<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 26.3.2007, 12:00) [snapback]6964[/snapback]</div>Ну ты сам взгляни... например ошибся примерно на 76 800 оборотов... :)

У меня кстати сейчас отсечка сдвинута на 7600... пока больше не надо. То что Формульный Хондовский Турбо v6 1,5 литровый крутится до 14000 еще не значит что наш будет делать тоже самое, не вываливаясь в осадок в процессе.

Хотя должен нормально себя вести до 8500 судя по тому что он у нас "квадратный" (square engine) по соотношению bore и stroke.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 26.3.2007, 13:34) [snapback]7011[/snapback]</div>Ход даже поменьше диаметра чуть-чуть :)

Если формула на 15000 вижит как метеорит, че же после 30000 происходит?))
Ладн прикол приколами, но неужели это шизо 500лс на полном приводе с усиленной трансмиссией будет ездить не сыпясь?

<div class='quotetop'>Цитата(shootNICK @ 26.3.2007, 21:50) [snapback]7041[/snapback]</div>Можно для не столь одаренных расшифровать последнюю фразу? :)

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 26.3.2007, 8:00) [snapback]6964[/snapback]</div>Сможешь 29.03.07 к 22:00 турбины доставить на Ленинградский вокзал? У Юльки (жена) поезд в 22:10.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 26.3.2007, 13:34) [snapback]7011[/snapback]</div>Да уж точно далеко ему... до полутора литров :D
http://m-power.ru/text/motor_bmw3s_1500hp.htm и 18 000 оборотов --- на формульную тему..

Это какая же t , если нержавейка и до красна? :huh:

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=4611

А это тема которую я имел в виду.

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 27.3.2007, 0:52) [snapback]7073[/snapback]</div>У меня на датчике ext.temp шкала до таких циферь недоградуирована :blink:

Panama, ты где? :(

<div class='quotetop'>Цитата(shootNICK @ 26.3.2007, 13:50) [snapback]7041[/snapback]</div>Двигателя скоростных авиа-моделей, раскручиваются до 30.000 об/мин, я слышал как они работают, не сравнимый ни с чем звук... Там к стати используют одно-лопастной пропеллер... Скорость таких моделей больше 200 км/ч...

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 27.3.2007, 15:06) [snapback]7135[/snapback]</div>Как однолопастный? Зачем? А балансировка?

Вот так однолопастый :) Для меньшего сопротивления набегающему потоку воздуха. А балансировка там грузиком делается.
зы В детстве увлекался авиамоделизмом, ходил на станцию юных техников. Помню замечательное время, проведенной за обработкой титанового шасси напильником :) Напильников испортили много :)

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 27.3.2007, 11:09) [snapback]7136[/snapback]</div>На таких оборотах, вторая лопасть винта идет в разряженном воздухе, падает эффективность, в следствии скорость, балансируется грузиком, все верно... :)

Ооо... я тоже Авиамоделизмом в Дворце Пионеров занимался ;)

А я ракетомоделизмом занимался, даже на соревнованиях ракета одна из лучших была..
Авиамоделизмом дядьки постарше занимались, а потом КлубЮныхТехников распался :(

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 27.3.2007, 14:40) [snapback]7187[/snapback]</div>Из-за ракеты которая занела 1е место? :)
Шучу....

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 27.3.2007, 18:47) [snapback]7191[/snapback]</div>Да нет, если помнишь "славный" 1991г. и ситуацию в стране, то скорее из за нее..
А дядьки прикольные самолетики делали, всякие соревнования устраивали..

А я в пионерлагере на кружок чеканки ходил. Хихи :)

Сегодня купил медную жесть, ножницы, надфили (для изготовления прокладок). На выходных буду менять турбы(сток на сток), фотки постараюсь выложить, если кому интересно.

На какую температуру расчитаны заводские прокладки?

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 19:32) [snapback]9532[/snapback]</div>интересный вопрос

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 27.4.2007, 18:03) [snapback]9537[/snapback]</div>я про материал медь и его толщину...

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 27.4.2007, 15:32) [snapback]9532[/snapback]</div>Стоковой мотор при нормальной работе (имею ввиду если в него не лазить) на выходе из турбины выдает 500-650 С, на это и расчитаны прокладки. Про медные ничего не скажу, я ставить буду стальные, те которые взял от ТД-04 нифига не подходят блин...

Zond После того как прикрутишь турбины, в отверстие для масло-подачи брызни со шприца 10гр масла, которое будешь заливать в мотор потом, так как при первом пуске, турбины будут сухие, есть вероятность повреждения и задиров оси, на которой расположены крыльчатки турбины...

Температура плавления меди 1083,4 град. Цельсия.
По температуре, если брать эти данные могут выдержать,но учитывая что толщина прокладки будет не очень большой и процесс окисления в данном случае катализируется, то скорее всего они будут не долговечными.

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 28.4.2007, 9:23) [snapback]9562[/snapback]</div>И чего теперь делать. Panama, на одной из турб была прокладка, вроде медная(может сплав), что скажешь?

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 28.4.2007, 6:33) [snapback]9576[/snapback]</div>Если до тебя не лазили в мотор, то должны стоять стальные прокладки. Прокладка состоит из нескольких "слоев" посаженных на точечную сварку. С завода медных прокладок не должно быть между выпускным коллектором и входом в турбинную часть. Если хочешь проверить как будет с медной жести, попробуй, потом нам расскажешь...
Причем между коллектором и турбиной окромя прокладки должно стоять стальное кольцо...

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 28.4.2007, 10:42) [snapback]9580[/snapback]</div>Надеюсь кольцо там есть, иначе засада

Делай я думаю ничего не будет....
Зы а колечки можно выкинуть и всё расточить....

<div class='quotetop'>Цитата</div>зайди в любой магазин, где продаются прокладки под выпуск, глушители, и подбери там прокладку. между турбиной и колектором я ставил прокладку от какого-то фольксвагена, там одна дырка только не совпадала, пробойником ее пробил и все ок))) соит она всего 120р( просто некогда было ждать месяц пока привезуд родную)))