просто чаще менять... Потемнело,слей, не жмись.
И это будет лучше,чем долго,но на крутом ;)

Это предположение, у меня получился вот такой опыт с газпромовским маслом, это больше про охлаждение на мой взгляд, плохое масло, перегривается, перегревается теряет требуемые смазывающие свойства, а дальше по цепочке. позадирало или нет. Что то в этом роде. В моем случае просто размололо замки вкладышей, вкладыши, и медь кусками в поддон. Ну и стоковые показометры не информативны, по скольку на температуру масла его нет, а контур ож живет отчасти своей жизнью, у него 2 состояния, хорошо и плохо. Но это все гипотеза, кроме факта что залил газпром лег мотор, другие причины установить не удалось.

Ну и это был другой мотор

Маслонасос был исправен, чист, после вскрытия
Ну всякие такие недочеты отсутствовали, из серии мало масла, крутой поворот перекат масла от лягушки в сторону - пустой масло приемник, забитый маслоприемник, отсутствие уплотнительных колес в составной части маслоприемника, ну и прочие упущения, которые кладут на раз два

Темное, черное масло. Не зло.
Надо как в школе. Дано, и тд
Езжу в осноном на дизеле, там новое масло черное 15 секунд после запуска.

Добавлено через 1 минуту
Черное двояко, говно или моет хорошо.
А если моет хорошо то мажет как?

Ну да, цвет он мало что демонстрирует. На газу оно вообще почти не темнеет.

Я как то все больше по температурам, педалирую, малый перегрев, все под замену.

Температура по химии, физике, самый жесткий, на мой взгляд из простых катализаторов изменения агрегатных состояний, разных веществ )

Газ зло. Имха.
Не охлождкние впуска.

В полемику всупать не буду.

haspop, Серёга, масло у нас за 100 улетает махом.
Радиатор надо.
Ож да...показывает температуру по больнице.
Я всегда думал у меня норм,а реально 77 гр термостат зло, вечно недогретый.

Я один мотор на трассе задушил, заклинил, масло было шелл... И оно было, уровень.

Про тёмное масло согласен... В целом.
Но если одно и тоже используешь то примерно знаешь,как портится... Лучше 2-3 тыщи и сливать, ибо греется ;(

Добавлено через 23 секунды
34rus, да,клапана выпускные страдают.

А что за термостат 77 градусов? Это сток? По малому кругу чтоли ож каталось? Не понимаю, он же не откроется. Или должен?

P.s довпрыск бензина всегда, на всех переходных от 3000, чистый газ нельзя, даже ограничено количество холодных пусков на газу, на мозговом уровне, их 20. Вобщем все для того что бы он сгорал, но это лирическое отступление. Многие газа стремаются, это нормально.

Какие еще конструторские упущения зафиксированы по статистике из наблюдений? Ну помимо охлаждения акпп. Режим эксплуатации, спорт или трассагород?

Сток 82 но даже 88 должен нормально работать.

Да,88 хочу, 82 аж два валяются ;)

Добавлено через 1 минуту
haspop, да никакие особо,живучий вполне мотор. Масло только греет сильно ;) как и акпп.