Лучше совать воздух через болшое отверстие:D Наддувать - это само собой, по умолчанию.

Если кто хочет поставить такойже дросель, то надо брать от атмо 2.5 TCL это для акпп, для машин на ручке без tcl подойдет от обычного атмо 2.5. Я переделывал дросель от бычного атмо под TCL, очень гиморно, напильник, дрель и надфиля стали лучшими друзьями на неделю.
Так что дорабатывайте штатный колектор и ставьте. Как на фотках у BRIAN.

P.S. С клапанами нечего не делал, зимой буду собирать стуканувший мотор вот там буду ставить другие клапана через холодную опресовку.

Москва может себе позволить поставить дросель от атмосферного галанта, жители ДВ нет. Мерял дросель от 6G73 Диамант катушечный (бывают трамблерные) подходит на ура, очень редко встречаются с TCL, диаметр 68мм.

Все логично:
1. Площадь сечения выросла на (72/65)^2=1.22 раза.
2. Давление выросло 0.93/0.76 = 1.22 раза.
3. Пиковое давление выросло чуть меньше.

Хм. на 7 мм увеличил диаметр впуска и получил от 15-22% добавки мощности... не плохо.

Жаль только что 15-22% не мощности а воздуха, мощности добавилось, но не как не 15-22%.:(
Но всеже. нада выхлоп мутить.:)

Мощности может и меньше. То чисто теоретически пропорционально давлению.

Кстати, на пиковом давлении 1,36/1,18=1.15 - видимо сказываются уже другие факторы, те же клапаны и другое.

P.S. pashan молоток, что довел до конца и замерял.

Добавлено через 1 час 25 минут
Есть еще такая тема - резонатор Геймгольца:
http://www.allent.ru/forum/showthread.php?threadid=676

та неее....нафиг ресивер...даешь отдельную тд02 на каждый цилиндр

Ветка по впускному коллектору: http://www.allent.ru/forum/showthread.php?threadid=3035

Yuriy ODS, Что это даст?

Вот еще темка про полировку впуска: http://www.kartuning.ru/zavetkarb/index.php?idi=5
По расточке впускных каналов:
1. Для ваза: http://www.isrteam.ru/forum/viewtopi...abe5b4616f9cc8
2. Для 1JZ-GTE: http://autogear.ru/info/tuning/889/

И еще чуток по впуску:
http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=24

коротко..*** не нужно:)
это для бурбуляторов актуально.

Не понял. Короткий текст или короткий ресивер впуска?

Добавлено через 6 часов 9 минут
Вообще из таблицы ниже для 6A13 видно, что эффективность наполнения (VE) заметно снижается после 5500 RPM. Собственно, увеличением проходного сечения воздуховодов и была поднята наполняемость цилиндров, а вот если укоротить впускной коллектор, то пик эффективности может сдвинуться в область более высоких оборотов.
<RPM> <VE>
3500 80%
4500 95%
5500 100%
6500 80%
7400 70%

Тема, в которой за $30 увеличили время разгона до сотни на 7% (или количество л.с. в (1.07)^2=1.14, то есть на 14%). Просто поигрался с впуском: http://www.autospeed.com/cms/A_111369/article.html

эта статья есть на дром на русском.... и это для атмо насколько я помню.
и ещё,есть такое понятие как конструктивные прощёты...где они у нас??
хотя я один точно знаю.

хотя я один точно знаю. ....
вот за такие сакраментальные фразы, Серегу не взлюбили на коме :D

это рогатка, ну каой * под 90гр два потока сталкивает..плавнее нужно

да в опу этот ком...я ж тем самым подумать предлогаю...а иначе хрен что в голове отложится

ну и даун пайп тоже не фонтан...а ещ1ё передняяя турбина, подвод к ней.

[QUOTE=BRIAN;129631а ещ1ё передняяя турбина, подвод к ней.[/QUOTE]

по передней я отписывался. менял штатную пластмаску на гибкий шланг гофрированный.

гофра не вариант:( от канализации и то лучше :)
стенки должны быть гладкие.

вариант-вариант.она снутри гладенькая. я же выкладывал фотки. эта гофра от газели, идет для зимнего подогрева, чтоб мотор воздух сосал от коллектора. ты возьми его просто посмотри в магазине, поверти в руках, не так уж он и плох. не горит, гнется, внутри гладкий, по диаметру подходит. + убирает затычку если стоит блоу вместо байпаса. вобщем мне нравицца:)

Добавлено через 4 минуты
вот фото

ну тоже верно....а всосать не сможет:)?

Кого куда всосать?

:D:D:D
шланг резиновый...если очень хорошо дунуть его может засосать,он может банально начать выворачиваться вовнутрь....особенно елси фильтр воздушный забит...

Я представил! ужас! :ai:

действительно ужас. но такой шланг не всосет. он армирован жесткой проволокой изнутри. а проволочку даже кусачками надо постараться чтобы прокусить. Серег, шланг рульный. ездю уже 2 года, и ниче не всосало. ты какой то консервативный стал. ноу хау неподдерживаешь.
признаюсь, был бы он подлиннее была б вообще красота:)

Каму для экспериментов нужен впуск и расходомер от автоматного 6A12?
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=3&t=16535

*** он не нужен...мелкое всё там.

А кто говорил что на атмо заслонка больше

слушай я не первый раз вижу ты что то гоовришь,но никогда не проверяешь....
ты по своей ссылке сходи и погляди....там невооружённым глазом видно ступеньку перед заслонкой...ну и логично что от 2.0 мотора она не может быть больше чем на 2.5....логично не правда ли???

простите:D:D:D

Brian,
наверное, тебе стоило спокойно сказать, что это 2-х литровый мотор. ключевое слово здесь "спокойно". ;) все таки мотор редкий.

Почему то на моем прокладка (диаметр 70 мм) и сам коллектор как на первых фото после доработке...Серег замерь пжл сам диаметр заслонки, а то нашел от атмоевро, а он сука по диаметру одинаков с моей родной.:( или так:D

Серёг я помню...как в гараж попаду измерю.

6g73 68мм...

Я говорил,мерил и ставил, 5мм, разница!

Так ты же вроде еще и напильничком на 2 мм прошелся?

А штатные патрубки на овощной дросель втают? Или опять колхозить надо?

Мне не нужен дроссель такой, тк он уже в штате оказывается и прокладка по капсу как на евро. Почему то на вр4 как мин идут два вида дросселя.

Один дроссель для у кого трекшн стоит, а второй без трекшн. Я так думаю.

и размеры заслонки разные ....это факт!

У какого дросселя больше?

По капсу прокладка одинаковая 6a13 и 6g73, а в живую разные. Дросель у нас сделан конусом, вход 68мм->60мм сужение, а на том же 6g73 (катушечном) он просто 68мм->68мм, другие не попадались мне.

ок, сегодня сфоткаю. и покажу

хотя вот
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...1&postcount=13

прокладки разные.
1.у меня по капсу прокладка как на евро один в один и по номеру и по размерам.
2.Коллектор вход 70 в стоке, а пришел движок с тсл, вот там как раз как у брайна до доработки, и засланка 63 мм, у меня заслонка 68 без тсл..

Так в итоге к чему пришли? Кто какой дроссель себе поставил?

свой родной 68мм оставил....

У тебя автоматный машин?
Просто я думал у нас одинаковый дроссель 63 мм...

Я свой мерил, вход 68мм, и к коллектору 60мм... почему то он конусом сделан... Могу ошибаться на пару мм, т.к штангель плохенький был.

Автоматный без тсл и других приблуд... сама заслонка 68, вход в рессивер 70

да есть такие и на мех рестайлах

извините, всю тему не читал, Смысл-то увеличивать заслонку без увеличения ресивера/объема впускного коллектора есть?

а стоит
если впуск сделан "шире" - "дроссель узкое место"

ну так чего в итоге? внутренний диаметр атмо заслонки 65, наружний (максимальный) "для гуся" 72? всё верно?