в личке

Ну так чем закончилось? Автор темы взял того VR на механике?

Нет((( там тормозные диски, передние рычаги, задние аммо, и по движке еще чёта много всего отрицательного натестили(50-70тр)... в общем сегодня в 16-00 еду джидая тестить...

Решил брать Вр бери и не думай! Сам передвигаюсь на джедае 4вд, машина из япы в январе, проблем нет вообще! Приезжаю к меку он не знает, что отремонтировать, все в идеале! Расход 10 литров, ну может иногда 12 обороты не ниже 2,5, а так обычная езда 3,5-5 просто по другому не едет:) если тапку в пол со 120-130 сразу мечтаешь о вр -4 и расстраиваешься :(

mescaline, збивай цену и бери

Позавчера был у вас в Москве - смотрел этот ВР который тебя заинтересовал.
Продавец ввесил объявление что состояние отличное - но :
Кузов в р-не заднего крыла отшпаклеван хреново, весь поцарапанный, пробита передняя решетка и вмят интеркулер, ролик гидроусилителя люфтит, в салоне с зади сиденья просто лежат, нет на крышке багажника внутренней отделки, пробег 90 000 - ремень ГРМ и все к нему прилагающиеся, нада будет менять, коегде сожгли краску када полировали. уступать он нихочет, говорит она им 15 зеленых ваще обошлась, ет типа и так дешего.
Но бабла туда ввалить придется еще нормально.
а еще - резина всесезонка помоему и он конструктор - т.е. как собрали - неизвестно. Вобщем состояние(по крайней мере кузова и того что видно невооруженным глазом) на 3+ или 4-......

Отдеоьное спасибо СЭН-СЭю и ТУРБОВОВЕ !!!!!

а вот и еще какая засада сним :
там тормозные диски, передние рычаги, задние аммо, и по движке еще чёта много всего отрицательного натестили(50-70тр)...

мдя...

Походу продавец врёт!!! Эта машина появилась в Москве в начале зимы(это точно),т.е. до повышения пошлин. Коструктор так дорого стоить не может ИМХО.

И ещё вопроос знатокам... там в ПТС 145 сил... т.е. не 163, как у 2,5 V6 атмо, а 145!!! не будет проблем с оформлением в ГАИ?

PS Жаль, что она ушатанная... кроме неё на механике в Москве ничего не продаётся...:(

нет на крышке багажника внутренней отделки - на седанах японах их нет. Если только ставить от евро.

Подтверждаю, нет у нас на багажнике никакой отделки, гольный металл.

У меня 170 сил в ПТС - все нормально ,ставят на учет без проблем !
145 - еще лучше . Видел ВР с 90 силами в ПТС то же не коких проблем с постоновкой на учет .....:ay:

Посмотри 3000 GT сейчас продоется в Подольске , два года в России побегала отдадут я думаю за 250 тысячь . Там человеку очень нужны деньги !
Вод ссылка --- http://all.auto.ru/cars/used/sale/2831345.html

ыых... конфета
как бы её не ругали.:viannen035:

Машинка хороша... но она атмо:(
Я щас на прелюде 220-ти сильном катаюсь... VTEC - это отдельная тема:snoozer017:
Но прокатили на V6 twin turbo, и я понял, что хочу...см. подпись:)

СПС. Но появился вопрос. Допустим на выходе ТНВД давление нормальное 50 атм. Как влияет замена трех топливных фильтров на расход?
Что имеется в виду "промыка от сажи"? Заливка разной химии типа шумы/винса и прочих или же механическая чистка от грязи с разбором?

Оооо, брат, это жулики!
Фильтр - это сопротивление, грязный фильтр многократное увеличение сопротивления. Приведу пример. Не совсем удачный, но все-таки пример.
Допустим. Какой-то совершенно абстрактный персонаж (допустим Вася) сидит на лавочке и пьет пиво. Акуратненько так, поглядвая на мимопроходящих симпотичных девушек. Таким образом незаметно для себя выпивает 2 литра пива. Что обычно после этого бывает? Правильно! Непременно хочется отлить или еще проще говоря поссать. Значит, подходит наш вооброжаемый персонаж к забору (справить нужду). Так вот, в момент мочеиспускания у него на конце пипки будет создано определенное давление. Пускай это будет 1 атмосфера. При этом у Керхера, на конце его пипки, давление тоже. Теперь вопрос кто быстрее помоет машину - Вася из своей собственной пипки или Петя Керхером? Конечно Петя, потому как Вася столько нассать не сможет!
К чему это я все? Одно дело - разовый замер давления ТНВД на стоящей машине при холостых оборотах, и совсем другое - рабочие обороты ДВС и перемещение авто в пространстве.

А на счет чистки. С разбором оно конечно получше (химия при этом тоже требуется), но можно вполне обойтись Винсом и Шумой. Последние 2 штуки рекомендую использывать на всех авто.


Дружище! Поверь 50 атмосфер в ТНВД Галанта это не норма, это просто П...ЗДЕЦ! Галант сразу же при холостых на орбиту околоземную выкинет :)

Предпоследний пост был гораздо информативнее чем этот.

Этот вопрос тоже не отдает гениальностью ;)

Я ведь попросил разъяснить "про влияние фильтров на расход". Согласитесь, связь не совсем явная. Если уж совсем прямолинейно рассуждать, то чем больше сопротивление фильтров течению топлива, тем меньше топлива попадет в ДВС и якобы должна быть экономия.

Могу дать повышению расхода при забитых фильтрах такое объяснение: из-за снижения производительности топливопровода ухудшается смесеобразование - комп не может впрыснуть за положенное время необходимое количество бензина - приходиться растягивать время впрыска. Это то и нарушает смесеобразование, снижение мощности и ее компенсация доп. газом.

На самом деле со многими не соглашусь... может мне так не повезло владеть 1.8 GDI дорестайлинговым, а может всё же надо Веерку брать, т.к. мучаю я его постоянно... мало мне его 150 якобы живых понни.
В общем двигатель очень требователен. Особенно к горючке... может ломаться и сыпаться... процесс практически не останавливаемый=((( пример: пока недавно ковырялся с ней, с генератором, гофру переварил, акб новый поставил - сдохло втягивающее... и такое постоянно. Притом что дрыгатель я уже свапал!!! первый отжил 4 месяца и помер окончательно... компрессия, тнвд и много чего ещё грустного там было.
Мотор в общем не для России. Но в принципе если очень хороший взять и очень хорошо следить то может годик а то и два покатать тебя почти безгеморно.

По фильтрам ТНВД - менять надо и как можно чаще! Стоит он 150 рублей, что не очень то и дорого.
Из-за него ооочень много головняков, таких как - недержит холостые, не заводится, не тянет, не раскручивается двиг выше НН-ых оборотов и т.д. и т.п. В общем если его засрёт, вы это обязательно почувствуете....

ЗЫ: Почти годовалый мученник MMC Galant EC1A 4G93GDI 1997 ' 4WD AT.

Я вот уже то ж понял что зря я покупал 1,8 литра нада было хотя бы 2 взять... или вобще 2,4...

alex_z, прошу прощения за министёб, но причём "головняк с гди" и

проехал на фильтрике 10 т. км пока норм, типа немешай работать машине:D

Был почти 3 года 2-х литровый GDI, по мотору никаких проблем, друг теперь на нем ездит, а я на верке :)

У меня когда лега была 1,8ГДИ, не парила меня особо, я его как купила, сразу ТНВД перебрали, от сажи почистили, никакого гимара я с ним не ощущала. Единственное что было это бензонасос когда в баке подох он тупорылил, а так ниче. Сйчас вот опят Жыдай 3,5литровый, че его боятся то все???

А иеще вспомнила, сейчас эта лега находится в руках парнишки, которому вообще пох на авто, я когда ее увидела и с ним трындила, даже расстроилась, авто в печальном состоянии, но он едет же, и нормально, масло правда ведрами стал жрать, но это пардон, под такую задницу машина попала, я думала он подохнет, но нет.

Ну нечего бояться Джидая ,откатал на универсале 2,4 европейце 1,5 года на 92 и 95 ну на 92 плохо работает но то ведь от бензина была проблема и все ....никаких нареканий не было, при всем при том что машина 7 лет пробегала по москве,чем ее там кормили как следили не знаю но то что я взял ее в хорошем состоянии и она без проблем у меня все время проездила хоть о чем то но говорит!!!ВСЕ АБСОЛЮТНО предрекали смерть пихлу максимум через месяц после покупки...и сейчас человек ездит на маоем вагончике и только спасибо говорит!!

60 тыкм 1.8 гди- полет нормальный. ток расходники менял.