да дохлый аккум может
поменяй
их ведь народ даже профилактически меняет

попробуй к заряднику подцепи и посмотри все ли банки кипят, тут на батином жипе кипела только одна банка(все остальные закороченные были) и та вскоре померла :)

ему пол года всего...я его посадил в нооль просто.

Нельзя допускать сильного разряда, тем более продолжительного. У меня так в инструкции к батарейке написанно...разряд 'в ноль' неделю - вэлкам на сервис-центр.

попробуй его зарядить!
я обычно литиевые беру(VARTA)на четыре года хватает( чтобы не гемороиться с банками и всякими свинцовыми пластинами)

народ вопро не сталсоздовать новой темы. ездиеш днем все пучком потом вечером катался ну и заглох и больше не завелся аккумулятор пустой прикурил поехал. Приехал домой мерию напругу на клемах (холостые норм 650-700) 13,8 кажет вкл ближний 13,5 вкл противотуманки 13,2 вкл дальний все пипец 12,8 думаю если еще обороты хорошие или еще чего включится из электроники то акумулятор сьедается это что стабилизатор привед или щетки какие мысли господа?

на ХХ может это и нормально - обороты же низкие. Попробуй все то же самое, но на 2000 например.

помоему всё отлично!

собственно что было сделанно выкручен генератор разобран потроха все пучком щетки больше полусантиметра замены не требуют ротор не обгорел мосты живые видимых причин нет, растроелся взял да с дуру пропоял все пайки на мосту подумал мож где микротрещина и при нагреве проподает кантакт (он 3х фазный видать одна фаза и проподала он нагрузку и не держал) так и получилось, пропоял значитса собрал завел на на хх 14,3, ближний 14,3, дальний 14,2, противо тумы 14,2 все я щяслив и рад))) поездил видать от нагрева показания меняются немного все тоже самое только стрелка стабилизировалась на 13,8в заряд есть теперь я не глохну) кстати у генератора шильдик сбоку 12в 85а, а кто то говорил про 100 ампер или это на рестайлах?

я зимой менял ген вытаскивали через верх,в принципи без проблем отодвинув в сторону тормоза и ставили также,ген у меня стоял 100А,такойже я найти не смог поставил85А теперь гарит лампочка зарядки в пол накала.Вот такие дела.Машина до рестаил

ничего не светится. контроль при повороте ключа загорается после заводки гаснет у тебя гдето не контакт имхо.

a у меня другой гемор! лампа ярко ярко горит но зарядка идет!? уже пол года так что за хрень ХЗ?
версии?

А у тебя походу гдето наоборот КОНТАКТ :), может датчик замкнуло?

Народ будьте добры подскажите где у нас на сайте отчет о замене генератора, очень надо, найти немогу.

где не помню но выглядет примерно так.защита двс-правая защита двс-открутил привод-суппорт-верхний шар-рулевой наконечник-выташил,выбил привод-снял ремень,ролик,кронштейн роика,маслянный щуп,заткнул его отверстие-разъём гены и плюсовой провод(здесь будь акуратен,я думал что гаечка на 12 пошла со щелчком а получил лопнувшее ухо моста)-оба болта гены-маленькая крышечка лобовины на двух болтах-нижний кронштейн гены.теперь самое интерестое-врашение гены и каким то неуловимым движением он проходит между подрамником и поддоном. назад в обратном порядке:).удачи!

http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=37

способ описаный джеп всёж чутка попроще

проще в чем? без снятия привода он выдет только если отдать подрамник.но тогда больше гемора плюс подёмник.а так гараж,домкрат и 2 часа.свой найти не мог,подошёл от леги 6а12-100А и тот же номер.делал енто два раза т.к.в петвый раз накрылся мост-подошел от свежего шарика(пришлось немного попаять)второй раз в него залетел маленький камушек и натворил больших бед-только замена.более лёгкого пути демонтажа не нашел.

ты прочитал по ссылке статью ?

меняется с закрытыми глазами..никакие привода,подрамники откручивать не нужно.

Добавлено через 37 секунд
catalan, Вадь,твоя ссылка вникуда.

Блин я так и непонял, есть ли на форуме фото отчет по замене генератора?
BRIAN а последовательность могешь сказать хотя бы словами?

Я хз как на веере, но на атмо 6А13 геныч снимается из-под правого колеса.

моя ссылка на нужный раздел фака - где в темах есть замена генератора

это я так приобщаю к воообще просмотру фака перед задаванием уже давно прорешаных вопросов

на веере так же.

Auditor, у нас другой подрамнег, на атмо ваще все просто как 3 копейки

Aleks,
последовательность...
ДЖЕП всё описал и фотки делал..но фотки пропали:(

Блин, ну что за бред с вытаскиванием приводов? Всё же проще!
1. Снять правое переднее колесо
2. Снять боковую пластиковую защиту двигателя
3. Ослабить натяжной ролик ремня генератора, снять ремень
4. снять крепление натяжного ролика генератора
5. вынуть трубку масляного щупа. (та что в поддон втыкается и в которую укладывается щуп для проверки уровня масла)
6. открутить 2 болта крепления генератора. Отключить фишку с проводами, открутить плюсовой провод.
7. снять нижнее крепление генератора к двигателю (массивная железяка)
8. вынуть генератор через колёсную арку(вынимается по принципу головоломки "гвоздики")

Zond, +1

кстати перенесу твой пост в фак, а то Женя написал с фотками - и сумбурно - у тя понятнее

MD340951 гена на 120 ампер бери его они лучше живут чем на 100а а я у себя менял это реле проездил не долго затем умер диодный мост потом обмотка ротора а теперь стоит на 120ампер

сори,если неправ.у меня через арку никак не хотел выходить:( слишком мал зазор между двигом и кузовом.и привод снимал не для того чтобы за:be:ся а супротив геморного способа от автодаты.

Значит ты не решил головоломку "гвоздики" :D

у меня иногда он чуть ли не выпрыгивал оттуда, а бывает крутишь вертишь его и не получается. Тогда надо перекурить чтобы успокоится и все, вот он и пролез :)

zond+1 верно подметил

Саня в точку!!!

а фото как не:(было так и нет....................

когда сидел и читал не мог вкурить что за гвоздики, при снятии понял... действительно перекур помогает :D

Добавлено через 1 минуту
А там и без фото всё понятно, на крайний случай распечатай порядок снятия и иди снимать, мне ни яма не подъёмник не понадобились :)

имейте ввиду,что при откручивании плюса могут быть такие последствия:(.вроде как обычно гайка с щелчком пошла...http://img339.imageshack.us/img339/4266/101ec.th.jpg

Товарищи,а у меня такая проблема,вчера загорелась лампа акума на приборке,загорелась на холостом ходу.начал движение-потухла. но в скоре снова загорелась и тухла лишь при достижении 4-4,5тыс.об. обороты меньше-горит. сегодня перечистил все контакты и клемы-заводишь горит,дал оборотов тысячи 1,5-2 и тухнет,больше не загораеться,но при следующем глушении и запуске двига снова горит пока не газанешь.... какие мысли будут у вас? так как я уже не знаю что делать(гену снимать ой как не хочеться,да и не думаю что это она,так как какая разница щеткам с какой скоростью крутит гена?)

обмотки похоже...того... сгнили. Скоро загорится лампочка на постоянку. И лампочка уровня масла (желтая масленка) - тоже.

у нас нет жёлтой масленки :D

во блин.. а я думал: че она у Зонда не горит... :D

пс а по генычу - обмотка превед.

Мда,не весело((((((

Возможно не обмотке а регулятору напряжения, хотя какая разница всеравно привед гене.

Ну вот уже второй день катаюсь лампочка больше не зажигаеться...ни при запуске ни в ходу... может действительно были клемы....:bn:

ну дай-то Бог, чтобы больше не проявлялось.

+1 сутки полет в норме.

а если мыть мотор - помыть и просушить гену - полезно? или кака? Вообще как то можно обслужить сей агрегат?

Всем привет! :) Взял себе гену б/у на смену своему на 120 амперофф MD340951 :) Подскажите плз, перед установкой стоит ли там что-нибудь разбирать, почистить, что-то может заменить сразу, чтоб потом не лезть? Или поставить и уже по факту смотреть? В генераторы ишо ни разу не лазил :) На них есть какие-то ремкомплекты?

Есть ремкомплекты но бюджетней купить б\у генератор :D

Хм... т.е. ставить и не париться, а если крякнет, то опять б/у найти :-) и так далее? Ну ладно :) попробуем :)
Кстати, а на овощных 6a13 такие же проблемы с виниманием геренратора? Я у себя глянул, вроде как можно и не через арку вытаскивать, ни кто не в курсе?

У нас только через арку.