Да так, и еще если мишают лопасти то можно перенести мотор в месте с пропелером ближе к радиатору, те в штате мотор крепится к кожуху типа с наружи, а можно во внутрь межде радиатором и кожухом на штатные крепления вентилятора. Как то так если понятно....

спасибо

кстати да, я ж тоже его переносил:) я и забыл уже....поэтому лопости и не резал...а вот ногу нижнюю и часть диффузора резал.

Вроде бы мужик, что ставил впрыск газа в жидкой фазе на субариковский опозитник добивался от TD04 давления в 2.2 атм (он писал на сайте своем и со мной в разговоре подвердил). Но там был лазерный тахометр по сигналу которого открывался вестгейт при оборотах (если не ошибаюсь 200 тыс.об/мин). Так что потенциал у них не малый.

это что?:)

Кто накурился?! Я накурился?! :D :ai:

.......чтоб не потерялось

http://www.turboost.ru/catalog.php?s...ck&query=td04l

.... и еще:

TD04
Exducer Diameter 1.575"
Inducer Diameter 1.858"
turbine b-width 0.268"

TD04L
Exducer Diameter 1.622"
Inducer Diameter 1.842"
turbine b-width 0.303"

TD04H
Exducer Diameter 1.732"
Inducer Diameter 2.047"
turbine b-width 0.303"

TD04HL
Exducer Diameter 1.795"
Inducer Diameter 2.047"
turbine b-width 0.350"

Добавлено через 17 минут
http://s014.radikal.ru/i328/1103/a2/a710aab20688.jpg

Не могу найти парт номер прокладки TD-04 которая на горячей части с 5ю дырками (на аутлет, вроди так называется правельно или яйца :) ).

В выходные гляну, у меня эта прокладка вроде бы в гараже валяется

Ок, подожду.

Есче вопрос. Прокладка между турбинами и коллектором обязательно субарёвскую ставить? Думаю можно нашу родную заказать и поставить и все , не нада делать дырки на прокладке. Если конеш коллектор не растачивается. Или в чем то есть прикол и нада субарёвскую ставить?

у субары диаметр больше

Bartin, конечно обязательно, иначе твоя стечет в турбу

Ну понятно:) думал железка да железка че ей будет. Demon по возможности посмотри номер прокладки. Если найду кого на турбо форике и спишу номер кузова то не надо... отпишу сразу, а так нужно...

https://lh5.googleusercontent.com/_Z...2/IMAG0281.jpg

http://photo_demon.users.photofile.r.../128347665.jpg

Спасибо. А то за 200р брал прокладку такую Б\У чтоб вырезать цлянец.

Разглядывая в очередной раз фотки, обнаружил вот что: АДАПТЕРОВ 3(ТРИ), А НЕ 2(ДВА)
Адаптер XVNW06HL 2шт 28 p.
Мля, мне заказ из ХанзаФлекс приехал уже, буду искать или заказывать ещё один адаптер.

ответы для Сереги:):
1) если ставить переходные кольца, прокладка нужна наша. Растачивать можно но там как бы центровка отверстия может сбиться я бы не стал так делать. у меня кольца, но внутреннее отверстия кольца имеет коническую форму, со стороны коллектора оно меньше на горячую часть турбины больше.
2) Слив и подача масла хорошо встают наши трубки:ay: антифриз собрал из наших + субаровских. + силикон 9-10 мм армированный на хомутах. все нормально год проездил уже.
3) Масло ногу не точил все встает и так:ay: Панама тоже это говорил ни раз.
4) Делал удлиняющие переходники как бы длинные гайки(сделал их у токаря), и гвоздя, подобрал по диаметру нарезал с двух сторон резьбу, поставил контр гайки с двух сторон, все работает нормально. Варить не стоит мембрану сожжешь и все... будешь потом искать вестгейты отдельно:(
5) Подуху не подберешь, нужно искать сайлент нужного тебе диаметра, под него вытачивать втулку. Втулку приваривать к сток подушке! Я бы посоветовал вам договориться с Серко изготовить кастум подуху без всякого колхоза. Чертежи ее я могу разработать вам я:ay:
6) Кронштейн трогать не надо под ТД-04. На него с обратной стороны нужно приварить гайку во внутрь. И сам сайлентблок брать по ужи. Как бы если не ровно по вешать двигатель, будет вибрация(проходил это) Подуху гнуть тоже не стоит надо делать все по человечески.
7)Одеть шубу!
8) Реально, снять раздатку и все! головы я не снимал... но яма обязательна!
9) Моя подача воздуха мне обошлась в 150 у.е. + силикон. Я думаю надо делать сразу все по человечески. что бы не слитали эти гребанные патрубки. и будет тебе счастье.
10) Без настройки ездить реально. Но нестоит ожидать каких то результатов:) Но хотя Панама 12,6 стрельнул на сток форсах:)

блин сдуру в ФАКе настрочил, но еще и сюда вкопипастю.

оппа а тут и Аким уже ответил ,пасиб тебе мил человек.
жду еще мнений ,общественное мнение сила.

плотно встал вопрос закупа всего для инсталяции 04 дудок с целью минимизировать время простоя авто,посему возникли вопросы:

1) переходное кольцо на инлет или расточка вып коллекторы, полюбасу или ...? и если ставить кольцо чья прокладка нужна субару или наша.
2)тосол и маслоподачу на родных трубках реально собрать ,хотябы на первое время,родные болты подачи масла встанут,полые внутри которые?и почему субаровские трубки низя оставить и состыковать той же армировкой на хомутах.???
3)чем стачивать с лапы 3мм???нужно же плоскость ровной выдержать,карбарон неканает.
4)как реализовать крепление актюаторов,приварить крепление к холодной или дырочку и резьбу нарезать???
5)передняя подуха ,есть ли готовые варианты подобранные от других тачек,или всетаки полностью новую делать.
6)кронштейн передней подухи ,расточить и опустить вниз нада ,верно?
7)теплоэкран на заднюю турбу временно хотябы родное подойдет че нибудь,или можно пока без него.
8)без снятия мотора или голов реально все поставить???
9)подача воздуха на турбы,родной пластик временно ни как не состыковать или можно через силикон???
10)после инсталяции без настройки реально ездить,или критично,при условии что стоит бустконтроллер.

рассейте смуту сомнений плиз:)

Добавлено через 18 минут
Аким еще вопросы возникли

1)а ничего что получится что внутри будет ступенька,оно несгорит это кольцо или препятствовать газам небудет. Коническое оно только внутри или снаружи тоже??
3)скока зазор получается если маслоногу не точить??
4)имел ввиду сами бочки актюаторов к холодной части,они то в воздухе висеть не могут их нужно прикрепить.
9)подача воздуха мне как бы на первое время интересно ,чтоб ездить а не ходить, пока патрубки и силикон приедут. Так вот родной пластик как нибудь можно состыковать или невлезет по длинне.


турбы с каким пробегом еще считаются живыми по статистике????
потому как в продаже зачастую "без люфта и масла пробег под сотку,цена 10-11тр"
и что за турбы на которых N2 написано ,это те которые АА 560 пошли,и вообще имеет значение какие они АА160 или...,короче обе нада одинаковые или пох..

1)внутренний диаметр кольца нужно делать как на сток кольцах, Если все правильно сделать не каких ступенек не будет. Я за кольца только из-за центровки...
2) 2-3мм
3) можно переварить мясо на холодную часть, можно нарезать резьбу. Серега когда в руках все будет там решишь, как делать:) я видел в живую 4 варианта. последний видел сегодня, приварили мясо к холодной части и прикрутили, получилось очень даже хорошо:)
9) Можно собрать из чего угодна:)

ПАСИБ огромное
еще назрел вопрос
турбы берутся бу и хз как они хранились.
1)можно ли их как то сполоснуть бензом или ... сам картридж через дырки во избежание попадания пыли и песка.
2)перед монтажом нужно ли залить масла немного в дырку подачи чтоб при запуске они не сухую крутнулись чтоб уже был маслоклин,или пох...

я вообще заколхозил все из стока.
1.переходные колца и субаровкая прокладка
2.оставил все родные
3.отдавал токарю
4. у задне турбы прикрутил к панели. переднею к коробасу и удлинял
5.подуха сток
6. кронштейн сточил немного
8.ниче снимать не надо кроме радиатора при снятом моторе на порядок проще
9.сток рогатина попилена вдоль и поперек
10.очень даже реально

А бюджет-то у кого какой получается?

1.берешь, разбираеш все что разбирается, окунаеш в кастрюлю салярой на час два, потом листочкои чистиш крутиш заливаеш чтоб она приняла родной белый цвет, а не горелый черный. оставляешь.
2. Пох при заводке накачает.

Бюджет турбы + токарь чет около 17 рублей

Денис 86, Остальное все сток остается? Форсы, топливная магистраль + регулятор, трубки резиновые, выпускной коллектор? Моск еще шить надо, так? Просто какое-то время назад мне люди под сто тыщ насчитали... :bn:

victorr, ну так Денис то сам всё делал.... Если кому то отдовать то ценники ппц какие конские. мне в том году тупо за свап на меху озвучивали от 35 до 50... в итоге сам сделал ни куя сложного не увидел)

чёт ты гонишь... чего он тебе там на 17 тыр делал то? или ты имеешь ввиду всё вместе. вместе с турбами

Эт токарь и турбы

турбы тока по десятке в среднем
я 20тр отдал за обе

Добавлено через 2 часа 45 минут
врыльчатки откручивать чтоль,или можно картридж вынуть аккуратно.
там ниче не повредится прокладки какие нибудь,чтоб в засаду не попасть просто.

sega1263, а зачем ты собрался картридж вынимать?

и крыльчатки откручивать?

ну так значит искать не хотел другие варианты... мы дешевле брали

состояние хорошее,и обе сразу в одном месте,нестал кружить из-за пару косарей.

Мурад написал про какието разборы чегото,вот я и спрашиваю.
ну а как помыть ,карбом нормал бужет,какахи незатекут никуда???

я вд-40 всё отмыл, просто брызгал и всё замечательно отмылось. Разбирать картридж не надо. прОсто хомут открутишь, горячую часть отделишь от холодной, стопор уберешь и разворачивай по месту уже

Добавлено через 3 минуты
да, и масло обязательно залей в масло канал перед установкой.

самое интересное эт стопор.

а чё там интересного?:) берешь зубило, один удар и его как не бывало:)

ставить тож зубилом???:)

купи клучик,стоит 50 рублей:)

вы чё там курите?:) какой ключик? Чё зубилом ставить?

ключик типа пасатижи, только с тонкими усами,специально для стопоров. есть прямые и обратные. с загибом:)

Я не про стопорное кольцо, я про стопор который стоит на горячей части, который фиксирует в определенном положении горячую часть относительно холодной.

ну он спиливается,если вытащить не получилось:)

он стачивается. недопоняли друг друга.

*** пилить, пыль разводить:)

к авцрке как правильно подключить шлангчики с 04ми? на них то по мимо актуаторных подключений ещё и к холодной части улитки подходят шлангчики...

Добавлено через 1 минуту
получается шлангчик который перед дроселем цепляется, его через тройник на турбы параллелить?

Cepko, пипетки у холодной части 04ых надо заглушить

это точно? :D

Cepko, да

спасибо :)