Ремонтировали мне АКПП, не для того чтобы устранить эти причины. А из-за того что я корпус пробил и пришлось половинить коробку, чтобы его заварить. И походу всей этой процедуры была проведена ревизия короба и заменены некоторые элементы. Но как я потом понял меня просто на бабки в первом случае развели, а во второй раз когда ее чинили утраняли то, что не дочинили в первый раз...

Добавлено через 56 секунд
Нет проблема не в этом... я когда по тупости этот датчик скрутил, потом все грамотно отстроил и настроил, так что причина точно не в этих датчиках.

вобщем ,пацаны ,говорил ZZtop насчет замены фриков без снятия короба.
он ответил так :
что прежде чем полез туда ,неделю смотрел, то чудо видео про ремонт ,и читал книгу,походу легионавто.
короб он снимал, и столкнулся с такой темой .
как я понял там на оси фриков стоят тонкие 5мм ,игольчатые подшипники, и один у него соскочил с места и посыпался,он его менял на запасной с валяющейся в гараже старой коробки,т.к собрать иголки невариант было.
и еше, зазор как-то регулируется между фриками.
окончательно он ответил так ;что лучше короб снять и поставить его набок,и тогда его проще ремкомплектить.
а на машине могут всякие козни вылезть.
но это все его слова,а сколько людей столько и мнений.
мож кто из наших проделает обратное и опровергнет выше изложенные выводы.

GreatEvil, Видишь ли в чем дело, у этих датчиков большой диапазон регулировки с 0.3 до 1В. Грамотно настроенные датчики,по вашему мнению, это их показания должны укладываться в эти пределы. И на каждой машине их регулировка индивидуальна. С первого раза попасть в именно твои значения практически невозможно. Потому что на 0,9В у тебя будет проблема, а на 0,58В ее не будет. Хотя оба значения грамотны.

Avdir, а я и не говорил, что я настроил с первого раза:) Я наверно пол дня убил, чтобы их настоить, сначала прочитал кучу инфы про эти датчики и как их настраивать, а потом уже после каждой настройки тест драйв и смотрел на каком диапазоне машина ведет себя так как надо.