как сделать vr-4 из чегонибудь родного (fwd в awd свап swap)
 

посты перенесены из http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=679 costarika


Наконец-то дочитал до конца. Тема как нельзя актуальная для бульбендии, бо у нас батька не дает на праворуких ездить, только на лафете возить за собой можно:D
Вопрос для пониматиков в вопросах технических: К примеру есть у меня два галанта - один праворукий VR4 и один леворукий европеец. Что куда легче перебросить: руль и салон в японца или ходовую в европейца? И еще вопросик на закуску: есть у меня движок от Диаманта 6G74 3.5V6-24V DOHC. Можно ли его в VR впиз...ть и наверх турбины навесить? Думаю с него можно было бы вытянуть побольше чем с родного. Жду ответов...

Djigan, У тебя уже есть VR4 или это мысли в слух?
Я вот тоже загнался этой машиной, но все не решаюсь, не знаю с чего начать. Руль полюбому надо перекидывать и это легче чем из европы VR сделать.
ЗЫ Если тачка есть пиши в личку телефон, огромное желание есть на ней поглядеть вживую

kVark, Да тачки нету пока, я ж выложил в объявке что куплю. Просто для начала решил почву прозондировать, чтобы более обдуманно к этому подойти. Есть такая мысль, что если кузова у японца и европейца полностью одинаковые, то проще движок и ходовую перекинуть из японца, тогда и болгаркой орудовать не придется. По-любому думаю сразу два брать для этих целей, а не ремкомплекты какие-то искать. Остатки по запчастям разойдутся, спроса хватает.

кратко так - руль перекидывать не легче
при переделке из европы в вр придётся поработать чуть сваркой и дрелью для заднего подрамника
проще делать вр из европы.

Вадим, а если взять за платформу полноприводник? Все равно сзади надо будет "поработать чуть сваркой и дрелью"?

европы нет 4wd

Добавлено через 39 секунд
дешевле всего делать из рестайла 2.5 v6 который
с правильной рейкой

Речь о Японии, конечно, полноприводный легнум.

людям нужен левый руль Ed, причём тут япония

моё мнение чем овоща с вр свапать праворульного - лушче купить сразу вр
а тут речь о левом

Боюсь, что заморочки по сращиванию электрики сделают перекидку двига и подвески ничуть не легче, чем руля. А если еще и аск с трекшеном и аяком захочется...

Ок, согласен: перекидка + свап... это для тех кто совсем легких путей не ищет. :)

при перекидки руля с проводкой тоже гемора хватит - поверьте

Но зато агрегатчина вся уже будет, ниче ненадо переделывать кроме морды. Я думаю лучше взять верку, взять мешок денег и сделать себе ох*енную машину.

catalan, я тоже склоняюсь к мнению, что проще европейца нашпиговать.
Можно подробнее по поводу "правильности" рейки в рестайле 2.5 v6 ?

Ну конечно, а как же иначе. Полный привод - один из главных моментов из-за чего вся эта затея.

полный привод на верках разный бывает
если захочется AYC то тушите свет, оч гемора поимееш

насчёт правильности рейки - европеец с 2000го года вроде
надо чтоб стояла рейка на нём с номером MR455671

Мне кажется руль гораздо легче перекинуть! А если ещё рулевую и щит приборов от европейца поставить то вообще будет супер.

вот рейка от европы - неизбежно но не супер, длиннее

Как оказалось в моём варианте "избежно" :D

Djigan, Вступай в клуб "больных" по переделке :)для этого тебе понадобиться всего то около 100 тыр на железо ну и гдет с 50 на всю сборку и кстати сумма примерно одинакова ,что с правого на левый переносить в "Аките" что из 2,5 европа ВР-4 делать ...если сам собирать будешь неплохо сэкономишь:))))))))))))...(я вот сам думаю)

Djigan, Если решишся, звони , пиши, посмотреть хочу, ну и помочь если надо.:)

У нас переброс руля дешевле стоит, хотя про качество молчу, бо не знаю. Да и переделывают у нас в основном овощей. Механику я б и сам сделал, а вот электрика надо полюбе вызывать на помощь.
Европа рейстал стоит у нас тыщ 7000 баксов +-, так еще и движок от ВР надо найти и купить и трансмиссию, и вкорячить все.
Жалко нету фото по моторному щиту, интересно какие там тонкости.

Я немного больной, действительно, но к сожалению специалист не по строительству машин, а зданий. Но такой же больной, который мне все переделает, имеется, главное обеспечить своевременное финансирование проекта. Счас знаниями немного подкуемся, чтоб точно определиться что куда переставлять и чтоб вся функциональность автомобиля осталась без изменений. Если от рестайлового европейца только рейка нужна, то можно не заморачиваться, ее в случае чего отдельно доставим. Счас главное достойного донора японца найти с живым мотором и ходовой. Кстати, может кто подскажет, если с Японии напрямую с аукциона привезти на таможенный склад в РБ, то во сколько станет удовольствие (можно немного покоцаного)? И есть ли в Москве или Питере конторы, которы могут это толково сделать? У нас к примеру для двигателя 2.5 л. 2000 г.в. растаможка составит 1500 евро, т.е. по текущему курсу меньше 2 K$.
kVark, благодарю за участие. Как только проект сдвинется с мертвой точки (а сдвинется он с появлением чистокровного японского автомобиля на белорусской земле), то обязательно свяжемся и посотрудничаем. Пока занимаемся поиском достойного экземпляра...


зы ...еще раз по старому вопросу. Так движок 3.5 может нам под это дело сгодиться или в продажу его?

Как это возможно? Там же вроде дно другое т.е. тунель только под выхлоп, без кардана! Ну конечно же задняя подвеска под вопросом... но главный вопрос - это разные кузова!

Ну, трасса немного подвинется под днищем, уступив кардану.
С такой пошлиной на целый мотор, можно задуматся о апгрейде атмосферника.
Шнайдер Саша думал об этом, у него ст-р.

Я имел в виду пошлину на машину с таким мотором. Только как ее из Японии доставить?

Зачем тебе целая машина?
Возьми двиг+трансмиссия, + задний подрамник, и проводку - так дешевле.
Хотя, конечно проще донора целиком.

неее Вить, с донором только...мелочёвки столько вылезает...

СТР полноприводный. он вообще больше всех приспособлен к перерождению :)

Zond, Вон Ваксель из 2,4 переднеприводного сделал,watcher сделал из 2,5 европа...вобщем народа хватает и делалось все с подвижкой трассы,ну геморно-но реально

Ваксель вроде сдела передопривод и убил его ***.

Есть у кого фотки моно-овоща снизу, переделанного на полнопривод?

У Сереги как раз и есть бывший переднеприводник, переделанный в ВР.

Помимо заднего моста в сборе (включая подрамник) понадобтся еще куча вещей:
бак, кардан с подвесами, кулер, новый передний бампер (в стоковый европейский кулер не влезет) и т.п.

Имхо, если механики и жестянщики не безрукие и есть возможность обеспечить тщательный контроль процесса, то оптимально будет все-таки перекидывать ВРку, используя при этом моторный щит и все что на нем от европейца.

Кстати при моей перекидке проводку не резали и не наращивали - ее просто перевернули и уложили заново. Т.т.т. на глюки с электрикой не жалуюсь.

У меня также. Отсюда мораль - легче перекинуть руль на ВР-ке чем собирать ВР-ку из овоща.

аналогично ибо все блоки итд стало зеркально ;)

Zond, Доберусь до сереги в гости специально сфотаю,может даже на выходных этих

Давай! Ты обещал! :D

Ваксель Серёга делал ВР не из 2.4, а из 1.8 джидая.

OK учтя все мнения и пожелания, решил искать японца и мудрить уже с ним по методу автора ветки.

Алекс!
А сколько у вас растоможить Вр будет стоить (к примеру 99 год)?

Zond, Уже договорился,правда на пьяную голову-но всеж!!!!

Добавлено через 28 секунд
Starshina06, На месте разберусь

ea1w-0019987 короткий ответ на усе пререкания

Можно я отвечу?:)
Стоить будет если я правильно считаю 1000 евро.
Ходят слухи что и у нас скоро растоможка поднимется:(, если так , то накроется моя мечта медным тазиком:ak:

Супер!

Нунасрочно к вам тачки тащить и таможить на друзей. А здесь тупо генералить.:laie057:

У нас растаможка зависит от возраста и объема двигателя:

ТС, с момента выпуска которых прошло 3 года и менее:
- с объёмом двигателя не более 1500 куб.см - 0,6 евро за 1 куб.см объёма двигателя;
- с объёмом двигателя более 1500 куб.см, но не более 2500 куб. см, - 0,7 евро за 1 куб.см;
- с объёмом двигателя более 2500 куб.см - 0,75 евро за 1 куб.см.
ТС, с момента выпуска которых прошло от 3-х до 10 лет:
- с объёмом двигателя не более 1500 куб.см - 0,35 евро за 1 куб.см;
- с объёмом двигателя более 1500 куб.см, но не более 2500 куб.см, - 0,4 евро за 1 куб.см;
- с объёмом двигателя более 2500куб.см - 0,6 евро за 1 куб.см.
ТС, с момента выпуска которых прошло более 10, но не более 14 лет, - 0,75 евро за 1 куб.см.
ТС, с момента выпуска которых прошло более 14 лет, - 2 евро за 1 куб.см объёма.
При ввозе в течение календарного года двух и более приобретенных ТС, второе и последующие ТС облагаются таможенными пошлинами по более высоким ставкам.
ТС, с момента выпуска которых прошло 3 года и менее:
- с объёмом двигателя не более 2500 куб.см - 3,5евро за 1 куб.см;
- с объёмом двигателя более 2500 куб.см - 5 евро за 1 куб.см.
ТС, с момента выпуска которых прошло более 3-х, но не более 7 лет:
- с объёмом двигателя не более 1000 куб.см - 0,85 евро за 1 куб.см объёма;
- с объёмом двигателя более 1000 куб.см, но не более 1500 куб. см - 1 евро за 1 куб.см;
- с рабочим объёмом двигателя более 1500 куб.см, но не более 1800 куб.см, - 1,5 евро за 1 куб.см;
- с рабочим объёмом двигателя более 1800 куб.см, но не более 3000 куб.см, - 2 евро за 1 куб.см;
- с рабочим объёмом цилиндров двигателя более 3000 куб. сантиметров - 2,25 евро за 1 куб.см.
ТС, с момента выпуска которых прошло более 7 лет:
- с рабочим объёмом двигателя не более 2500 куб.см - 2 евро за 1 куб.см;
- с объёмом двигателя более 2500 куб.см - 3 евро за 1 куб.см объёма

т.е. если VR4 посчитают до 2.5 л, то будет 1000 евро, если больше то 1500 евро. У них на таможне свои каталоги технических характеристик, по которым они сверяют объемы моторов. Был такой случай, когда по производителю было 2498 см3, а они считали вроде по 2512 см3, отсюда и разница 500 евро. Не помню правда как-там в оконцовке решили... Ну при хорошем раскладе можно считать, что 99-2000 год обойдется в 1000 евро растаможить.

ха, пора получать гражданство :D
купить дачу чтоль в беларуси :D

Да, в Белоруссии прям как Молдавии таможенные сборы

Zond, Кароче причин было несколько но я до Вакселя не доехал....но поездка не откладываеться а переноситься на ближайшее время,как только сгоняю выложу фото отчет!!!

ладно, подождём :)

это недорого полторы тысячи эвро за таможню, ну и руль перекинуть все равно дешевле чем у нас

Юр,давно ты видать в Молдавии был:D....там сейчас растаможка тоже космос,почти такая же как у нас

я присоединюсь к ожиданиям.., если будет какая либо возможность узнать список деталей, которые нужны для переделки на полный привод, выложите пожылуйста.
Интересно на сколько реально сделать своими руками если будет всё, что нужно по запчастям...:bm::bw:

Думаю все в нашей жизни реально.

4eR, да вобщето список уже несколько раз выкладывали да и люди уже не первый раз все делали